Cuprins: Reguli pentru manipularea lichidului…↡ Eliminarea aerului din sistemul de…↡ Notă de siguranță ↡ Măsuri de securitate ↡
Reguli pentru manipularea lichidului de frână
Lichidul de frână este otrăvitor. Nu-l aspira niciodată cu gura sau printr-un furtun. Depozitați lichidul de frână numai în sticle care nu pot fi accesate accidental.
La manipularea lichidului de frână, trebuie respectate următoarele reguli:
Lichidul de frână este agresiv și din acest motiv nu trebuie să intre în contact cu vopseaua mașinii. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți imediat zona de contact și clătiți cu apă.
Lichidul de frână este higroscopic, adică. absoarbe umezeala din aer. Depozitați lichidul de frână numai în recipiente închise.
Atenţie! Asigurați-vă că copiii nu beau lichid de frână din greșeală.
Lichidul de frână care a fost deja folosit o dată în sistemul de frânare al vehiculului nu trebuie utilizat. Când purjați sistemul de frânare, utilizați, de asemenea, numai lichid nou.
Specificații lichid de frână: DOT4.
Atenţie! Nivelul lichidului de frână din rezervor trebuie să fie între marcajele MAX și MIN.
Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiul mineral. Chiar și urmele mici de ulei mineral fac lichidul de frână inutilizabil sau duc la defecțiunea sistemului de frânare. Manșetele și garniturile sistemului de frânare sunt deteriorate la contactul cu uleiurile minerale. Nu folosiți cârpe care conțin urme de ulei mineral pentru curățare.
Pentru a spăla și curăța cilindrii, furtunurile și țevile de frână, utilizați numai lichid de frână nou.
Înlocuiți lichidul de frână la fiecare 2 ani, dacă este posibil după vreme rece.
Atenţie! Lichidul de frână este un lichid periculos care nu trebuie aruncat niciodată nicăieri sau aruncat la gunoiul menajer. Administrația locală ar trebui să furnizeze informații despre cele mai apropiate puncte de colectare a lichidului de frână.
Eliminarea aerului din sistemul de frânare
După repararea sistemului de frânare, în timpul căreia a fost deschis, aerul poate pătrunde în sistem. În acest caz, aerul trebuie îndepărtat din sistem. Un semn al prezenței aerului în conductele sistemului este respectarea pedalei de frână atunci când o apăsați. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
La o stație de service, sistemul de frânare este de obicei umplut cu lichid, iar aerul este îndepărtat din acesta folosind un dispozitiv special. Notă: Când utilizați dispozitivul specificat, presiunea de umplere a sistemului nu trebuie să depășească 1 atm. Această operație poate fi efectuată și fără dispozitivul specificat. În acest caz, aerul este eliminat din sistemul de frânare prin balansarea pedalei de frână, ceea ce necesită ajutorul unui asistent.
Dacă aerul a intrat în orice cilindru de frână individual, este necesar să se scurgă întregul sistem de frânare și, prin urmare, fiecare cilindru al roții. Dacă este înlocuit sau reparat doar un singur etrier, de obicei este suficient să purjați cilindrul de frână corespunzător.
Notă de siguranță
Dacă una dintre camerele rezervorului lichidului de frână este complet goală (de exemplu, dacă există o scurgere în sistemul de frânare sau dacă, la eliminarea aerului, ați uitat să adăugați lichid în rezervor), aerul este aspirat în sistem și intră în pompa ABS. În acest caz, aerul din sistemul de frânare trebuie îndepărtat la o stație de service folosind un dispozitiv special.
Secvența de purtare este: frână spate dreapta, frână spate stânga, frână față dreapta și față stânga și cilindrul auxiliar al ambreiajului.
Atenţie! Deschideți supapele de aerisire cu grijă pentru a nu le rupe. Se recomandă pulverizarea filetelor supapei cu aproximativ 2 ore înainte de a îndepărta aerul cu solvent de rugină. Dacă supapa nu se deschide, se recomandă efectuarea acestei operațiuni la o stație de service.
În timpul scurgerii aerului, monitorizați periodic rezervorul de lichid. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul poate pătrunde în sistem prin rezervor. Asigurați-vă că umpleți sistemul numai cu lichid de frână nou.
Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână și puneți-l deoparte. Umpleți sistemul cu lichid până la marcajul MAX.
Marcați cu vopsea poziția roților față de butuci. Acest lucru vă va permite să instalați roțile echilibrate în poziția lor inițială în timpul asamblarii. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați mașina, așezați-o pe suporturi și scoateți roțile.
Măsuri de securitate
Ridicarea și așezarea vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în manual.
1. Scoateți capacul de praf (1) de la supapa de purjare (2) de pe cilindrul roții.
2. Curățați supapa, puneți un furtun curat pe ea. Puneți celălalt capăt al furtunului într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână. Pentru a deșuruba supapa, utilizați o cheie specială (HAZET 1968-N).
3. Așezați sau țineți sticla de lichid la cel puțin 30 cm deasupra orificiului de ventilație. Acest lucru elimină posibilitatea de a pătrunde aer în sistemul de frânare prin filetul fitingului.
(Publicație retipărită din această resursă: www.mercedesman.ru)
4. Cereți unui asistent să "pompeze" pedala de frână până când presiunea din sistem crește. Acest lucru va fi resimțit de rezistența pedalei de frână.
5. După ce ați atins presiunea necesară, apăsați complet pedala și țineți-o cu piciorul.
6. Folosind o cheie cheie, deșurubați supapa de pe cilindrul roții aproximativ jumătate de tură.
7. Pe măsură ce lichidul începe să curgă în sticlă, asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este întotdeauna sub nivelul lichidului.
8. De îndată ce presiunea fluidului scade, închideți robinetul.
9. Repetați procesul de balansare a pedalei până când se formează presiune. Apăsați pedala, lăsați piciorul pe pedală, deschideți supapa de purjare până când presiunea scade și apoi închideți supapa.
10. Repetați procesul de îndepărtare a aerului din cilindrul roții până când nu există bule de aer în lichidul care intră în sticlă.
11. Strângeți cu grijă supapa de purjare la 7 Nm.
12. După terminarea operațiunii, scoateți furtunul din racordul de purjare și puneți capacul de protecție pe supapă.
13. În mod similar, urmând secvența de mai sus, purjați celelalte frâne.
14. Reinstalați roțile astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Pre-ungeți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Strângeți șuruburile. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la un cuplu de 110 Nm.
15. După finalizarea procesului de purjare, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX și înșurubați capacul.
Efectuați o verificare a fiabilității:
- Furtunurile de frână sunt fixate?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse racordurile de aerisire?
- Ați completat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de 10 s. Pedala nu trebuie să slăbească. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
16. Verificați funcționarea sistemului de frânare pe un drum cu trafic ușor. Pentru a face acest lucru, este necesar să efectuați cel puțin o frânare puternică folosind acțiunea ABS (poate fi resimțită de pulsația pedalei de frână).
Atenţie! Acordați o atenție deosebită vehiculelor care vă urmăresc.
Atenţie! Lichidul de frână este un lichid periculos care nu trebuie aruncat niciodată nicăieri sau aruncat la gunoiul menajer. Administrația locală ar trebui să furnizeze informații despre cele mai apropiate puncte de colectare a lichidului de frână.