Рэгулёўка штурхача галоўнага цыліндру счаплення
1 - металічныя пласцінкі памерамі 60х20х1 мм; 2 – шруба; 3 – рэгулявальная шруба
1. Для доступу да працоўнага цыліндру счаплення падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Выкарыстоўваючы чысты шпрыц, адпампуйце палову вадкасці з якая адпавядае камеры бачка для тармазной сістэмы.
2. Устаўце некалькі металічных палос з памерамі 60x20x1 мм паміж верхнім абмежавальнікам ходу педалі счаплення і гумовай падушкай (гл. малюнак).
3. Зніміце пылаахоўны каўпачок і ачысціце бруд вакол штуцэра прапампоўкі працоўнага цыліндру счаплення.
(Артыкул атрыманы з гэтага партала: MercedesMan.ru)
4. Усталюеце трубку на штуцэр прапампоўкі, а другі канец трубкі злучыце са адмысловым абсталяваннем для выдалення паветра пад ціскам.
5. Гаечным ключом адкруціце штуцэр прапампоўкі на палову абарачэння.
6. Працуючы ў салоне аўтамабіля ў педаляў, прыслабце заціскную шрубу, размешчаны на эксцэнтрыкавай рэгулявальнай шрубе штурхача на педалі счаплення.
7. Памочнік павінен увесь час назіраць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў дадатковым бачку тармазной сістэмы.
8. Павольна паварочвайце эксцэнтрыкавую рэгулявальную шрубу датуль, пакуль узровень тармазной вадкасці не пачне павялічвацца. Затым павольна звярніце рэгулявальную шрубу ў зваротны бок да становішча, пры якім узровень тармазной вадкасці застанецца на месцы.
9. У гэтым становішчы замацуеце рэгулявальную шрубу, зацягнуўшы заціскную шрубу.
10. Выміце металічныя палоскі, папярэдне ўстаўленыя паміж верхнім абмежавальнікам ходу педалі счаплення і гумовай падушкай. Пры гэтым узровень тармазной вадкасці ў дадатковым бачку павінен падняцца.
11. Зацягніце штуцэр прапампоўкі і адлучыце шланг і адмысловае абсталяванне для выдалення паветра пад ціскам. Усталюеце на штуцэр прапампоўкі пылаахоўны каўпачок.
12. Даліце тармазную вадкасць у папаўняльны бачок тармазной сістэмы.
13. Запусціце рухавік і праверце працу счаплення.
14. Усталюеце ніжняе аздабленне панэлі прыбораў са боку кіроўцы.