Półosie napędowe tylnych kół
1 - Wersja wału napędowego 1; 2 - Pierścień ustalający; 3 - Wersja wału napędowego 2; 4 - Drążek blokujący; 5 - Śruba Torx; 6 - Nakrętka mocująca piastę; 7 - Zawias wewnętrzny; 8 - Pierścień ustalający; 9 - Główny bieg
Demontaż i montaż przegubów homokinetycznych oraz osłon ochronnych wałów napędowych
37a - Wał napędowy; 37b - Złącze zewnętrzne; 37c - Przegub wewnętrzny; 37d - Wspólna piasta; 37e - Piłka; 37f - Separator; 37g - Pierścień ustalający; 37h - Osłona; 37i - Uszczelka olejowa; 37 tys. - Zacisk; 37I, 37m - Osłony ochronne
Napęd samochodu polega na przekazywaniu momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koła za pomocą dwóch wałów napędowych. Pylniki zawiasów wewnętrznych wykonane są z gumy, a zewnętrzne z tworzywa termoplastycznego (tworzywo termoplastyczne jest bardziej odporne na wpływy zewnętrzne). Każdy wał składa się z trzech głównych części: przegubu wewnętrznego (typu "trójnogu"), samego wału oraz zewnętrznego przegubu homokinetycznego (przegubu homokinetycznego). Wewnętrzne złącze wału jest zabezpieczone pierścieniem ustalającym. Zewnętrzne przeguby obu wałów (przeguby CV) kończą się wałkami wielowypustowymi, które pasują do wypustów piast kół napędowych. Wały są mocowane w piastach za pomocą nakrętek.
[Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: MercedesMan.ru]