Якщо така перевірка неможлива, для перевірки залишкової товщини накладок гальмівних колодок необхідно знімати колеса.
Увага! Піддомкрачування автомобіля або встановлення його на козли пов'язані з небезпекою травми. Тому рекомендується ознайомитись із заходами безпеки, викладеними у розділі "Піддомкрачування автомобіля".
1. Позначте фарбою положення коліс на маточках. Збалансоване колесо згодом можна буде встановити в початкове положення.
2. Послабте затягування болтів кріплення коліс. Автомобіль повинен стояти на землі.
Текст передруковано з веб-сайту: mercedesman.ru
3. Підніміть автомобіль та зніміть колеса.
4. Перевірте товщину накладок гальмівних колодок. Залишкова товщина накладок внутрішньої 1 і зовнішньої 2 гальмівних колодок перевіряється через оглядовий отвір у супорті 4 (див. стрілки на ілюстрації). Кордон зносу вважається досягнутим, якщо товщина колодки без урахування металевої основи становить 2,0 мм (VANEO 3,0 мм).
Увага! У майстернях при виконанні технічного обслуговування автомобіля гальмівні колодки передніх коліс замінюються при їхній залишковій товщині менше 7 мм без урахування опорної пластини (VANEO менше 9 мм). Гальмівні колодки задніх коліс майстерні змінюються, якщо їх залишкова товщина менше 6 мм (VANEO менше 5 мм).
Для точного вимірювання залишкової товщини накладок необхідно зняти гальмівні колодки та виміряти штангенциркулем залишкову товщину накладок. Якщо хоч одна накладка гальмівної колодки досягла допустимої межі зношування, то заміні підлягають усі чотири накладки на всіх колодках обох гальмівних механізмів відповідного моста.
Увага! Якщо дотримуватися емпіричного правила, то 1 мм накладки гальмівної колодки відповідає щонайменше 1000 км пробігу. Це правило можна застосовувати під час експлуатації автомобіля в несприятливих умовах. У нормальних умовах експлуатації колодки служать довше. При товщині накладок, що дорівнює 4,0 мм, їх вистачає ще мінімум на 2000 км пробігу.
5. Перевірте супорти на наявність слідів витоку гальмівної рідини. У разі виявлення негайно відремонтуйте супорт (роботи виконуються у майстерні).
6. Перевірте зовнішню та внутрішню поверхні гальмівного диска на наявність канавок, іржі та тріщин. Гальмівні диски, що вентилюються, з тріщинами, рівними товщині волосся і довжиною до 25 мм, що утворюються в результаті високих навантажень на диск, міняти не потрібно. Однак якщо тріщини розійшлися і канавки, що утворилися, мають глибину понад 0,5 мм, то такий гальмівний диск підлягає заміні.
7. Перевірте товщину гальмівних дисків, див. відповідний розділ.
8. Поставте колеса на місце, керуючись мітками, нанесеними перед зняттям коліс. Перед встановленням коліс змастіть центрирующее сідло колісного диска тонким шаром пластичного мастила. Не змащуйте мастилом або олією різьблення болтів кріплення коліс. Іржаві болти замініть на нові.
9. Викрутіть болти кріплення коліс.
10. Опустіть автомобіль на колеса.
11. Затягніть болти кріплення коліс, діючи у перехресному порядку, з моментом 110 Нм.