- płyn hydrauliczny dopuszczony do użytku przez firmę Mercedes-Benz lub Olej ATF. ATF = płyn do automatycznych skrzyń biegów.
Badanie
Warunki przeprowadzenia kontroli:
- samochód musi być wypoziomowany (poziomy) powierzchnia);
- silnik musi być wyłączony;
- temperatura oleju we wzmacniaczu hydraulicznym powinna wynosić około +20°C.
1. Odkręcić korek 1 zbiornika wspomagania kierownicy o 2 obroty i wyjąć go wraz z bagnetem (patrz ilustracja).
2. Wytrzyj bagnet czystą, niestrzępiącą się szmatką.
3. Sprawdź uszczelkę typu O-ring na korku zbiornika wspomagania układu kierowniczego i upewnij się, że nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymienić pierścień uszczelniający.
4. Przykręcić pokrywę, nie dopuszczając do jej odkształcenia.
5. Odkręć ponownie korek i sprawdź poziom płynu. Poziom płynu wspomagania kierownicy powinien mieścić się w zakresie wskazanym na rysunku cyfrą 2. Zakres ten jest oznaczony na bagnecie liczbą "20°". Ciecz uważa się za zimną, jeżeli jej temperatura nie przekracza +20°C. Gdy płyn jest gorący jego poziom powinien mieścić się w przedziale 3 przy oznaczeniu (+60°) (patrz ilustracja).
W razie potrzeby dolej płynu hydraulicznego do zbiornika układu wspomagania kierownicy. Nie mieszaj płynu hydraulicznego przed napełnieniem, ponieważ spowoduje to powstanie pęcherzyków powietrza. Powoli wlewaj płyn do zbiornika, unikając tworzenia się pęcherzyków powietrza. Pamiętaj, aby wlewać tylko świeży płyn, ponieważ nawet najmniejsze zanieczyszczenie może uszkodzić wspomaganie kierownicy.
6. Przykręcić pokrywę, nie dopuszczając do jej odkształcenia. Upewnij się, że zakrętka jest prawidłowo dokręcona.
7. Uruchom silnik i przy pracującym silniku kręć kierownicą z boku na bok, aż do zatrzymania. Powoduje to usunięcie powietrza z hydraulicznego napędu wspomagania kierownicy.
Jeżeli poziom płynu w wzmacniaczu hydraulicznym spadnie, należy skontaktować się z warsztatem w celu sprawdzenia jego szczelności i usunięcia wycieku. Uzupełnianie objętości płynu nie przyniesie pożądanego rezultatu.