Внимание! Спирачната течност, използвана в системата на хидравличния съединител, е отровна, така че ако попадне върху кожата ви, трябва незабавно да изплакнете мястото с обилно количество вода. Ако течността попадне в очите или в тялото ви, трябва незабавно да се консултирате с лекар. Някои течности са силно запалими и могат да се запалят дори при контакт с горещи компоненти на превозното средство. Освен това течността, използвана в системата на хидравличния съединител, разтваря боята и пластмасите, така че ако течността попадне върху боята на вашия автомобил, измийте я с обилно количество вода. Тази течност също е хигроскопична, т.е. абсорбира влагата от въздуха и следователно течността, съхранявана дълго време в отворен съд, не се препоръчва за употреба.
Внимание! За обезвъздушаване на хидравличната система на съединителя Mercedes-Benz препоръчва използването на специално оборудване, което позволява обезвъздушаване под налягане.
Всяка хидравлична система работи нормално и надеждно, ако въздухът е отстранен от хидравличната течност в системата.
Когато отстранявате въздух, добавете само чиста течност от необходимия тип. Никога не използвайте повторно течност, която е изтекла от хидравличната система на съединителя.
Ако хидравличната система случайно смеси различни видове течности, отстранете течността от хидравличната система, промийте системата с чиста течност от правилния тип и монтирайте нови О-пръстени.
Ако от хидравличната система непрекъснато изтича течност или в хидравличната система навлиза въздух, определете причината и местоположението на теча и поправете повредата.
Монтиране на тръбата (1) на обезвъздушителния фитинг (2) на работния цилиндър на съединителя
1. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки.
2. Свалете защитата срещу пръски на двигателя.
3. Проверете дали връзките на хидравличната тръба и маркуча на съединителя са здраво затегнати и дали обезвъздушителят на задната страна на спомагателния цилиндър на съединителя е завинтен. Отстранете капачката за прах от фитинга за обезвъздушаване и почистете всички следи от мръсотия около фитинга за обезвъздушаване.
4. За да премахнете въздуха от хидравличната система, е необходимо да използвате специално оборудване, работещо от външно налягане (напомпана камера за резервно колело). След свързване на запечатаната камера за течност към резервоара за пълнене на спирачната система, отстраняването на въздуха се състои в източване на течността през обезвъздушителния фитинг на спомагателния цилиндър на съединителя, докато течността изтече без въздушни мехурчета.
5. Използването на този метод с голям резервоар за течност осигурява допълнителна защита на хидравличната система на съединителя от възможно проникване на въздух по време на обезвъздушаване.
6. Поставете прозрачен маркуч върху фитинга за обезвъздушаване, другият край на който се спуска в стъклен съд, частично пълен със спирачна течност (виж снимката).
7. В съответствие с инструкциите свържете обезвъздушителя за въздух под налягане към резервоара за пълнене на спирачната система.
8. Развийте обезвъздушителния фитинг на половин оборот и оставете течността да изтече в стъкления съд, докато излезе без въздушни мехурчета.
9. След като отстраните въздуха от системата на хидравличния съединител, завийте обезвъздушителния фитинг, извадете маркуча от него и извадете устройството от резервоара на резервоара.
10. Почистете нипела за обезвъздушаване на спирачната течност и поставете капачка за прах върху него.
11. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара и, ако е необходимо, добавете спирачна течност.
12. Проверете гладкостта на педала на съединителя. Ако педалът на съединителя се движи рязко при натискане, това означава, че има въздух в хидравличната система на съединителя. Ако след повторно обезвъздушаване педалът на съединителя отново се движи неравномерно, това означава, че О-пръстените на главния или подчинения цилиндър на съединителя са износени.
13. Спуснете колата.