Попередження: Колодки дискових гальм повинні змінюватись одночасно на обох задніх колесах. Ніколи не замінюйте колодки лише на одному колесі, оскільки це може спричинити нерівномірне гальмування. Пил, що утворюється при зносі накладок, може містити азбест, який становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте тільки очисник гальма або спирт етиловий.
1. Там де встановлюється, зніміть роз'єм датчика зносу колодок з корпусу супорта, запам'ятовуючи як прокладені дроти.
2. Користуючись молотком і відповідним виколотуванням, акуратно вибийте пальці і зніміть притискні пружини (див. рис. 5.2 а, б).
Мал. 5.2 а. На задньому гальмі вибийте пальці.
Мал. 5.2, б...і зніміть притискні пружини
3. Вийміть колодки з корпусу супорта, запам'ятовуючи правильне розташування датчиків зносу. При необхідності видаліть регулювальні шайби, які встановлюються між колодками і поршнями (див. рис).
Рис. 5.3, а. Вийміть внутрішню колодку...
Рис. 5.3, б. і зовнішню колодку з супорта
4. Перевірте стан колодок, як зазначено в п. 4. Замініть притискні пружини, пальці та шайби (якщо передбачено), якщо має бути заміна колодок.
5. Змітіть щіткою пил та бруд із супорта та циліндра, проте не вдихайте їх, оскільки це небезпечно для здоров'я. Перевірте, чи не пошкоджені пилозахисні чохли циліндрів і чи немає видимих слідів підтікання рідини, корозії чи пошкодження. Якщо виявите, супорт слід відремонтувати див. параграф 8.
6. Під час встановлення нових колодок необхідно втопити поршень циліндра, щоб звільнити місце під колодки. Скористайтеся або лещатами. або дерев'яним предметом, щоб як важелем вдавити поршень. Якщо рівень рідини в резервному бачку перевищить позначку "MAX", видаліть частину рідини з бачка головного циліндра, щоб запобігти переповненню, коли ви вдавлюватимете поршень. Можна скористатися шприцом або процедурою прокачування гальм (див. параграф 2).
Попередження: Не намагайтеся всмоктати рідину ротом, оскільки вона дуже отруйна; скористайтеся шприцом.
7. Якщо колодки зі зворотного боку мають накладки, що гасять, які з'єднуються з поршнями супорта, не наносите зі зворотного боку колодок ніякого мастила. Якщо зворотна поверхня колодок плоска, нанесіть на торці пластини колодок гальмівне мастило (фірма Mercedes-Benz рекомендує використовувати гальмівну пасту 0019891051); не наносите багато пасти, щоб вона не потрапила на фрикційні накладки (див. рис. 5.7 а, б).
Мал. 5.7. в. Якщо на зворотному боці колодок розташовуються накладки, що гасять (b), наносите на колодку ніяке змащення
Мал. 5.7, б. Якщо зворотні поверхні колодок не мають накладок, нанесіть на торці пластини колодок мастило (показані стрілками)
8. Переконайтеся, що датчики зносу надійно встановлені у пластини кожної колодки та (там де встановлюються) встановіть регулювальні шайби зі зворотного боку кожної колодки.
9. Встановіть колодки та (там де передбачено) шайби на свої місця у супорті, щоб фрикційні накладки були звернені у бік гальмівного диска.
10. Встановіть нові притискні пружини на колодки.
11. Встановіть пальці, щоб вони проходили зверху пружини і забіть до упору в корпус супорта.
12. Переконайтеся, щоб дроти правильно прокладені, і приєднайте їх до колодок датчиків зносу на супорті.
13. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб колодки підібгали до гальмівного диска, і відновився нормальний тиск педалі.
14. Повторіть дії на супорті, що залишився.
15. Встановіть колеса, потім опустіть автомобіль на землю і затягніть болти коліс з потрібним зусиллям.
16. Перевірте рівень рідини, як описано в розділі "Щотижнева перевірка". Добре перевірте дію гальм, перш ніж виїжджати на дорогу.
Попередження: Нові колодки не будуть гальмувати ефективно, поки вони не припрацюються до дисків. Уникайте різкого гальмування, наскільки це можливо, перші кілька сотень кілометрів.