Jeżeli taka kontrola nie jest możliwa, należy zdjąć koła i sprawdzić pozostałą grubość klocków hamulcowych.
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu lub ustawiania go na podnośnikach istnieje ryzyko obrażeń. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności opisanymi w rozdziale "Podnoszenie samochodu".
1. Zaznacz farbą położenie kół na piastach. Wyważone koło można następnie przywrócić do pierwotnego położenia.
2. Poluzuj śruby koła. Samochód musi stać na ziemi.
3. Podnieś samochód i zdejmij koła.
4. Sprawdź grubość klocków hamulcowych. Pozostałą grubość okładzin wewnętrznego 1 i zewnętrznego 2 klocków hamulcowych sprawdza się przez otwór kontrolny w zacisku 4 (patrz strzałki na ilustracji). Granicę zużycia uważa się za osiągniętą, jeśli grubość podkładki bez metalowej podstawy wynosi 2,0 mm (VANEO 3,0 mm).
Uwaga! W warsztatach podczas konserwacji pojazdu wymienia się klocki hamulcowe kół przednich, gdy ich grubość resztkowa jest mniejsza niż 7 mm, wyłączając płytkę nośną (VANEO mniej niż 9 mm). Klocki hamulcowe tylnych kół warsztatu wymienia się, jeśli ich grubość resztkowa jest mniejsza niż 6 mm (VANEO mniej niż 5 mm).
Aby dokładnie zmierzyć pozostałą grubość okładziny należy zdjąć klocki hamulcowe i zmierzyć pozostałą grubość okładziny suwmiarką. Jeżeli przynajmniej jedna okładzina klocka hamulcowego osiągnęła dopuszczalną granicę zużycia, należy wymienić wszystkie cztery okładziny na wszystkich klockach obu mechanizmów hamulcowych odpowiedniej osi.
Uwaga! Przyjmuje się, że 1 mm okładziny klocka hamulcowego odpowiada przebiegowi co najmniej 1000 km. Zasadę tę można zastosować podczas prowadzenia pojazdu w niesprzyjających warunkach. W normalnych warunkach pracy klocki wytrzymują dłużej. Przy grubości 4,0 mm okładziny wytrzymują co najmniej kolejne 2000 km.
5. Sprawdź zaciski pod kątem oznak wycieku płynu hamulcowego. Jeśli zostaną wykryte, natychmiast napraw zacisk (praca odbywa się w warsztacie).
6. Sprawdź zewnętrzną i wewnętrzną powierzchnię tarczy hamulcowej pod kątem rowków, rdzy i pęknięć. Wentylowane tarcze hamulcowe z pęknięciami wielkości włosa i długości do 25 mm, wynikającymi z dużych obciążeń tarczy, nie wymagają wymiany. Jeśli jednak pęknięcia się rozszerzyły, a powstałe rowki mają głębokość większą niż 0,5 mm, wówczas taką tarczę hamulcową należy wymienić.
7. Sprawdź grubość tarcz hamulcowych, patrz odpowiedni rozdział.
8. Załóż koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed zdjęciem kół. Przed montażem kół nasmaruj gniazdo centrujące koła cienką warstwą smaru. Nie nakładać smaru ani oleju na gwinty śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby na nowe.
9. Wkręcić śruby koła.
10. Opuść pojazd na koła.
11. Dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.