Увага! Сістэма кандыцыянавання паветра знаходзіцца пад высокім ціскам. Не спрабуйце аслабляць якія-небудзь злучэння або здымаць дэталі сістэмы без папярэдняй разрадкі сістэмы. Хладагент павінен быць выдалены з сістэмы ў спецыялізаванай майстэрні (тып выкарыстоўванага холадагенту прыведзены ў Спецыфікацыях).Нават пасля разрадкі сістэмы пры выкананні якіх-небудзь аперацый з сістэмай карыстайцеся ахоўнымі ачкамі.
1. Для таго каб сістэма кандыцыянавання паветра функцыянавала спраўна, неабходна рэгулярна праводзіць наступныя аперацыі:
- a) Праверце стан прываднага рамяня. Пры выяўленні празмернага зносу або пашкоджанняў рамень неабходна замяніць (гл. Раздзел Праверка стану мультырэберных рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў).
- b) Праверце стан трубаправодаў сістэмы. Аглядайце іх у пошуках расколін, уздуццяў і ўшчыльненняў. Аглядайце таксама штуцэрныя злучэнні ў пошуках слядоў уцечак. Пры выяўленні слядоў зносу, пашкоджанняў ці ўцечак заменіце пашкоджаны трубаправод.
- c) Агледзьце паверхню цеплаабменніка, размешчанага перад радыятарам сістэмы астуджэння. Пры выяўленні забруджванняў рэбраў, казурак і да т.п. ачысціце паверхню цеплаабменніка адмысловым пэндзлем або сціснутым паветрам.
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра карыстайцеся ахоўнымі ачкамі!
- d) Пераканайцеся ў тым, што дрэнажная трубка выпарніка не засмечана. Пры ўключаным кандыцыянеры з гэтай трубкі павінны працякаць чыстая вада. Для праверкі чысціні трубкі падкладзяце пад выпарнік ліст паперы і ўлучыце кандыцыянер. Па заканчэнні некаторага перыяду часу на лісце павінны з'явіцца сляды вады.
1. Уключайце кандыцыянер хаця б адзін раз у месяц (нават зімой). Калі не выкарыстоўваць кандыцыянер доўгі час, гэта можа прывесці да выхаду ўшчыльненняў са строю.
2. З прычыны складанасці сістэмы дыягностыка і рамонт павінны выконвацца на станцыі тэхабслугоўвання.
3. Найбольш верагоднай прычынай зніжэння эфектыўнасці працы сістэмы з'яўляецца недахоп холадагенту. Калі Вы заўважылі рэзкае зніжэнне эфектыўнасці працы сістэмы, праверце колькасць холадагенту ў сістэме наступным чынам.
4. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
5. Пераключальнікам абярыце самую нізкую тэмпературу падаванага паветра. Уключыце самую вялікую хуткасць вентылятара. Адкрыйце дзверы (каб сістэма не выключылася пасля дасягнення патрабаванай тэмпературы ў салоне).
6. Пры ўключэнні кампрэсара яго муфта павінна выдаваць чутную пстрычку, а цэнтральная частка муфты - круціцца. Пакратаць впускную і выпускную трубу кампрэсара. Адна з іх павінна быць халоднай, іншая - гарачай. Калі Вы не адчуваеце розніцу, сістэма няспраўная. Гэта можа быць выклікана як недахопам холадагенту, так і чым-небудзь іншым. Для ўхілення няспраўнасці звернецеся на СТА.