Kotači i gume (Mercedes-Benz A-Class W168)

Ovisno o modelu i konfiguraciji, vozila MERCEDES A-klase mogu biti opremljena radijalnim gumama bez zračnica i kotačima različitih veličina. Prilikom ugradnje guma ili kotača koji nisu navedeni u tehničkoj putovnici, morate unijeti odgovarajući unos u dokumente vozila. U pravilu, za to je potrebno dopuštenje proizvođača.

Prilikom zamjene diska, morate uzeti u obzir ne samo njegovu širinu i promjer, već i dubinu prešanja. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do dodirne površine diska kotača s diskom kočnice. Svi diskovi su izrađeni s prstenastom izbočinom. Prstenasta ušica je zrna pritisnuta na policu za slijetanje, koja, čak i kada automobil vrlo oštro skrene, ne dopušta da disk stisne gumu bez zračnice.

Mjerenje visine gazišta

Prema postojećim zakonskim standardima, dopušteno je koristiti gume s preostalom visinom uzorka od najmanje 1,6 mm duž cijelog gaznog sloja.

Iz sigurnosnih razloga preporuča se zamijeniti ljetne gume kada je preostala visina profila 2 mm, a zimske gume kada je preostala visina profila 4 mm.



Visinu gaznoga sloja treba mjeriti na najvišim točkama trošenja. Tragovi istrošenosti gume (TWI) nalaze se na dnu uzdužnih utora gaznog sloja. Mjesta oznaka označena su na bočnoj strani gume slovima TWI ili trokutićima (vidi sliku 28.0a). Visina tragova istrošenosti je 1,6 mm. Pri mjerenju preostale visine gaznoga sloja ne uzima se u obzir visina tragova istrošenosti.



Odlučujući faktor je visina uzorka P na točki najvećeg trošenja (vidi sliku 28.0).



Gume balansiranih kotača, pri održavanju propisanog tlaka u njima, ispravnom podešavanju kuta nagiba kotača i besprijekornom radu amortizera, troše se približno ravnomjerno po cijelom gaznom sloju.

Ako postoji neravnomjerno trošenje, pogledajte popis za rješavanje problema s gumama.



Nije moguće reći ništa određeno o radnom vijeku guma različitih proizvođača, jer... Ovo razdoblje ovisi o različitim čimbenicima, i to:

• površina ceste;
• tlak u gumama;
• vozni karakter;
• vremenske prilike.

Brzom trošenju gazišta pogoduje, prije svega, sportska priroda vožnje, naglo ubrzanje i oštro kočenje.

Ako se dubina profila približi zakonski određenoj minimalnoj preostaloj visini od 1,6 mm, guma se mora zamijeniti.

Pažnja! Gume M+S učinkovite su samo u vožnji po blatu i snijegu kada je minimalna preostala dubina gaznog sloja 4 mm.

Pažnja! Provjerite ima li guma posjekotina i, ako ih ima, pomoću malog odvijača namjestite njihovu dubinu. Ako posjekotine dođu do okvira, čelična užad gume počinje hrđati pod utjecajem vode koja prodire. To može uzrokovati odljepljivanje gaznog sloja od karkase i uzrokovati pucanje gume. Stoga, ako ima dubokih posjekotina u gaznom sloju, gume se moraju zamijeniti iz sigurnosnih razloga.

Tlak u gumama - provjerite

Tlak u gumama postavlja proizvođač vozila ovisno o različitim parametrima. To uključuje opterećenje vozila i najveću dopuštenu brzinu. Za vozila MERCEDES A klase dopušteni su kotači različitih promjera guma i felgi (vidi tablicu).



Važno je održavati točan tlak u gumama odgovarajuće veličine. Potreban tlak u gumama naveden je na pločici pričvršćenoj s unutarnje strane poklopca spremnika goriva. Pridržavanje propisanog tlaka u gumama od velike je važnosti za sigurnost vožnje, ali i za vijek trajanja guma.



Zbog toga se preporuča provjeriti tlak u gumama barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja (uključujući i rezervni kotač).

1. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.

2. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. To znači da maksimalno vrijeme koje vozilo može voziti prije provjere tlaka u gumama ne smije biti duže od 5 minuta. Povećan tlak u gumama koji je posljedica dugog putovanja ne može se ublažiti.



Tlak u gumama raste za otprilike 0,2-0,4 bara tijekom duže vožnje. Zimske gume obično rade s prekomjernim tlakom, tj. otprilike 0,2 bara višim od ljetnih guma. Potrebno je pridržavati se vrijednosti koje preporučuje proizvođač zimskih guma.

Ako zimske gume imaju ograničenje brzine, odgovarajuća najveća dopuštena brzina mora biti naznačena na naljepnici, koja mora biti u vidnom polju vozača.

Kada vozite s prikolicom, tlak u gumama treba prilagoditi vrijednostima navedenim u stupcu "Puno opterećenje". Propisani tlak u gumama nalazi se u uputama za uporabu vozila. Kada provjeravate tlak u gumama kao dio održavanja, trebali biste provjeriti i tlak u rezervnoj gumi.

3. Zavrnite čep ventila.

Gume i kotači - oznake

• 195 - širina profila gume u mm;
• /70 - odnos visine i širine (visina profila gume je 70% širine);

Ako nema posebne oznake za visinu profila, (na primjer 155 R13), to znači da se u ovom slučaju koristi uobičajeni ili "normalni" omjer. Za radijalne gume to je 82%.

• R - radijalna guma;
• 14 - promjer provrta u inčima;
• 89 je broj koji označava dopušteno opterećenje gume.

Pažnja! Ako se između oznaka 14 i 89 nalazi M + S, tada govorimo o gumi sa zimskim uzorkom.

• N - slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume (u ovom slučaju do 210 km/h).

Slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume pojavljuje se iza veličine gume.

Oznaka najveće dopuštene brzine odnosi se i na ljetne i na zimske gume (vidi sliku 28.06).

Slovne oznake najveće dopuštene brzine za gume

Slovna oznaka	Najveća dopuštena brzina
Q	160 km/h
S	180 km/h
T	190 km/h
N	210 km/h
V	240 km/h
Z	preko 240 km/h

Pažnja! Ako iza oznake gume slijedi riječ "reinforced", tada govorimo o gumama s ojačanom strukturom.

Datum proizvodnje gume

Datum proizvodnje otisnut je na gumi u obliku šifre proizvođača.

Primjer: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS

• DOT - Department of Transport (Ministarstvo prometa SAD-a).
• CU je skraćenica za proizvođača guma.
• L2 je veličina gume.
• VM8 - dizajn gume.
• 5103 - datum izdavanja,
• 51. radni tjedan 2003

Napomena: Ako umjesto 4-znamenkastog koda postoji samo 3-znamenkasti kod iza kojeg slijedi simbol, to znači da je guma proizvedena u prošlom desetljeću. Na primjer, oznaka 509 označava 50. tjedan proizvodnje 19Y9.

• TUBELESS - guma bez zračnice (TUBETYPE - zračna guma).

Pažnja! Od 10/98 nove gume dodatno moraju imati ECE kontrolni broj (Ekonomska komisija za Europu) UN, koji se nanosi na bočnu stijenku gume. Ovaj broj potvrđuje da je guma u skladu s ECE standardom. Ako se nakon 10/98 ugrade gume bez kontrolnog broja EZh, tada se poništava dozvola za upravljanje vozilom.

Primjer oznake na disk kotačima: 5½J x 15 H2

• 5½ - širina naplatka u inčima;
• J - slovo koje označava visinu i konturu stranice (B - niska strana); x - oznaka čvrstog diska;
• 15 - promjer provrta u inčima;
• H2 - unutarnji i vanjski profil diska s prstenastim izbočenjem, koji sprječava klizanje gume s diska.

Balansiranje kotača

Serijski proizvedeni kotači su tvornički balansirani. Balansiranje je potrebno kako bi se kompenzirale različite raspodjele težine i materijalne pogreške. Tijekom vožnje neuravnoteženi kotači se manifestiraju kroz trzaje i podrhtavanje. Upravljač se počinje tresti pri velikoj brzini.

U pravilu se ovo podrhtavanje pojavljuje samo u određenom rasponu brzine i prestaje kada se brzina poveća ili smanji. S vremenom neuravnoteženi kotači mogu dovesti do problema s ovjesom, upravljačem i amortizerima.



Nakon svakog popravka gume potrebno je izbalansirati kotače jer trošenje i popravak gume mijenja raspodjelu težine materijala gume.

Zamjena/preslagivanje kotača

Nije preporučljivo mijenjati smjer vrtnje guma prilikom zamjene kotača jer gume se dovode u novi smjer vrtnje tek nakon jakog trošenja. Ako je osjetno više istrošenih prednjih kotača, preporuča se zamijeniti ih stražnjim. Time se osigurava približno jednak vijek trajanja sva četiri kotača.

Pažnja! Nemojte mijenjati gume pojedinačno, već barem gume oba kotača jedne osovine. U tom slučaju gume s većom preostalom visinom gaznog sloja uvijek treba postaviti naprijed. Na oba kotača morate postaviti gume samo jedne vrste s istom vrstom gaznog sloja, od istog proizvođača. Gume starije od 6 godina postavljajte samo kada je to apsolutno neophodno i budite krajnje oprezni u vožnji. Kada mijenjate kotač ili gumu, svakako promijenite i ventil.

Gume s propisanim smjerom vrtnje, koje se mogu prepoznati po strelici na bočnoj strani koja pokazuje smjer vožnje, moraju se uvijek postavljati u smjeru vožnje (vidi ilustraciju 28.0g).



To osigurava optimalne performanse guma u pogledu akvaplaninga, prianjanja na cestu, buke pri vožnji i trošenja.



Ako je potrebno ugraditi rezervnu gumu s propisanim smjerom vrtnje umjesto "ravne", ali se propisani smjer neće održati, tada bi takva zamjena trebala biti privremena. U tom slučaju preporuča se, osobito na mokroj cesti, pridržavati se ograničenja brzine.

Uklanjanje kotača

4. Označite položaj kotača na glavčini bojom ako ovaj kotač treba ponovno postaviti. Zahvaljujući oznakama, balansirani kotač se može vratiti u prvobitni položaj.

5. Postavite vozilo tako da se ne otkotrlja prilikom skidanja kotača. Da biste to učinili, zategnite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u stupanj prijenosa unatrag ili odaberite prvi stupanj prijenosa. Za automobile s automatskim mjenjačem, upravljačka ručica mjenjača. pomaknite u položaj P. Dodatno, postavite zaustavnu papučicu ispod kotača koji se nalazi na suprotnom kraju dijagonale u odnosu na onu koju uklanjate.

6. Otpustite vijke kotača vozila na kotačima za 1/2 okretaja.

7. Podignite vozilo dizalicom tako da kotač koji želite ukloniti ne dođe u dodir s tlom ili podom.

8. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite kotač.

Ugradnja kotača

9. Podmažite sjedište za centriranje kotača na glavčini tankim slojem masti za ležajeve.

10. Očistite prljave vijke kotača i navoje otvora za vijke. Ne podmazujte vijke kotača.

11. Instalirajte kotač u skladu s oznakama prije uklanjanja

12. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kotača i zategnite ih u križnom uzorku bez primjene značajne sile.

13. Spustite vozilo na kotače.

14. Zategnite vijke kotača u križnom uzorku u nekoliko prolaza. Uvijek koristite moment ključ za zatezanje vijaka kotača. Ovo osigurava da su vijci čvrsto zategnuti i prema specificiranom momentu. Zatezni moment za čelične i aluminijske naplatke je 110 Nm.

15. Prvo pričvrstite poklopac kotača na ventil gume, a zatim gurnite poklopac dok ne sjedne na kotač.

Naplatci kotača i vijci kotača usklađeni su jedan s drugim.

Ako se gume ponovno montiraju na druge naplatke, na primjer, s aluminijskih na čelične naplatke, tada se kotači moraju učvrstiti vijcima predviđenim za čelične naplatke i obrnuto. Pričvršćivanje kotača i funkcioniranje kočionog sustava ovisi o vijcima kotača.

Pažnja! Kotači od lake metalne legure premazani su prozirnim lakom za zaštitu od korozije. Prilikom mijenjanja kotača nemojte oštetiti ovaj zaštitni sloj laka. Ako je potrebno, obojite oštećeno mjesto prozirnim lakom.

Ako se prilikom zamjene guma pokaže da su vijci kotača zahrđali i da ih je teško zategnuti, treba ih što prije zamijeniti novima. Prije zamjene takvih vijaka, vozite prosječnom, umjerenom brzinom.

Pažnja! Jednostrano ili neravnomjerno zatezanje vijaka kotača može uzrokovati zaglavljivanje kotača ili glavčine.

Nakon zamjene guma svakako provjerite tlak i po potrebi ga namjestite na normalu.

Lanci za snijeg

Korištenje lanaca za snijeg dopušteno je samo na prednjim kotačima. Prije postavljanja lanaca, morate ukloniti kapice i ponovno ih postaviti nakon uklanjanja lanaca.

Brzina vožnje s lancima za snijeg ne smije biti veća od 50 km/h. Na cestama bez snježnih nanosa i poledice potrebno je skinuti lance.

Nekoliko savjeta za njegu guma

Gume imaju svojevrsno "pamćenje" i nepravilno rukovanje njima, a to uključuje, primjerice, brz ili čest prelazak preko rubnjaka ili tračnica, često rezultira njihovim kvarom. Štoviše, to se događa tek neko vrijeme kasnije iu najneprikladnijem trenutku.

Čišćenje guma

Ne perite gume mlazom pare. Ako se mlaznica ovog uređaja drži preblizu gume, tada se njezin gumeni sloj u roku od nekoliko sekundi nepovratno uništi, što se ne može popraviti ni hladnom vodom.

Gume očišćene na ovaj način moraju se zamijeniti iz sigurnosnih razloga. Gume koje su dulje vrijeme bile u kontaktu s uljem ili mašću također se moraju zamijeniti.

U tom slučaju guma najprije nabubri, a zatim se vrati u normalan oblik i izgleda neoštećena, ali se smanjuje nosivost gume.

Skladištenje guma

Gume treba čuvati na hladnom, tamnom i suhom mjestu. Ne smiju doći u dodir s mazivima, uljima ili gorivima. Kotače pohranite ležeće ili obješene na felge u garaži ili podrumu. Ako gume nisu montirane na felge, treba ih skladištiti u stojećem položaju. Prije skidanja kotača malo povećajte tlak u gumama (otprilike 0,3-0,5 bara). Za zimske gume koristite vlastite kotače jer premontaža guma na ljetne nije opravdana uštedom.

Trčanje u gumama

Nove gume imaju posebno glatku površinu. To je zbog procesa proizvodnje. Iz tog razloga, nove gume, uključujući i novi rezervni kotač, moraju se uhodati.

(Cijeli članak dostupan na resursu: MercedesMAN.ru)

Tijekom procesa uhodavanja, kao rezultat početka abrazije, glatka površina postaje hrapava. Prije prvih 300 km vožnje s novim gumama, vozač mora biti posebno oprezan u vožnji po mokrim cestama.

Nepravilno trošenje guma

Prije svega, morate održavati propisani tlak u gumama. Štoviše, tlak se mora provjeravati najmanje jednom svaka četiri tjedna i to bez greške - prije svakog dugog putovanja.

Tlak provjeravajte samo kada su gume hladne. Pri brzoj vožnji povećava se zbog zagrijavanja guma. Međutim, naravno, ne biste trebali ispuhati vruće gume. Za prednje kotače normalno je malo veće trošenje gaznog ruba u usporedbi s trošenjem srednjeg dijela.

Štoviše, zbog nagiba ceste, trošenje ruba gaznoga sloja okrenutog prema sredini ceste (za lijevi kotač - vanjsko rame, za desno - unutarnje), može biti izraženiji.

Neravnomjerno trošenje guma uglavnom je posljedica preniskog ili previsokog tlaka u gumama. Neravnomjerno trošenje može biti uzrokovano neispravnim poravnanjem kotača, lošim balansiranjem kotača, kao i nedostacima amortizera i diskova.

Ako je pritisak previsok, sredina gaznog sloja se više troši, jer se gazni sloj savija pod utjecajem visokog unutarnjeg tlaka. Ako je tlak prenizak, više se opterećuje gazni pojas, a sredina gaznog sloja se ugiba prema unutra, a time i veće trošenje gaznog sloja. Trošenje nazubljenog gaznog sloja obično je posljedica preopterećenja vozila.

Masa za brtvljenje guma TIREFIT - provjera roka trajanja

Ovisno o opremi vozila, umjesto rezervnog kotača može postojati limenka TIREFIT sredstva za brtvljenje guma.

16. Otvorite prtljažnik i skinite podnicu prtljažnika za automobil A klase. Za VANEO automobil, otvorite poklopac 1 na lijevoj strani prtljažnika (pogledajte ilustraciju).



17. Uklonite limenku s brtvilom i provjerite datum 2 do kojeg se brtvilo može koristiti (vidi sliku 28.16).

Brtvilo ima rok trajanja od tri godine, počevši od datuma izdavanja navedenog na naljepnici. Ako je rok skladištenja istekao, brtvilo treba zamijeniti novim.

18. Ponovno postavite limenku brtvila, postavite oblogu poda prtljažnika ili zatvorite bočni poklopac i zatvorite prtljažnik.

Provjera ventila gume

Potrebni posebni alati:

• metalna kapica ventila ili HAZET 666-1.

Ispitivanje

19. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.

20. Podmažite ili navlažite otvor ventila sapunastom vodom. Ako se stvori mjehurić, zategnite kalem 3 drugim krajem zaštitne kapice 2 (pogledajte ilustraciju).

Pažnja! Za zatezanje ventila koristite samo metalne zaštitne kapice 2 ventila. Metalne zaštitne kape mogu se kupiti na benzinskim postajama. Za zatezanje ventila možete koristiti alat HAZET 666-1.

21. Ponovno provjerite ventil. Ako se mjehurići nastave stvarati i ventil se više ne steže, zamijenite ga. Posao povjerite radionici.

22. Zavrnite zaštitnu kapicu.