Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Notatka. Jeżeli zewnętrzny przegub homokinetyczny znajdujący się od strony koła ulegnie uszkodzeniu, należy całkowicie wymienić odpowiedni wał.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętki koła pojazd musi opierać się kołami o podłoże. Wrzuć bieg i zaciągnij hamulec. Wielki moment odwrócenia się. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
2. Za pomocą śrubokręta odegnij występ nakrętki koła od rowka wału. Odkręć nakrętkę z dwunastoboczną główką.
3. Zwolnij hamulec postojowy.
4. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Umożliwi to przywrócenie wyważonych kół do ich pierwotnego położenia podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.
5. Odłącz tylny zacisk i przymocuj go drutem do nadwozia, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja tylnego zacisku.
Uwaga! Nie odłączać przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po montażu konieczne będzie usunięcie powietrza z układu hamulcowego.
6. Wymontuj korbowód prowadzący do stabilizatora.
7. Odłącz czujnik prędkości od zwrotnicy.
8. Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy.
9. Wysunąć pięść na zewnątrz i jednocześnie wypchnąć wał napędowy z kołnierza.
Uwaga! Nie napinaj linki hamulca zbyt mocno. Nie uszkodzić osłon ochronnych i pierścienia zębatego czujnika prędkości.
10. Odegnij pięść do tyłu i zabezpiecz drutem.
11. Jeżeli wał napędowy jest dobrze osadzony w kołnierzu, wypchnij go za pomocą konwencjonalnego ściągacza.
Notatka. W odróżnieniu od pokazanego na załączonej ilustracji zacisk został zdemontowany.
Wersja wału napędowego 1
1. Zdemontować wał napędowy (1) wraz z przegubem wewnętrznym (2) z przekładni głównej (3).
Uwaga! Nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego w przekładni głównej.
Notatka. W razie potrzeby rozłączyć wał napędowy uderzając młotkiem w zewnętrzny pierścień przegubowy i używając odpowiedniego wybijaka.
2. Sprawdź wzrokowo mankiet przekładni głównej pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymień.
Notatka. Aby to zrobić, naciśnij mankiet śrubokrętem. Przed montażem nasmaruj krawędź roboczą mankietu uniwersalnym olejem do przekładni hipoidalnych SAE 85W-90. Wciśnij mankiet za pomocą odpowiedniego stempla.
Wersja wału napędowego 2
1. Odkręcić 6 śrub Torx i odłączyć wał napędowy (1) od kołnierza łączącego (2). (3) – bieg główny.
Uwaga! Upewnij się, że łeb gniazda jest prawidłowo umieszczony w łbie śruby Torx. W razie potrzeby wyczyść profil śruby Torx.
2. Przesuń wał napędowy, następnie przechyl go w dół i wyjmij.
Uwaga! Podczas demontażu wału należy zachować ostrożność, aby nie zdjąć nasadki zabezpieczającej.
3. Sprawdź pokrywę ochronną i zaślepkę pod kątem wycieków i uszkodzeń, w razie potrzeby napraw.
[Materiał pobrany z zasobu internetowego: MercedesMan]
Uwaga! Po wyjęciu wału napędowego pojazd nie powinien stać na kołach z pełnym obciążeniem i nie powinien poruszać się, ponieważ Brak napięcia osiowego może spowodować uszkodzenie elementów tocznych łożyska koła.
Instalacja
Uwaga! Jeżeli przy demontażu wału napędowego do wyciśnięcia piasty koła potrzebna jest duża siła, zaleca się wycięcie na końcu wału gwintu wewnętrznego M8 o głębokości 20 mm. W ten otwór można wkręcić narzędzie do usuwania. W zależności od konstrukcji wału napędowego może on posiadać otwór o średnicy 6,8 mm, co odpowiada wewnętrznej średnicy gwintu M8. Przed montażem oczyść profil wielowypustowy z resztek smaru.
Wał napędowy wersja 1: Włożyć wał w przekładnię główną aż do wyraźnego zatrzaśnięcia pierścienia zabezpieczającego.
Uwaga! Jednocześnie korpus zawiasu należy montować poziomo, aby podczas montażu nie zniekształcić wałka wielowypustowego. Obudowa przegubu musi ściśle przylegać do obudowy przekładni głównej.
Wersja wału napędowego 2
1. Oczyścić powierzchnię pomiędzy kołnierzem łączącym i kołpakiem blokującym.
2. Przyłożyć wał do kołnierza łączącego.
3. Lekko nasmaruj gwinty i gniazdo główki nowych śrub Torx.
4. Załóż nową podkładkę i wkręć śruby Torx. Dokręcić śruby na krzyż momentem 70 Nm.
5. Zabezpiecz drążek kierowniczy i drążki nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi.
Uwaga! Podczas dokręcania nakrętek wał napędowy należy ustawić w pozycji poziomej. Aby to zrobić, należy podnieść uchwyt koła za pomocą podnośnika.
Momenty dokręcania podano w Dane techniczne.
6. Przykręcić czujnik prędkości do zwrotnicy momentem 8 Nm.
7. Włożyć korbowód stabilizatora i dokręcić momentem 40 Nm.
8. Zamontować zacisk i dokręcić go momentem 55 Nm, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja tylnego zacisku.
9. Zamontuj tylne koła tak, aby ślady powstałe podczas demontażu pasowały do siebie. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
10. Zaciągnij hamulec postojowy.
11. Nakręcić nową dwunastostronną nakrętkę kołnierzową i dokręcić momentem 220 Nm.
Uwaga! W takim przypadku samochód musi mieć koła na podłożu. Nakrętkę należy wymienić na nową. Podczas dokręcania włącz bieg i zaciągnij hamulec postojowy.
12. Zamocować nakrętkę za pomocą wybijaka, wbijając kołnierz w rowek, tak aby pomiędzy rowkiem a kołnierzem nie było szczeliny.
13. Zwolnij hamulec postojowy.
14. Sprawdź poziom oleju w przekładni głównej.