Wyjmowanie
1. Wymontuj ręczną skrzynię biegów, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów.
2. Odkręć śruby Torx mocujące kosz sprzęgła (strzałki na ilustracji) jeden po drugim o 1 - 1½ obrotu, aby odciążyć dysk. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, przytrzymaj je śrubokrętem lub zaciskiem. Stacje paliw wykorzystują do tego celu specjalne narzędzie (1).
Uwaga! Nierównomierne dokręcenie śrub Torx może spowodować uszkodzenie sprężyn membranowych.
3. Następnie odkręcić całkowicie śruby mocujące.
Uwaga! Zapamiętaj lub zapisz położenie tarczy napędzanej sprzęgłem, aby podczas ponownego montażu móc ją przywrócić do pierwotnego położenia.
4. Wymontuj kosz sprzęgła i napędzaną tarczę.
Uwaga! Nie pozwól, aby dyski spadły podczas wyjmowania, ponieważ w przeciwnym razie po montażu mogą wystąpić problemy z działaniem sprzęgła.
Badanie
1. Sprawdź płytkę dociskową pod kątem gorących punktów i rowków, w razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź zużycie piór sprężyn talerzowych i ich wysokość, w razie potrzeby ostrożnie zagnij końcówki sprężyn.
Uwaga! Zużycie sprężyny nie powinno przekraczać 0,3 mm.
3. Sprawdź połączenie płyty dociskowej i kosza pod kątem pęknięć oraz wytrzymałość połączeń nitowych. Wymień kosz z uszkodzonymi lub słabymi połączeniami nitowymi.
4. Przed montażem nowego sprzęgła usunąć powłokę ochronną nowego sprzęgła z powierzchni ciernych za pomocą rozpuszczalnika. Następnie gruboziarnistym papierem ściernym oczyść powierzchnie cierne tarczy napędzanej i dociskowej.
5. Tarcza zaolejona lub uszkodzona mechanicznie – wymień ją.
6. Sprawdź łożysko oporowe sprzęgła w obudowie skrzyni biegów pod kątem hałasu, wycieków i zużycia, w razie potrzeby wymień.
Instalacja
1. Oczyścić złącza wielowypustowe tarczy sprzęgła i wału wejściowego skrzyni biegów i nasmarować cienką warstwą smaru MoS2, np. MOLYKOTE BR 2.
Uwaga! Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie może on przedostać się na powierzchnie cierne sprzęgła, co doprowadzi do nieprawidłowego działania sprzęgła. Ilość wymaganego smaru zależy od wielkości ziaren kukurydzy.
W silnikach z kołem zamachowym dwumasowym połączenie wielowypustowe jest pokryte niklem, co eliminuje potrzebę smarowania. Cechą dwumasowego koła zamachowego jest brak sprężyn tłumiących.
2. Wycentrować tarczę sprzęgła za pomocą odpowiedniego świdra, np. HAZET 2174 lub starego wału wyjściowego skrzyni biegów. Jeśli tarcza sprzęgła nie jest wycentrowana, późniejszy montaż wału wyjściowego skrzyni biegów nie będzie możliwy.
3. Zamontuj kosz sprzęgła z tarczą sprzęgła wyśrodkowaną na odpowiednich sworzniach w kole zamachowym.
4. Wkręcić ręcznie śruby zabezpieczające kosz, a następnie dokręcić na krzyż w kilku etapach, każdorazowo o 1 - 1 ½ obrotu.
Uwaga! Podczas dokręcania upewnij się, że kosz jest równomiernie dociśnięty do koła zamachowego. Moment dokręcania podano w Specyfikacjach.
5. Usuń krążek centrujący.
6. Wyjmij narzędzie blokujące koło zamachowe, jeśli jest zainstalowane.
7. Zamontuj ponownie ręczną skrzynię biegów, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów.