Kerekek és gumik (Mercedes-Benz A-Class W168)

A MERCEDES A-osztályú járművek modelltől és konfigurációtól függően különböző méretű tömlő nélküli radiál abroncsokkal és kerekekkel szerelhetők fel. A műszaki útlevélben nem szereplő gumiabroncsok vagy kerekek felszerelésekor ennek megfelelő bejegyzést kell tennie a jármű okmányaiban. Általában ehhez a gyártó engedélye szükséges.

A lemez cseréjekor nemcsak a szélességét és átmérőjét kell figyelembe venni, hanem a préselési mélységet is. A préselési mélység a tárcsa közepe és a keréktárcsa érintkezési felülete és a féktárcsa közötti távolság. Minden tárcsakerék gyűrű alakú párkányral készül. A gyűrű alakú fül a leszállópolcra préselt gyöngy, amely még akkor sem teszi lehetővé, ha az autó nagyon élesen kanyarodik, nem engedi, hogy a tárcsa összenyomja a tömlő nélküli abroncsot.

Futófelület magasságának mérése

A hatályos jogi szabványok szerint a teljes futófelületen legalább 1,6 mm maradék mintázatmagasságú gumiabroncsok használata megengedett.



Biztonsági okokból a nyári gumiabroncsok cseréje 2 mm, a téli abroncsok cseréje 4 mm esetén javasolt.

A futófelület magasságát a legmagasabb kopási pontokon kell mérni. A gumiabroncs kopásnyomai (TWI) a futófelület hosszirányú barázdáinak alján találhatók. A jelölések helyét a gumiabroncs oldalfalán TWI betűkkel vagy háromszögekkel jelölik (lásd a 28.0a ábrát). A kopásnyomok magassága 1,6 mm. A fennmaradó futófelület-magasság mérésekor a kopásnyomok magasságát nem veszik figyelembe.



A meghatározó tényező a P minta magassága a legnagyobb kopás helyén (lásd a 28.0 ábrát).



A kiegyensúlyozott kerekek gumiabroncsai az előírt nyomás fenntartása, a kerékbeállítási szögek helyes beállítása és a lengéscsillapítók kifogástalan működése esetén megközelítőleg egyenletesen kopnak a teljes futófelületen.



Ha egyenetlen a kopás, tekintse meg a gumiabroncsok hibaelhárítási listáját.

A különböző gyártók gumiabroncsainak élettartamáról nem lehet semmi határozottat mondani, mert... Ez az időszak számos tényezőtől függ, nevezetesen:

• útfelület;
• keréknyomás;
• vezető karakter;
• időjárási viszonyok.

A futófelület gyors kopását elsősorban a vezetés sportos jellege, a gyors gyorsulás és az éles fékezés kedvez.

Ha a mintázatmélység megközelíti a törvényben meghatározott 1,6 mm-es minimális maradékmagasságot, a gumiabroncsot ki kell cserélni.

Figyelem! Az M+S gumiabroncsok csak akkor hatásosak sárban és havon, ha a minimális hátralévő profilmélység 4 mm.

Figyelem! Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsokon nincsenek-e vágások, és ha vannak, egy kis csavarhúzóval állítsa be a mélységüket. Ha a vágások elérik a vázat, a gumiabroncs acélzsinórja a behatoló víz hatására rozsdásodni kezd. Emiatt a futófelület leválhat a szövetvázról, és az abroncs megrepedhet. Ezért ha mély vágások vannak a futófelületen, biztonsági okokból ki kell cserélni az abroncsokat.

Gumiabroncsnyomás - ellenőrzés

A gumiabroncsok nyomását a jármű gyártója állítja be különböző paraméterek függvényében. Ide tartozik a jármű rakodása és a megengedett legnagyobb sebesség. A MERCEDES A-osztályú járművekhez különböző gumiabroncs- és felniátmérőjű kerekek megengedettek (lásd a táblázatot).



Fontos a megfelelő nyomás fenntartása a megfelelő méretű gumiabroncsokban. A szükséges abroncsnyomást az üzemanyagtartály sapkájának belsejére erősített tábla jelzi. Az előírt abroncsnyomás betartása nagy jelentőséggel bír a vezetés biztonsága és a gumiabroncsok élettartama szempontjából is.



Emiatt ajánlatos legalább havonta egyszer és minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását (beleértve a pótkeréken is).

1. Csavarja le az abroncsszelep védősapkáját.

2. Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Ez azt jelenti, hogy az abroncsnyomás ellenőrzése előtt a jármű vezetésének maximális ideje nem haladhatja meg az 5 percet. A hosszú utazás következtében megnövekedett abroncsnyomást nem lehet enyhíteni.



A gumiabroncsok nyomása körülbelül 0,2-0,4 bar-ral növekszik hosszan tartó vezetés közben. A téli gumikat általában túlnyomással üzemeltetik, azaz körülbelül 0,2 bar-ral nagyobb nyomással, mint a nyári gumikkal. A téli gumiabroncs gyártója által javasolt értékeket be kell tartani.

Ha a téli gumiabroncsokon sebességkorlátozás van, akkor a megfelelő megengedett legnagyobb sebességet egy matricán kell feltüntetni, amelynek a vezető látóterében kell lennie.

Pótkocsival történő vezetéskor a gumiabroncsok nyomását a "Teljes terhelés" oszlopban jelzett értékekre kell beállítani. Az előírt abroncsnyomást a jármű használati utasítása tartalmazza. Amikor a karbantartás részeként ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását, ellenőrizze a nyomást a pótkerékben is.



3. Csavarja fel a szelepsapkát.

Gumiabroncsok és kerekek – megnevezések

• 195 - abroncsprofil szélesség mm-ben;
• /70 - magasság/szélesség arány (a gumiabroncs profil magassága a szélesség 70%-a);

Ha a profilmagasságra nincs külön megjelölés, (például 155 R13), ez azt jelenti, hogy ebben az esetben a szokásos vagy "normál" arányt kell használni. Radiál abroncsoknál ez 82%.

• R - radiál gumiabroncs;
• 14 - furat átmérője hüvelykben;
• A 89 egy szám, amely a gumiabroncs megengedett terhelését jelzi.

Figyelem! Ha a 14-es és 89-es jelölések között M + S van, akkor téli mintázatú abroncsról beszélünk.

• N betű, amely a gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességét jelzi (ebben az esetben 210 km/h-ig).

A gumiabroncsok mérete után a megengedett legnagyobb sebességet jelző betű jelenik meg.

A megengedett legnagyobb sebesség megjelölése a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkozik (lásd az ábrát 28.06).

A gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességének betűjeles jelölése

Betű megjelölés	Maximális megengedett sebesség
Q	160 km/h
S	180 km/h
T	190 km/h
N	210 km/h
V	240 km/h
Z	240 km/h felett

Figyelem! Ha a gumiabroncs jelölést a szó követi "reinforced", akkor megerősített szerkezetű gumikról beszélünk.

A gumiabroncs gyártási dátuma

A gyártás dátuma a gumiabroncsra van bélyegezve gyártókód formájában.

Példa: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS

• DOT - Department of Transport (Amerikai Közlekedési Minisztérium).
• A CU a gumiabroncs gyártójának rövidítése.
• L2 a gumiabroncs mérete.
• VM8 - gumiabroncs kialakítás.
• 5103 - megjelenés dátuma,
• 2003. 51. munkahét

Megjegyzés: Ha a 4-jegyű kód helyett csak egy 3-jegyű kódot követ egy szimbólum, ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsot az elmúlt évtizedben gyártották. Például az 509-es megjelölés a 19Y9 50. gyártási hetét jelenti.

• TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs).

Figyelem! 10/98-tól az új abroncsoknak ezenkívül ECE-ellenőrző számmal kell rendelkezniük (Európai Gazdasági Bizottság) UN, amelyet a gumiabroncs oldalfalára alkalmaznak. Ez a szám megerősíti, hogy a gumiabroncs megfelel az ECE szabványnak. Ha 10/98 után EZh ellenőrzőszám nélküli gumiabroncsokat szerelnek fel, akkor a jármű üzemeltetési engedélye visszavonásra kerül.

Példa a tárcsás kerekeken a jelölésre: 5½J x 15 H2

• 5½ - peremszélesség hüvelykben;
• J - betű, amely az oldal magasságát és kontúrját jelzi (B - alacsony oldal); x - szilárd lemez megjelölése;
• 15 - furat átmérője hüvelykben;
• H2 - a tárcsa belső és külső profilja gyűrű alakú kiemelkedéssel, amely megakadályozza, hogy a gumiabroncs lecsússzon a lemezről.

Kerékkiegyensúlyozás

A sorozatgyártású kerekeket gyárilag kiegyensúlyozzák. A kiegyensúlyozás szükséges a változó súlyeloszlások és csavarghibák kompenzálásához. Menet közben a kerekek kiegyensúlyozatlansága rázkódással és rázással nyilvánul meg. A kormánykerék nagy sebességgel rázkódni kezd.



Ez a rezgés általában csak egy bizonyos sebességtartományban jelenik meg, és a sebesség növekedésével vagy csökkenésével áll le. Idővel a kiegyensúlyozatlan kerekek problémákat okozhatnak a felfüggesztésben, a kormányzásban és a lengéscsillapítókban.

A kerekeket minden gumijavítás után ki kell egyensúlyozni, mert az abroncs kopása és javítása megváltoztatja az abroncs csavargának súlyeloszlását.

Kerekek cseréje/átrendezése

Kerekek cseréjekor nem célszerű az abroncsok forgási irányát megváltoztatni, mert a gumiabroncsok csak erős kopás után futnak be az új forgásirányba. Ha az első kerekeken észrevehetően nagyobb a kopás, akkor javasolt a hátsó kerekekre cserélni. Ez biztosítja mind a négy kerék megközelítőleg egyenlő élettartamát.

Figyelem! Ne egyenként cserélje ki a gumiabroncsokat, de legalább egy tengely mindkét kerekét. Ebben az esetben mindig elöl kell felszerelni a nagyobb hátralévő profilmagasságú gumiabroncsokat. Mindkét kerékre csak egy típusú gumiabroncsot kell felszerelni, azonos típusú mintázattal, ugyanattól a gyártótól. Csak akkor szereljen fel 6 évnél régebbi gumiabroncsokat, ha feltétlenül szükséges, és járjon el rendkívül óvatosan vezetés közben. Kerék vagy abroncs cseréjekor ügyeljen arra, hogy a szelepet is cserélje.

Az elõírt forgásiránnyal rendelkezõ gumiabroncsokat, amelyeket az oldalfalon a menetirányt mutató nyíllal lehet azonosítani, mindig a haladási irányban kell felszerelni (lásd a 28.0g ábrát).



Ez biztosítja a gumiabroncsok optimális teljesítményét az aquaplaning, az úttapadás, a menetzaj és a kopás tekintetében.

Ha "lapos" helyett az előírt forgásirányú pótgumit kell beszerelni, de az előírt irányt nem tartják be, akkor az ilyen csere ideiglenes legyen. Ebben az esetben különösen vizes úton javasolt a sebességkorlátozás betartása.

A kerék eltávolítása

4. Jelölje meg festékkel a kerék helyzetét az agyon, ha ezt a kereket ismét fel kell szerelni. A jelöléseknek köszönhetően a kiegyensúlyozott kerék visszaállítható eredeti helyzetébe.

5. A járművet úgy helyezze el, hogy a kerék eltávolításakor ne guruljon el. Ehhez húzza be a rögzítőféket, és állítsa a sebességváltó kart hátramenetbe, vagy kapcsolja be az első fokozatot. Automata sebességváltóval szerelt autóknál a sebességváltó vezérlőkarja. mozgassa a P pozícióba. Ezenkívül helyezzen egy ütközősarut a kerék alá, amely az átló ellentétes végén található az eltávolítandóhoz képest.

6. Lazítsa meg a kerekeken lévő jármű kerékcsavarjait 1/2 fordulattal.

7. Emelje fel a járművet úgy, hogy az eltávolítandó kerék ne érintkezzen a talajjal vagy a padlóval.

8. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye le a kereket.

Kerék beszerelés

9. Kenje meg a kerékagyon lévő kerékközpontosító üléket vékony csapágyzsírréteggel.

10. Tisztítsa meg a szennyezett kerékcsavarokat és csavarfuratok meneteit. Ne kenje meg a kerékcsavarokat.

11. Szerelje fel a kereket az eltávolítás előtti jelöléseknek megfelelően

12. Csavarja be a kerékrögzítő csavarokat, és húzza meg őket keresztben, jelentős erő kifejtése nélkül.

13. Engedje le a járművet a kerekeire.

14. Több menetben húzza meg a kerékcsavarokat keresztben. Mindig használjon nyomatékkulcsot a kerékcsavarok meghúzásához. Ez biztosítja, hogy a csavarok biztonságosan és a megadott nyomatékkal meg legyenek húzva. Az acél és alumínium keréktárcsák meghúzási nyomatéka 110 Nm.

15. Először rögzítse a keréksapkát a gumiabroncs szelepére, majd nyomja meg a keréksapkát, amíg az a kerékre nem kattan.

A keréktárcsák és a kerékcsavarok egymáshoz illeszkednek.

Ha a gumiabroncsokat más felnikre szerelik fel, például alumínium felniről acélra, akkor a kerekeket acélfelnihez tervezett csavarokkal kell rögzíteni, és fordítva. A kerekek rögzítése és a fékrendszer működése a kerékcsavaroktól függ.

Figyelem! A könnyűfém ötvözetből készült kerekeket átlátszó lakkal vonják be a korrózió elleni védelem érdekében. Kerékcserekor ne sértse meg ezt a védőlakkréteget. Ha szükséges, fesse le a sérült területet átlátszó lakkal.

Ha a gumiabroncsok cseréjekor kiderül, hogy a kerékcsavarok rozsdásak és nehezen meghúzhatók, akkor a lehető leggyorsabban cserélje ki őket újakra. Az ilyen csavarok cseréje előtt átlagos, mérsékelt sebességgel haladjon.

A portál adatain alapuló anyag mercedesman

Figyelem! A kerékcsavarok egyoldalú vagy egyenetlen meghúzása a kerék vagy az agy beszorulását okozhatja.

A gumiabroncsok cseréje után feltétlenül ellenőrizze a nyomást, és ha szükséges, állítsa be a normál értékre.

Hóláncok

Hólánc használata csak az első kerekeken megengedett. A láncok felszerelése előtt el kell távolítani a sapkákat, majd a láncok eltávolítása után vissza kell helyezni azokat.

A vezetési sebesség hólánccal nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Hótorlasz és jégmentes utakon a láncokat el kell távolítani.

Néhány tipp a gumik gondozásához

Az abroncsoknak van egyfajta "memóriája", a helytelen kezelésük, ideértve például a járdaszegélyen vagy síneken való gyors vagy gyakori átkeléseket, gyakran meghibásodását eredményezi. Sőt, ez csak egy kis idő múlva és a legalkalmatlanabb pillanatban történik meg.

Gumiabroncs tisztítás

Ne mossa a gumiabroncsokat gőzsugárral. Ha ennek az eszköznek a fúvókáját túl közel tartják a gumiabroncshoz, akkor annak gumirétege néhány másodpercen belül visszafordíthatatlanul tönkremegy, amit még hideg vízzel sem lehet korrigálni.

Az így tisztított gumiabroncsokat biztonsági okokból ki kell cserélni. Azokat a gumiabroncsokat is ki kell cserélni, amelyek hosszabb ideig érintkeztek olajjal vagy zsírral.

Ilyenkor az abroncs először megduzzad, majd visszanyeri normál alakját és sértetlennek látszik, de a gumi teherbíró képessége csökken.

Gumiabroncs tárolás

A gumiabroncsokat hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni. Nem érintkezhetnek kenőanyagokkal, olajokkal vagy üzemanyagokkal. A kerekeket fekve vagy felnikre akasztva tárolja a garázsban vagy a pincében. Ha a gumiabroncsok nincsenek felnire szerelve, azokat álló helyzetben kell tárolni. A kerekek eltávolítása előtt kissé növelje meg a gumiabroncs nyomását (körülbelül 0,3-0,5 bar). Téli abroncsokhoz használjon saját keréktárcsákat, mivel megtakarítási szempontból nem indokolt a gumiabroncsok nyári kerekekre való visszaszerelése.

Futás gumikban

Az új abroncsok különösen sima felülettel rendelkeznek. Ez a gyártási folyamatnak köszönhető. Emiatt új gumikat, köztük új pótkereket kell bejáratni.

A bejáratás során a kopás megindulása következtében a sima felület érdessé válik. Az új gumikkal való első 300 km megtétele előtt a vezetőnek különösen óvatosnak kell lennie, ha nedves úton halad.

Helytelen gumikopás

Először is be kell tartania az előírt gumiabroncsnyomást. Ezenkívül a nyomást legalább négyhetente egyszer ellenőrizni kell, minden hosszabb utazás előtt.

Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Gyors vezetésnél az abroncsok felmelegedése miatt növekszik. Természetesen nem szabad leereszteni a forró gumikat. Az első kerekek esetében a futófelület vállának valamivel nagyobb kopása normális, mint a középső részén.

Sőt, az út lejtése miatt az út közepe felé néző futófelület váll kopása (a bal kerékhez - külső váll, a jobbhoz - belső), hangsúlyosabb lehet.

A gumiabroncsok egyenetlen kopása többnyire a túl alacsony vagy túl magas gumiabroncsnyomás következménye. Az egyenetlen kopás oka lehet a nem megfelelő kerékbeállítás, a rossz kerékkiegyensúlyozás, valamint a lengéscsillapítók és tárcsák hibái.

Túl nagy nyomás esetén a futófelület közepe jobban elkopik, mivel a futófelület meghajlik a nagy belső nyomás hatására. Ha túl alacsony a nyomás, nagyobb terhelés nehezedik a futófelület vállára, és a futófelület közepe befelé ereszkedik, így a futófelület vállai jobban kopnak. A fűrészfogú futófelület kopása általában a jármű túlterheléséből adódik.

Gumiabroncs tömítőanyag TIREFIT - a lejárati dátum ellenőrzése

A jármű felszereltségétől függően a pótkerék helyett egy doboz TIREFIT gumiabroncs tömítőanyag is lehet.

16. Nyissa ki a csomagtartót és távolítsa el a csomagtartó padlóburkolatát egy A-osztályú gépkocsi esetében. VANEO autó esetén nyissa ki a csomagtartó bal oldalán található fedelet 1 (lásd az illusztrációt).



17. Távolítsa el a tömítőanyag dobozát, és ellenőrizze a dátumot 2, ameddig a tömítőanyag használható (lásd a 28.16. ábrát).

A tömítőanyag eltarthatósága három év, a címkén feltüntetett kiadási dátumtól számítva. Ha a tárolási idő lejárt, a tömítőanyagot ki kell cserélni egy újra.

18. Helyezze vissza a tömítőanyag-dobozt, szerelje fel a csomagtartó padlóburkolatát, vagy zárja le az oldalsó fedelet, és zárja le a csomagtartót.

A gumiabroncs szelepének ellenőrzése

Szükséges speciális szerszámok:

• fém szelepkulcs sapka vagy HAZET 666-1.

Vizsgálat

19. Csavarja le az abroncsszelep védősapkáját.

20. Kenje meg vagy nedvesítse be a szelepnyílást szappanos vízzel. Ha buborék képződik, húzza meg az orsót 3 a védőkupak 2 másik végével (lásd az illusztrációt).

Figyelem! A szelepek meghúzásához csak fém védőkupakot használjon 2 szelep. Fém védőkupak vásárolható a benzinkutaknál. A szelepek meghúzásához használhatja a HAZET 666-1 szerszámot.

21. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha továbbra is buborékok képződnek, és a szelep már nem húzódik, cserélje ki. Bízza műhelyre a munkát.

22. Csavarja fel a védőkupakot.