Rysunek 220. Tylna oś pojazdu bez ABS: 1 — nakrętka sprężynowa U-bolt, 100–120 N·m; 2 — wiosna; 3 - drabinka sprężynowa; 4 - gumowa podkładka zatrzymująca; 5 — linka hamulca postojowego; 6 - oś tylna; 7 — dźwignia regulatora ciśnienia hamulca tylnego; 8 — amortyzator; 9 — nakrętka, 30–35 N·m (zawsze podlegające wymianie); 10 — śruba, 10 Nm (zawsze podlegające wymianie); 11 — złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych; 12 — przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 13 — przewód hamulcowy, 12–16 Nm; 14 — śruba mocująca koło, 160–180 N·m; 15 — śruba mocująca amortyzator; 16 — nakrętka, 75–85 N·m (zawsze podlegające wymianie); 17 — wałek kardana; 18 — śruba, 75 Nm
Montaż mostka pokazano na rysunku 220.
Aby go usunąć, potrzebny będzie podnośnik o odpowiednim udźwigu. Lepiej jest wykonać tę pracę z pomocą drugiej osoby, ponieważ konieczne jest przytrzymanie mostka podczas zdejmowania. Prace związane z demontażem tylnej osi wykonujemy w następujący sposób:
- poluzować śruby kół, gdy samochód stoi na ziemi;
Rysunek 221. Zalecane miejsca montażu podpór pojazdu (oznaczone cieniowaniem)
- podnieś tył samochodu za pomocą podnośnika i zamontuj podpory. W takim przypadku lepiej nie umieszczać ich pod samym mostem. Rysunek 221 przedstawia możliwe lokalizacje umieszczenia wsparcia;
- odłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych, odkręć czujnik i wyjmij go;
Rysunek 222. Taśma mocująca do demontażu linki hamulca postojowego (należy usunąć przed demontażem)
- usuń ten pokazany na obrazku 222 taśma mocująca linkę hamulca postojowego;
- odłącz linkę przedniego hamulca postojowego od dźwigni wyrównującej, poluzuj śrubę blokującą mimośrodową znajdującą się na środku dźwigni i odkręć mimośród, aż linki zostaną uwolnione. Więcej szczegółów znajdziesz tutaj. sek. "Układ hamulcowy";
Rysunek 223. Mocowanie dźwigni regulatora ciśnienia (1) i amortyzatora (2)
- odkręcić oba amortyzatory od tylnej osi. Aby to zrobić należy podnieść most, aż amortyzatory zostaną odciążone (rysunek 223);
Rysunek 224. Odłączanie dźwigni regulatora ciśnienia
- odkręcić jak pokazano na zdjęciu 224, na dole, nad mostkiem, dźwignia napędu regulatora ciśnienia hamulca. Rysunek 223 pokazuje również sposób mocowania dźwigni;
- odłącz przewód hamulcowy, przytrzymując nakrętkę sześciokątną przewodu i jednocześnie odkręcając nakrętkę łączącą przewód hamulcowy. Następnie należy odłączyć wąż od uchwytu (zdjąć napinacz). Ta praca musi być wykonana po obu stronach. Końce węży i rur muszą być odpowiednio uszczelnione, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń;
- odłączyć wał napędowy od kołnierza tylnej osi. Uważaj - wał może spaść, gdy tylko odkręcisz ostatnią śrubę mocującą! Przywiąż wał drutem;
- odkręcić nakrętki śruby U i wyjąć zwolnione podkładki. Asystent musi trzymać mostek, który jest zamontowany na podnośniku;
- powoli opuść most za pomocą podnośnika, a następnie wyciągnij go spod samochodu.
Podczas montażu tylnej osi należy stosować odpowiednie elementy mocujące pokazane na rysunku 220, należy wymienić.
Podczas instalacji należy wykonać następujące czynności:
- zamontuj mostek pod samochodem, mniej więcej na środku między sprężynami;
- podnieś most do punktów mocowania. Środkowe śruby obu sprężyn muszą pasować do otworów w mostku. Podnieś most, aż oprze się o sprężyny;
- zamontuj podkładki sprężynowe i śruby U. Jeżeli drabiny nie są zamontowane, można je naprężyć zaciskając je w imadle. Nie należy stosować nadmiernej siły podczas montażu drabiny, aby uniknąć uszkodzenia gwintów;
Rysunek 225. Demontaż sprężyn
- równomiernie dokręcić nakrętki śruby U na krzyż i dokręcić momentem 100-120 N·m (rysunek 225);
Rysunek 226. Odłączanie elastycznego przewodu hamulcowego od przewodu układu hamulcowego
- włóż przewód hamulcowy do rury, dokręć nakrętkę złączkową momentem 12-16 Nm, trzymając nakrętkę sześciokątną przewodu (rysunek 226);
- zabezpiecz dźwignię regulatora ciśnienia. Dokręć nakrętkę momentem 30-35 Nm;
- dokręcić nakrętki mocujące amortyzator do osi momentem 75-85 N·m;
- podłączyć wał napędowy do kołnierza tylnej osi (75 Nm);
- włóż obie linki hamulca postojowego w prowadnice i zabezpiecz je zaciskami z tyłu. Zabezpiecz sam kabel taśmą mocującą;
- zabezpiecz kabel do dźwigni korektora. Hamulec postojowy należy wyregulować zgodnie z opisem w rozdziale. "Układ hamulcowy";
- odpowietrzyć hamulce;
- sprawdź poziom oleju w obudowie tylnej osi, jeśli praca została zakończona;
- zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby mocujące koła momentem 160–180 N·m.