Obsah: Účel ↡ Fungovanie ↡
Systém prívodu vzduchu (funkčná schéma, usporiadanie prvkov je znázornené podmienene)
VN 2.108
1. Sacie potrubie
2. Výfukové potrubie
3. Turbodúchadlo
4. Chladič nasávaného vzduchu
5. Potrubie stlačeného vzduchu
6. Zariadenie na reguláciu vákuového posilňovača
7. Snímač tlaku v sacom potrubí (B28)
8. Podtlakový menič ovládajúci klapku regulácie plniaceho tlaku ATM. Výstup atmosférického tlaku OUT. Výstup regulácie podtlaku VAK. Prívod podtlaku z podtlakového čerpadla (Y31/5)
Turbodúchadlo s konštantnou geometriou pre plynovú turbínu
VN 2.109
1. Zariadenie na reguláciu tlaku podtlaku
2. Obtokový ventil
3. Kryt kompresora
4. Kompresorové koleso
5. Kryt plynovej turbíny
6. Turbínové koleso
7. Puzdro ložiska turbíny
8. Turbína aal
9. Vstup preplňovača (vonkajší vzduch)
10. Výstup kompresora (stlačený vzduch)
11. Privádzajte výfukové plyny do turbínového kolesa
12. Výstup výfukových plynov
13. Obtokový otvor
14. Dodávka ropy
15. Vrátenie oleja do kľukovej skrine motora
Turbodúchadlo s variabilnou geometriou pre plynovú turbínu
Článok prevzatý z webového portálu MercedesMan.ru
VN 2.110
1. Vstup kompresora (vonkajší vzduch)
2. Výstup kompresora (nútený obeh vzduchu)
3. Prívod výfukových plynov k turbínovému kolesu
4. Výstup výfukových plynov
5. Kryt turbíny
6. Turbínové koleso
7. Kryt kompresora (kompresor)
8. Riadiaca tyč
9. Páka pohonu synchronizačného krúžku
10. Synchronizácia (regulácia) zvonenie
11. Otočná páka vodiacej lopatky
12. Vodiaca lopatka
13. Vzduchová medzera v "zatvorenej" polohe lopatiek
14. Vzduchová medzera v "otvorenej" polohe lopatiek
15. Vodiace lopatky "zatvorené"
16, Vodiace lopatky "otvorené"
17. Podtlaková komora regulácie plniaceho tlaku
Účel
Systém prívodu plniaceho tlaku je navrhnutý tak, aby množstvo vzduchu dodávaného do valcov zosúladilo s požadovaným výkonom v danom okamihu a s vonkajšími podmienkami.
Plniaci tlak sa reguluje pomocou ventilu od otáčok motora približne 2000 ot./min, v závislosti od zaťaženia motora a otáčok motora, jeho otvorením v obtokovom potrubí turbodúchadla. Kým rýchlosť otáčania nedosiahne 2000 ot./min., regulačný ventil je zatvorený (plniaci tlak ešte nie je dostatočný).
Fungovanie
Výfukové plyny sú vedené cez výfukové potrubie do turbínového telesa na turbínové koleso. Energia prúdu výfukových plynov spôsobuje otáčanie turbínového kolesa. Na tom istom hriadeli ako turbínové koleso je turbínové koleso kompresora, ktoré pri otáčaní vytvára prúd vzduchu smerovaného pod tlakom do valcov motora. Maximálne otáčky turbíny (vo vysokohorských podmienkach) môže dosiahnuť 18 000 ot./min.
Regulácia plniaceho tlaku sa vykonáva rôznymi spôsobmi.
Prvá metóda využíva riadený ventil na reguláciu kapacity obtokového otvoru, ktorý smeruje výfukové plyny okolo turbíny, čím sa znižuje jej výkon.
Druhá metóda reguluje smer a intenzitu prúdenia plynu priamo pred lopatkami turbínového kolesa. Obrázok VN 2.110 znázorňuje, ako sa pri zmene uhla inštalácie vodiacich lopatiek mení prierez prúdenia medzery medzi lopatkami a uhol, pod ktorým je prúdenie plynu smerované ku každej lopatke turbínového kolesa.
Výhody turbodúchadla s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek turbíny sú:
- zvyšujúci sa plniaci tlak, najmä v rozsahu nízkych otáčok motora;
- zvýšený krútiaci moment v dôsledku lepšieho plnenia valcov;
- zníženie škodlivých emisií vo výfukových plynoch v dôsledku zvýšenia množstva vzduchu privádzaného do valcov;
- zvýšený výkon motora v dôsledku vyššieho plniaceho tlaku v kombinácii so zníženým protitlakom výfukových plynov