Пры замене дыска варта ўлічваць не толькі яго шырыню і дыяметр, але і глыбіню запрэсоўкі. Глыбіня запрэсоўкі - гэтая адлегласць ад сярэдзіны дыска да паверхні прилегания дыска кола да тармазной кружэлкі. Усе дыскавыя колы выкананы з колцавым выступам. Кальцавы выступ уяўляе сабой борт, запрасаваны на пасадачнай паліцы, які нават пры вельмі стромкім павароце аўтамабіля не дазваляе дыску здушваць бяскамерную шыну.
Вымярэнне вышыні малюнка пратэктара
Па існуючых заканадаўчых нормах дапускаецца эксплуатацыя шын з рэшткавым вышынёй малюнка не ніжэй за 1,6 мм па ўсёй бегавой дарожцы пратэктара.
З меркаванняў бяспекі рэкамендуецца замяняць летнія шыны ўжо пры рэшткавым вышыні малюнка 2 мм, а зімовыя - пры 4 мм.
Вышыню малюнка пратэктара варта вымяраць у кропках найбольшага зносу. На дне падоўжных канавак пратэктара маюцца пазнакі зносу шыны (TWI). Месцы размяшчэння пазнак адзначаны на бакавіне шыны літарамі TWI або трыкутнікамі (гл. ілюстрацыю 28.0а). Вышыня пазнак зносу роўная 1,6 мм. Пры вымярэнні рэшткавым вышыні малюнка пратэктара вышыня метак зносу не ўлічваецца.
Вызначальнай з'яўляецца вышыня малюнка Р у месцы найбольшага зносу (гл. ілюстрацыю 28.0).
Шыны адбалансаваных колаў пры падтрыманні ў іх прадпісанага ціску, правільнаму рэгуляванню кутоў усталёўкі колаў і бездакорнай працы амартызатараў зношваюцца прыблізна раўнамерна па ўсім пратэктару.
Пры нераўнамерным зносе гл. пералік няспраўнасцяў шын.
Сказаць штосьці вызначанае аб тэрміне эксплуатацыі шын розных вытворцаў не ўяўляецца магчымым, т.к. гэты тэрмін залежыць ад розных фактараў, а менавіта ад:
- паверхні дарожнага палатна;
- ціску ў шынах;
- характару ваджэння;
- умоў надвор'я.
Хуткаму зносу пратэктараў спрыяюць, перш за ўсё, спартыўны характар ваджэння, хуткі разгон і рэзкае тармажэнне.
Калі вышыня малюнка пратэктара набліжаецца да заканадаўча ўсталяванай мінімальнай рэшткавым вышыні 1,6 мм, то шына падлягае замене.
Увага! Шыны М + S эфектыўныя пры руху па гразі і снезе толькі тады, калі мінімальная рэшткавы вышыня пратэктара складае 4 мм.
Увага! Шыны праверце на адсутнасць парэзаў і, а пры іх наяўнасці з дапамогай невялікай адвёрткі ўсталюеце іх глыбіню. Калі парэзы даходзяць да каркаса, то сталёвы корд шыны пад дзеяннем пранікальнай вады пачынае іржавець. З-за гэтага пратэктар можа адпластавацца ад каркаса і шына разрываецца. Таму пры глыбокіх парэзах пратэктара з меркаванняў бяспекі шыны неабходна замяніць.
Ціск у шынах - праверка
Ціск у шынах усталёўваецца вытворцам аўтамабіля ў залежнасці ад розных параметраў. Да іх ставяцца загрузка аўтамабіля і максімальная дапушчальная хуткасць. Для аўтамабіляў MERCEDES A-класа дазволены колы розных дыяметраў шын і дыскаў (гл. табліцу).
Важна падтрымліваць патрэбны ціск у колах які адпавядае памеру. Патрабаваны ціск у шынах паказана на таблічцы, якая налеплена на ўнутраным боку вечка паліўнага бака. Захаванне загаданага ціску ў шынах мае вялікае значэнне для забеспячэння бяспекі руху, а таксама для тэрмінаў эксплуатацыі шын.
Па гэтай прычыне рэкамендуецца рабіць праверку ціску ў шынах не радзей за адзін раз у месяц, а таксама перад кожнай працяглай паездкай (у тым ліку і на запасным коле).
1. Адкруціце ахоўны каўпачок вентыля шыны.
2. Правярайце ціск толькі пры халодных шынах. Гэта значыць, што максімальны час руху аўтамабіля перад праверкай ціску ў шынах павінен быць не больш за 5 хвілін. Падвышаны ціск у шынах, які ўзнікае ў выніку працяглай паездкі, скідаць нельга.
Ціск у шынах пры працяглым руху павялічваецца прыкладна на 0,2-0,4 бар. Зімовыя шыны, як правіла, эксплуатуюцца з залішнім ціскам, т. е. прыкладна на 0,2 бар вышэй, чым у летніх. Неабходна выконваць тыя велічыні, якія рэкамендуе вытворца зімовых шын.
Калі зімовыя шыны маюць абмежаванне хуткаснага рэжыму руху, то адпаведная дапушчальная максімальная хуткасць руху павінна быць паказана на налепцы, якая павінна знаходзіцца ў поле зроку кіроўцы.
Пры руху з прычэпам ціск у шынах варта давесці да значэнняў, указаных у графе «Поўная нагрузка». Прадпісаны ціск у шынах прыведзена ў інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля. Пры праверцы ціску ў шынах у рамках тэхнічнага абслугоўвання варта праверыць ціск і ў запасным коле.
3. Накруціце каўпачок вентыля.
Шыны і дыскі - абазначэнні
- 195 - шырыня профіля шыны ў мм;
- /70 - суадносіны вышыні да шырыні (вышыня профілю шыны складае 70% ад шырыні);
Калі спецыяльнае абазначэнне вышыні профілю адсутнічае, (напрыклад, 155 R13), то гэта значыць, што ў дадзеным выпадку выкарыстана звычайнае або «нармальнае» суадносіны. Для радыяльных шын яно складае 82 працэнты.
- R - радыяльная шына;
- 14 - пасадачны дыяметр у цалях;
- 89 - лік, якое абазначае дапушчальную нагрузку на шыну.
Увага! Калі паміж абазначэннямі 14 і 89 стаіць М + S, то гаворка ідзе пра шыну з зімовым малюнкам пратэктара.
- Н - літара, якая пазначае максімальную дазволеную хуткасць для дадзеных шын (у дадзеным выпадку да 210 км/ч).
Літара, якая пазначае максімальную дазволеную хуткасць для дадзеных шын, варта пасля памеру шыны.
Абазначэнне максімальнай дазволенай хуткасці адносіцца як да летніх, так і да зімовых шын (гл. ілюстрацыю 28.06).
Літарныя абазначэнні максімальнай дазволенай хуткасці для шын
Літарнае абазначэнне | Найбольшая дапушчальная хуткасць |
Q | 160 км/г |
S | 180 км/г |
Т | 190 км/г |
Н | 210 км/г |
V | 240 км/г |
Z | звыш 240 км/г |
Увага! Калі пасля абазначэння шыны ідзе слова «reinforced», То гаворка ідзе аб шынах з узмоцненай канструкцыяй.
Дата вырабу шын
Дата выраба прастаўлена на шыне ў выглядзе кода вытворцы.
Прыклад: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS
- DOT - Department of Transport (Міністэрства транспарту ЗША).
- CU - скарочанае абазначэнне вытворцы шыны.
- L2- памер шыны.
- VM8 – канструкцыя шыны.
- 5103 - дата выпуску,
- 51-ы працоўны тыдзень 2003 г.
Указанне: У выпадку, калі замест 4-значнага лічбавага кода прыведзены толькі 3-значны з наступным значком, то гэта значыць, што шына была праведзена ў мінулым дзесяцігоддзі. Напрыклад, абазначэнне 509 расшыфроўваецца як 50-ы вытворчы тыдзень 19У9 года.
- TUBELESS - бяскамерная шына (TUBETYPE - камерная шына).
Увага! Пачынаючы з 10/98 г., новыя шыны павінны мець дадаткова кантрольны нумар ЕЭК (Еўрапейскай эканамічнай камісіі) ААН, які наносіцца на бакавіне шыны. Гэты нумар пацвярджае, што шына адпавядае стандарту ЕЭК. Калі ж пасля 10/98 г. устанаўліваюцца шыны без кантрольнага нумара ЕЖ, то дазвол на эксплуатацыю транспартнага сродку анулюецца.
Прыклад абазначэння на дыскавых колах: 5½J x 15 Н2
- 5½ - шырыня дыска ў цалях;
- J - літара, якая азначае вышыню і контур борта (У - нізкі борт); х - пазначэнне суцэльнай кружэлкі;
- 15 - пасадачны дыяметр у цалях;
- Н2 - унутраны і вонкавы профіль дыска з колцавым выступам, які не дае магчымасці шыне саслізнуць з дыска.
Балансіроўка колаў
Колы, якія серыйна выпускаюцца, адбалансаваны на заводзе. Балансаванне неабходна, каб выраўнаваць рознае размеркаванне вагі і хібнасці матэрыялу. Падчас рухаў неадбалансаваныя колы выяўляюць сябе пасродкам штуршкоў і трасянінай. Рулявое кола на высокай хуткасці пачынае дрыжаць.
Як правіла, гэтае дрыгаценне выяўляецца толькі ў вызначаным хуткасным дыяпазоне і спыняецца пры павелічэнні ці памяншэнні хуткасці руху. З часам разбалансаванасць колаў можа прывесці да няспраўнасцяў падвескі, рулявога кіравання і амартызатараў.
Неабходна выконваць балансаванне колаў пасля кожнага рамонту шын, таму што з прычыны зносу і рамонту шын адбываецца змена размеркавання вагі матэрыялу шыны.
Замена/перастаноўка колаў
Змяняць кірунак кручэння шын пры замене колаў немэтазгодна, т.я. шыны прыпрацоўваюцца да новага кірунку кручэння толькі пасля моцнага зносу. Пры прыкметна большым зносе перадпакояў колаў рэкамендуецца змяняць іх месцамі з заднімі. Гэтым забяспечваецца прыкладна роўны тэрмін службы ўсіх чатырох колаў.
Увага! Шыны мяняйце не па асобнасці, а хаця б шыны абедзвюх колаў аднаго моста. Пры гэтым шыны з большай рэшткавым вышынёй малюнка пратэктара трэба ўсталёўваць заўсёды спераду. На абодвух колах трэба ўсталёўваць шыны толькі аднаго тыпу з аднолькавым тыпам малюнка пратэктара, аднаго і таго ж вытворцы. Шыны, з моманту выпуску якіх прайшло больш за 6 гадоў, усталёўвайце толькі ў выпадку крайняй неабходнасці і пры гэтым выконвайце надзвычайную асцярожнасць пры руху. Пры замене дыска або шыны абавязкова мяняйце і вентыль.
Шыны з загаданым кірункам кручэння, а іх можна вызначыць па стрэлцы на бакавіне, якая паказвае кірунак руху, варта абавязкова ўсталёўваць у кірунку руху (гл. ілюстрацыю 28.0г).
Гэтым забяспечваюцца аптымальныя якасці шыны, якія тычацца аквапланавання, счапленні з дарожным пакрыццём, шумнасці пры руху і зносу.
У выпадку, калі неабходна ўсталяваць запасное кола з загаданым кірункам кручэння замест «спусціўшага», але пры гэтым прадпісаны напрамак не будзе захавана, то такая замена павінна быць часовай. У гэтым выпадку рэкамендуецца, асабліва на вільготнай трасе, выконваць хуткасны рэжым.
Зняцце кола
4. Адзначце фарбай становішча кола на ступіцах, калі дадзенае кола будзе ўсталёўвацца зноў. Дзякуючы пазнакам, адбалансаванае кола можна будзе ўсталяваць у першапачатковае становішча.
5. Усталюйце аўтамабіль так, каб пры зняцці кола ён не скочваўся. Для гэтага зацягніце стаяначны тормаз, а рычаг скрынкі перадач усталюеце на перадачу задняга ходу або ўлучыце першую перадачу. У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач рычаг кіравання каробкай пяра. вядзіце ў становішча Р. Акрамя гэтага, падкладзяце ўпарты чаравік пад кола, змешчанае на процілеглым канцы дыяганалі адносна які здымаецца.
6. Прыслабце зацяжку колавых 'нітаў які стаіць на колах аўтамабіля на 1/2 абарачэння.
7. Паддам кратце аўтамабіль настолькі, каб якое здымаецца кола не датыкалася з грунтам або падлогай.
8. Выкруціце балты мацавання і зніміце кола.
Устаноўка кола
9. Вышмаруйце цэнтравальнае сядло колавага дыска на ступіцы тонкім пластом змазкі для падшыпнікаў.
10. Пачысціце забруджаныя колавыя ніты і разьбярства адтулін для нітаў. Колавыя балты не змазвайце.
11. Усталюйце кола ў адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазнакамі
12. Укруціце ніты мацавання кола і падцягніце іх у крыжаваным парадку, не прыкладаючы значнага высілка.
13. Апусціце аўтамабіль на колы.
14. Зацягніце колавыя ніты ў крыжаваным парадку за некалькі праходаў. Для зацяжкі колавых нітаў заўсёды ўжывайце дынамаметрычны ключ. Гэта гарантыя таго, што зацяжка нітаў будзе надзейнай і з усталяваным момантам. Момант зацяжкі нітаў як сталёвых, так і алюмініевых колавых дыскаў складае 110 Нм.
15. Замацуйце колавы каўпак спачатку каля вентыля шыны, а затым націсніце на каўпак, каб ён зафіксаваўся на коле.
Колавыя дыскі і колавыя балты падабраны адзін да аднаго.
Калі выконваецца перамантаж шын на іншыя кружэлкі, напрыклад, з алюмініевых кружэлак на сталёвыя, то колы павінны мацавацца нітамі, прызначанымі для сталёвых кружэлак і наадварот. Мацаванне колаў і функцыянаванне тармазной сістэмы залежаць ад колавых нітаў.
Увага! Колавыя дыскі са сплава лёгкіх металаў пакрыты празрыстым лакам для абароны ад карозіі. Пры замене колаў не пашкодзіце гэты ахоўны лакавы пласт. У выпадку неабходнасці месца пашкоджання зафарбуйце празрыстым лакам.
Калі пры замене шын высветлілася, што колавыя ніты заржавелі і з цяжкасцю зацягваюцца, то іх варта як мага хутчэй замяніць на новыя. Да замены такіх нітаў паездкі выконвайце са сярэдняй, умеранай хуткасцю.
Увага! Аднабаковая або нераўнамерная зацяжка колавых нітаў можа стаць чыннікам закліноўвання кола або ступицы.
Пасля замены шын абавязкова праверце ціск і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
Ланцугі супрацьслізгацення
Ужыванне ланцугоў супрацьслізгання дазваляецца толькі на перадпакоях колах. Перад усталёўкай ланцугоў неабходна зняць каўпакі і ізноў усталяваць іх пасля зняцця ланцугоў.
Хуткасць руху з ланцугамі супрацьслізгацення не павінна перавышаць 50 км/гадзіна. На дарогах без снежных заносаў і галалёду ланцугі належыць здымаць.
Некаторыя рэкамендацыі па догляду за шынамі
Шыны валодаюць своеасаблівай «памяццю», і няправільнае абыходжанне з імі, а сюды ставяцца, напрыклад, хуткія ці частыя пераезды праз бардзюрныя камяні ці рэйкі, часцяком абарочваецца выхадам іх з ладу. Прычым гэта адбываецца толькі праз некаторы час і ў самы непадыходны момант.
Чыстка шын
Не змяшчайце шыны з дапамогай параструменнай прылады. Калі фарсунку гэтай прылады трымаць заблізка да шыны, то яе гумовы пласт незваротна руйнуецца на працягу некалькіх секунд, што немагчыма выправіць, нават ужываючы лядоўню ваду.
Шыны, вычышчаныя такім спосабам, неабходна замяніць з меркаванняў бяспекі. Замене падлягаюць таксама шыны, якія працяглы час датыкаліся з маслам ці змазкай.
У такім выпадку шына спачатку набракае, а затым прымае сваю звычайную форму і вонкава выглядае непашкоджанай, аднак апорная здольнасць шыны змяншаецца.
Захоўванне шын
Шыны павінны захоўвацца ў прахалодным, цёмным і сухім месцы. Яны не павінны кантактаваць са змазачнымі матэрыяламі, алеямі ці палівам. Колы захоўваеце ў ляжачым становішчы ці падвешанымі на колавых дысках у гаражы ці ў склепе. Калі шыны не ўсталяваны на дыскі, то іх належыць захоўваць у стаячым становішчы. Перад дэмантажом колаў крыху павысьце ціск у шынах (прыкладна на 0,3-0,5 бар). Для зімовых шын ужывайце свае дыскі, бо перамантаж шын на летнія дыскі з пункту гледжання эканоміі сябе не апраўдвае.
Абкатка шын
Новыя шыны маюць асабліва гладкую паверхню. Гэта абумоўленае вытворчым працэсам. Па гэтай прычыне новыя шыны, у тым ліку і новае запасное кола, павінны прайсці абкатку.
У працэсе абкаткі, як вынік распачатага ізаляцыі, гладкая паверхня становіцца шурпатай. Да прабегу новымі шынамі першых 300 км кіроўца павінен быць асоба асцярожны пры руху па мокрых дарогах.
Няправільны знос шын
У першую чаргу трэба падтрымліваць прадпісаны ціск у шынах. Прычым праверка ціску павінна рабіцца не радзей за адзін раз кожныя чатыры тыдні і ў абавязковым парадку - перад кожнай працяглай паездкай.
Ціск правярайце толькі пры лядоўнях шынах. Пры хуткай яздзе яно павялічваецца з-за нагрэву шын. Аднак спускаць паветра з нагрэтых шын, вядома, не варта. Для перадпакояў колаў некалькі большы знос пляча пратэктара ў параўнанні з зносам яго сярэдняй часткі з'яўляецца звычайнай з'явай.
Прычым з-за нахілу дарогі знос пляча пратэктара, звернутага да сярэдзіны дарогі (для левага кола - вонкавае плячо, для правага - унутранае), можа быць больш выяўленым.
Нераўнамерны знос шын з'яўляецца па большай частцы следствам занізкага або занадта высокага ціску ў шынах. Нераўнамерны знос можа быць абумоўлены няправільным рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў, дрэнным іх балансаваннем, а таксама дэфектамі амартызатараў і дыскаў.
Пры занадта высокім ціску мацней зношваецца сярэдзіна пратэктара, бо пад уздзеяннем высокага ўнутранага ціску пратэктар выгінаецца. Пры занізкім ціску вялікая нагрузка прыпадае на плячо пратэктара, а сярэдзіна пратэктара прагінаецца ўнутр, адгэтуль мацнейшы знос плячэй пратэктара. Пілападобны знос пратэктара, як правіла, тлумачыцца перагружанасцю аўтамабіля.
Герметык для шын TIREFIT - праверка тэрміна прыдатнасці
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля, замест запаснога кола можа знаходзіцца слоік герметыка для шын TIREFIT.
16. Адкрыйце багажнік і ў аўтамабіля А-класа зніміце пакрыццё падлогі багажніка. У аўтамабіля VANEO адкрыйце вечка 1 на левым баку багажніка (гл. ілюстрацыю).
17. Выміце слоік з герметыкам і праверце дату 2, да якой герметык можна выкарыстоўваць (гл. ілюстрацыю 28.16).
Тэрмін захоўвання герметыка складае тры гады, лічачы ад даты выпуску, якая пазначана на этыкетцы. Калі тэрмін захоўвання скончыўся, то герметык варта замяніць на новы.
18. Усталюеце слоік з герметыкам на месца, абкладзеце пакрыццё падлогі багажніка ці зачыніце бакавое вечка і зачыніце багажнік.
Праверка вентыля шыны
Неабходныя спецыяльныя інструменты:
- металічны каўпачок-ключ для вентыля ці HAZET 666-1.
Праверка
19. Адкруціце ахоўны каўпачок вентыля шыны.
20. Вышмаруйце мыльнай вадой адтуліну вентыля або наслініце яго. Калі ўтворыцца бурбалка, падцягніце залатнік 3 іншым канцом ахоўнага каўпачка 2 (гл. ілюстрацыю).
Увага! Для зацягвання вентыляў ужывайце толькі металічныя ахоўныя каўпачкі 2 вентыля. Металічныя ахоўныя каўпачкі можна набыць на АЗС. Для зацягвання вентыляў можна карыстацца прынадай HAZET 666-1.
21. Праверце вентыль зноў. Калі па-ранейшаму адбываецца адукацыя бурбалак, а вентыль больш не зацягваецца, заменіце яго. Працы даручыце майстэрні.
22. Накруціце ахоўны каўпачок.