Калі такая праверка немагчымая, то для праверкі рэшткавай таўшчыні накладак тармазных калодак неабходна здымаць колы.
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля або ўстаноўка яго на казлы спалучаны з небяспекай траўмы. Таму рэкамендуецца азнаёміцца з мерамі бяспекі, выкладзенымі ў раздзеле "Паддомкрачивание аўтамабіля".
1. Адзначце фарбай становішча колаў на ступіцах. Адбалансаванае кола пасля можна будзе ўсталяваць у першапачатковае становішча.
2. Прыслабце зацяжку нітаў мацавання колаў. Аўтамабіль пры гэтым павінен стаяць на зямлі.
3. Падніміце аўтамабіль і зніміце колы.
4. Праверце таўшчыню накладак тармазных калодак. Рэшткавая таўшчыня накладак унутранай 1 і вонкавай 2 тармазных калодак правяраецца праз назіральную адтуліну ў суппорце 4 (гл. стрэлкі на ілюстрацыі). Мяжа зносу лічыцца дасягнутай, калі таўшчыня калодкі без уліку металічнай падставы складае 2,0 мм (VANEO 3,0 мм).
Увага! У майстэрнях пры выкананні тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля тармазныя калодкі перадпакояў колаў замяняюцца пры іх рэшткавай таўшчыні меней 7 мм без уліку апорнай пласціны (VANEO менш за 9 мм). Тармазныя калодкі задніх колаў майстэрні мяняюцца калі іх рэшткавы таўшчыня менш за 6 мм (VANEO менш за 5 мм).
Для дакладнага вымярэння рэшткавай таўшчыні накладак неабходна зняць тармазныя калодкі і вымераць штангенцыркулем рэшткавую таўшчыню накладак. Калі хоць адна накладка тармазной калодкі дасягнула дапушчальнай мяжы зносу, то замене падлягаюць усе чатыры накладкі на ўсіх калодках абодвух тармазных механізмаў які адпавядае маста.
Увага! Калі прытрымлівацца эмпірычнага правіла, то 1 мм накладкі тармазной калодкі адпавядае не меней 1000 км прабегу. Гэтае правіла можна ўжываць пры эксплуатацыі аўтамабіля ў неспрыяльных умовах. У нармальных умовах эксплуатацыі калодкі служаць даўжэй. Пры таўшчыні накладак, роўнай 4,0 мм, іх хапае яшчэ прынамсі на 2000 км прабегу.
5. Праверце суппорты на наяўнасць слядоў уцечкі тармазной вадкасці. У выпадку іх выяўлення неадкладна адрамантуйце суппорт (працы выконваюцца ў майстэрні).
6. Праверце вонкавую і ўнутраную паверхні тармазной кружэлкі на наяўнасць канавак, іржы і расколін. Вентыляваныя тармазныя дыскі з расколінамі, роўнымі таўшчыні воласа і даўжынёй да 25 мм, якія ўтвараюцца ў выніку высокіх нагрузак на дыск, мяняць не трэба. Аднак калі расколіны разышліся і якія ўтварыліся канаўкі маюць глыбіню звыш 0,5 мм, то такая тармазная кружэлка падлягае замене.
7. Праверце таўшчыню тармазных дыскаў, гл. адпаведны раздзел.
8. Пастаўце колы на месца, кіруючыся пазнакамі, нанесенымі перад здыманнем колаў. Перад усталёўкай колаў вышмаруйце цэнтравальнае сядло колавага дыска тонкім пластом пластычнай змазкі. Не змазвайце змазкай або алеем разьбярства нітаў мацавання колаў. Іржавыя балты заменіце на новыя.
9. Укруціце балты мацавання колаў.
10. Апусціце аўтамабіль на колы.
11. Зацягніце балты мацавання колаў, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, з момантам 110 Нм.