Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Nota. Dacă articulația exterioară cu viteză constantă situată pe partea roții este deteriorată, arborele corespunzător trebuie înlocuit complet.
Demontarea
1. Acţionaţi frâna de parcare.
Atenţie! Când deșurubați piulița roții, vehiculul trebuie să aibă roțile pe sol. Treceți treapta de viteză și apăsați frâna. Moment mare de întoarcere. Există pericol de accident!
2. Folosiți o șurubelniță pentru a îndoi umărul piuliței roții din canelura arborelui. Deșurubați piulița cu un cap cu douăsprezece fețe.
3. Eliberați frâna de parcare.
4. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuc. Acest lucru va permite ca roțile echilibrate să fie readuse în poziția inițială în timpul asamblarii. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați partea din spate a mașinii, așezați-o pe suporturi și scoateți roțile din spate.
5. Deconectați etrierul din spate și fixați-l cu sârmă pe corp, consultați secțiunea Demontare și instalare etrierului spate.
Atenţie! Nu deconectați furtunul de frână. În caz contrar, aerul va trebui eliminat din sistemul de frânare după instalare.
6. Scoateți biela care merge la stabilizator.
7. Deconectați senzorul de viteză de la articulație.
8. Deconectați tirantul de la articulație.
9. Deplasați pumnul spre exterior și, în același timp, împingeți arborele de antrenare din flanșă.
Atenţie! Nu strângeți excesiv cablul de frână. Nu deteriorați capacele de protecție și inelul dințat al senzorului de viteză.
10. Îndoiți pumnul înapoi și fixați-l cu sârmă.
11. Dacă arborele de antrenare este bine așezat în flanșă, apăsați-l afară cu un extractor convențional.
Nota. Spre deosebire de cel prezentat în ilustrația însoțitoare, etrierul a fost scos.
Arborele de transmisie versiunea 1
1. Scoateți arborele de antrenare (1) cu articulația internă (2) din angrenajul principal (3).
Atenţie! Nu deteriorați inelul de etanșare din transmisia finală.
Nota. Dacă este necesar, deconectați arborele de antrenare lovind inelul exterior de îmbinare cu un ciocan și folosind o deriva adecvată.
2. Verificați vizual dacă nu există deteriorări ale manșetei angrenajului principal, înlocuiți dacă este necesar.
Nota. Pentru a face acest lucru, apăsați manșeta cu o șurubelniță. Înainte de instalare, ungeți marginea de lucru a manșetei cu ulei de transmisie hipoid universal SAE 85W-90. Apăsați manșeta folosind pumnul corespunzător.
Arborele de transmisie versiunea 2
1. Scoateți cele 6 șuruburi Torx și deconectați arborele de antrenare (1) de la flanșa de conectare (2). (3) – treapta principală.
Atenţie! Asigurați-vă că capul mufa este poziționat corect în capul șurubului Torx. Dacă este necesar, curățați profilul șurubului Torx.
2. Glisați arborele de antrenare, apoi înclinați-l în jos și scoateți-l.
Atenţie! Aveți grijă să nu îndepărtați capacul de blocare când scoateți arborele.
3. Verificați capacul de protecție și capacul de blocare pentru scurgeri și deteriorare, reparați dacă este necesar.
Atenţie! Cu arborele de transmisie scos, vehiculul nu trebuie să stea pe roți cu sarcină completă și să nu se miște, deoarece Dacă nu există tensiune axială, elementele de rulare ale rulmentului roții pot fi deteriorate.
Instalare
Atenţie! Dacă la scoaterea arborelui de antrenare este necesară o forță mare pentru a strânge butucul roții, se recomandă tăierea unui filet interior M8 cu adâncimea de 20 mm la capătul arborelui. Un instrument de îndepărtare poate fi înșurubat în acest orificiu. În funcție de designul arborelui de antrenare, acesta poate avea un orificiu cu un diametru de 6,8 mm, care corespunde diametrului interior al filetului M8. Înainte de instalare, curățați profilul canelat de orice grăsime rămasă.
Versiunea 1 a arborelui de antrenare: Introduceți arborele în angrenajul principal până când inelul de blocare este cuplat clar.
Atenţie! În același timp, instalați corpul balamalei orizontal pentru a nu deforma arborele canelat în timpul instalării. Carcasa de îmbinare trebuie să fie amplasată strâns pe carcasa transmisiei finale.
Arborele de transmisie versiunea 2
1. Curăţaţi suprafaţa dintre flanşa de conectare şi capacul de blocare.
2. Așezați arborele pe flanșa de conectare.
3. Ungeți ușor filetele și locașul capului noilor șuruburi Torx.
4. Instalați o șaibă nouă și înșurubați șuruburile Torx. Strângeți șuruburile în cruce la 70 Nm.
5. Asigurați tirantul și tijele cu noi piulițe autoblocante.
Atenţie! La strângerea piulițelor, arborele de antrenare trebuie adus în poziție orizontală. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați suportul roții cu un cric.
Cuplurile de strângere sunt date în Specificații.
6. Fixați senzorul de viteză de articulație cu un cuplu de 8 Nm.
7. Introduceți biela stabilizatorului și fixați-o cu un cuplu de 40 Nm.
8. Montați etrierul și fixați-l cu un cuplu de 55 Nm, consultați secțiunea Demontare și instalare etrierului spate.
9. Reinstalați roțile din spate astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Pre-ungeți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Strângeți șuruburile. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la un cuplu de 110 Nm.
10. Acţionaţi frâna de parcare.
11. Înșurubați o nouă piuliță cu flanșă cu douăsprezece laturi și strângeți la 220 Nm.
Atenţie! În acest caz, mașina trebuie să aibă roțile pe pământ. Piulița trebuie înlocuită cu una nouă. Când strângeți, schimbați viteza și aplicați frâna de parcare.
12. Fixați piulița utilizând o deriva pentru a introduce gulerul în canelură, astfel încât să nu existe un spațiu între canelură și guler.
13. Eliberați frâna de parcare.
14. Verificați nivelul uleiului din treapta principală.