Ако такава проверка не е възможна, тогава колелата трябва да бъдат свалени, за да се провери оставащата дебелина на спирачните накладки.
Внимание! Съществува риск от нараняване при повдигане на автомобила или поставянето му върху стойки за крик. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, описани в глава "Вдигане на крик на кола".
1. Маркирайте позицията на колелата върху главините с боя. Впоследствие балансираното колело може да се върне в първоначалното си положение.
2. Разхлабете болтовете на колелата. Колата трябва да е на земята.
3. Повдигнете колата и свалете колелата.
4. Проверете дебелината на спирачните накладки. Остатъчната дебелина на накладките на вътрешната 1 и външната 2 спирачни накладки се проверява през ревизионния отвор в шублера 4 (вижте стрелките на илюстрацията). Границата на износване се счита за достигната, ако дебелината на подложката без металната основа е 2,0 mm (VANEO 3.0 мм).
[Материал, заимстван от онлайн ресурс MERCEDESMAN]
Внимание! В сервизите, при извършване на поддръжка на автомобила, спирачните накладки на предните колела се сменят, когато остатъчната им дебелина е по-малка от 7 mm, с изключение на опорната плоча (VANEO по-малко от 9 мм). Накладките на задните колела на сервиза се сменят, ако остатъчната им дебелина е под 6 mm (VANEO по-малко от 5 мм).
За точно измерване на оставащата дебелина на накладките е необходимо да свалите спирачните накладки и да измерите оставащата дебелина на накладките с шублер. Ако поне една накладка на спирачната накладка е достигнала допустимата граница на износване, тогава трябва да се сменят и четирите накладки на всички накладки на двата спирачни механизма на съответната ос.
Внимание! Като правило, 1 мм накладка на спирачната накладка отговаря на най-малко 1000 км пробег. Това правило може да се приложи при експлоатация на превозно средство при неблагоприятни условия. При нормални условия на работа накладките издържат по-дълго. С дебелина 4,0 мм накладките издържат поне още 2000 км.
5. Проверете шублерите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако бъдат открити такива, незабавно ремонтирайте шублера (работата се извършва в цеха).
6. Проверете външната и вътрешната повърхност на спирачния диск за канали, ръжда и пукнатини. Вентилираните спирачни дискове с пукнатини с ширина на косъм и дължина до 25 мм, получени в резултат на големи натоварвания на диска, не се нуждаят от смяна. Ако обаче пукнатините са се разпространили и получените бразди са с дълбочина над 0,5 мм, тогава такъв спирачен диск трябва да се смени.
7. Проверете дебелината на спирачните дискове, вижте съответната глава.
8. Поставете колелата на място, като следвате маркировките, направени преди да свалите колелата. Преди да монтирате колелата, смажете опората за центриране на колелата с тънък слой грес. Не нанасяйте грес или масло върху резбите на болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове с нови.
9. Завийте болтовете на колелото.
10. Спуснете автомобила върху колелата му.
11. Затегнете болтовете на колелата напречно до въртящ момент от 110 Nm.