Roți și anvelope (Mercedes-Benz A-Class W168)

În funcție de model și configurație, vehiculele MERCEDES clasa A pot fi echipate cu anvelope radiale fără cameră și roți de diferite dimensiuni. La montarea anvelopelor sau roților care nu sunt specificate în pașaportul tehnic, trebuie să faceți o înscriere corespunzătoare în documentele vehiculului. De regulă, acest lucru necesită permisiunea producătorului.

Când înlocuiți un disc, ar trebui să luați în considerare nu numai lățimea și diametrul acestuia, ci și adâncimea de presare. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact a discului roții și discul de frână. Toate roțile cu discuri sunt realizate cu o margine inelară. Urechiul inelar este un talon presat pe raftul de aterizare, care, chiar și atunci când mașina se întoarce foarte brusc, nu permite discului să comprime anvelopa fără cameră.

Măsurarea înălțimii benzii de rulare

Conform standardelor legale existente, este permisă operarea anvelopelor cu o înălțime reziduală a modelului de cel puțin 1,6 mm de-a lungul întregii benzi de rulare.



Din motive de siguranta, se recomanda inlocuirea anvelopelor de vara cand inaltimea ramasa a benzii de rulare este de 2 mm, iar a anvelopelor de iarna cand inaltimea ramasa a benzii de rulare este de 4 mm.

Înălțimea benzii de rulare trebuie măsurată în cele mai înalte puncte de uzură. Semnele de uzură a anvelopelor (TWI) sunt situate în partea inferioară a canelurilor longitudinale ale benzii de rulare. Locațiile marcajelor sunt marcate pe flancul anvelopei cu literele TWI sau triunghiuri (vezi ilustrația 28.0a). Înălțimea semnelor de uzură este de 1,6 mm. La măsurarea înălțimii rămase a benzii de rulare nu se ia în considerare înălțimea semnelor de uzură.



Factorul determinant este înălțimea modelului P în punctul de cea mai mare uzură (vezi ilustrația 28.0).



Anvelopele roților echilibrate, la menținerea presiunii prescrise în ele, reglarea corectă a unghiurilor de aliniere a roților și funcționarea impecabilă a amortizoarelor, se uzează aproximativ uniform pe toată banda de rulare.



Dacă există uzură neuniformă, consultați lista de depanare a anvelopelor.

Nu se poate spune nimic cert despre durata de viață a anvelopelor de la diferiți producători, deoarece... Această perioadă depinde de diverși factori, și anume:

• suprafata drumului;
• presiunea anvelopelor;
• caracter conducător;
• conditiile meteo.

Uzura rapidă a benzilor de rulare este favorizată, în primul rând, de caracterul sportiv al condusului, accelerația rapidă și frânarea bruscă.

Dacă adâncimea benzii de rulare se apropie de înălțimea reziduală minimă stabilită legal de 1,6 mm, anvelopa trebuie înlocuită.

Atenţie! Anvelopele M+S sunt eficiente numai atunci când conduceți pe noroi și zăpadă când adâncimea minimă rămasă a benzii de rulare este de 4 mm.

Atenţie! Verificați anvelopele pentru tăieturi și, dacă există, folosiți o șurubelniță mică pentru a le seta adâncimea. Dacă tăieturile ajung la cadru, cordonul de oțel al anvelopei începe să ruginească sub influența apei care pătrunde. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare de pe carcasă și la ruperea anvelopei. Prin urmare, dacă există tăieturi adânci în banda de rulare, anvelopele trebuie înlocuite din motive de siguranță.

Presiunea în anvelope - verificați

Presiunea în anvelope este setată de producătorul vehiculului în funcție de diferiți parametri. Acestea includ încărcarea vehiculului și viteza maximă permisă. Pentru vehiculele MERCEDES Clasa A sunt permise roți cu diferite diametre de anvelope și jante (vezi tabelul).



Este important să mențineți presiunea corectă în anvelopele de dimensiunea corespunzătoare. Presiunea necesară în anvelope este indicată pe o plăcuță fixată pe interiorul capacului rezervorului de combustibil. Respectarea presiunii prescrise în anvelope este de mare importanță pentru asigurarea siguranței la condus și, de asemenea, pentru durata de viață a anvelopelor.



Din acest motiv, este recomandat să vă verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare călătorie lungă (inclusiv pe roata de rezervă).

1. Deșurubați capacul de protecție a supapei anvelopei.

2. Verificați presiunea doar când anvelopele sunt reci. Aceasta înseamnă că timpul maxim pe care vehiculul poate fi condus înainte de a verifica presiunea în anvelope nu trebuie să fie mai mare de 5 minute. Creșterea presiunii în anvelope care rezultă dintr-o călătorie lungă nu poate fi atenuată.



Presiunea în anvelope crește cu aproximativ 0,2-0,4 bar în timpul conducerii prelungite. Anvelopele de iarnă funcționează de obicei cu o presiune în exces, adică cu aproximativ 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie respectate valorile recomandate de producatorul anvelopelor de iarna.

Dacă anvelopele de iarnă au o limită de viteză, viteza maximă admisă corespunzătoare trebuie să fie indicată pe un autocolant, care trebuie să fie în câmpul vizual al șoferului.

Când conduceți cu o remorcă, presiunea în anvelope trebuie ajustată la valorile indicate în coloana "Încărcare completă". Presiunea prescrisă în anvelope este dată în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Când verificați presiunea în anvelope ca parte a întreținerii, ar trebui să verificați și presiunea din roata de rezervă.



3. Înșurubați capacul supapei.

Anvelope și roți - denumiri

• 195 - lățimea profilului anvelopei în mm;
• /70 - raport înălțime/lățime (înălțimea profilului anvelopei este de 70% din lățime);

Dacă nu există o denumire specială pentru înălțimea profilului, (de exemplu 155 R13), aceasta înseamnă că în acest caz se folosește raportul obișnuit sau "normal". Pentru anvelopele radiale este de 82%.

• R - anvelopă radială;
• 14 - diametrul alezajului în inci;
• 89 este un număr care indică sarcina admisă pe anvelopă.

Atenţie! Dacă există M + S între denumirile 14 și 89, atunci vorbim despre o anvelopă cu un model al benzii de rulare de iarnă.

• N - litera care indică viteza maximă admisă pentru aceste anvelope (în acest caz până la 210 km/h).

Litera care indică viteza maximă permisă pentru aceste anvelope apare după dimensiunea anvelopei.

Desemnarea vitezei maxime permise se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă (vezi ilustrația 28.06).

Desemnări cu litere ale vitezei maxime permise pentru anvelope

Desemnarea literei	Viteza maxima admisa
Q	160 km/h
S	180 km/h
T	190 km/h
N	210 km/h
V	240 km/h
Z	peste 240 km/h

Atenţie! Dacă denumirea anvelopei este urmată de cuvântul "reinforced", atunci vorbim de anvelope cu structura ranforsata.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației este ștampilată pe anvelopă sub forma unui cod de producător.

Exemplu: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS

• DOT - Department of Transport (Departamentul de Transport al SUA).
• CU este o abreviere pentru producătorul de anvelope.
• L2 este dimensiunea anvelopei.
• VM8 - design anvelope.
• 5103 - data lansării,
• A 51-a săptămână lucrătoare 2003.

Notă: Dacă în loc de un cod din 4 cifre există doar un cod din 3 cifre urmat de un simbol, aceasta înseamnă că anvelopa a fost fabricată în ultimul deceniu. De exemplu, denumirea 509 reprezintă cea de-a 50-a săptămână de producție din 19Y9.

• TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră).

Atenţie! Începând cu 10/98, anvelopele noi trebuie să aibă suplimentar un număr de control ECE (Comisia Economică pentru Europa) UN, care se aplică pe peretele lateral al anvelopei. Acest număr confirmă faptul că anvelopa respectă standardul ECE. Dacă, după 10/98, anvelopele sunt montate fără numărul de control EZh, atunci permisul de exploatare a vehiculului este revocat.

Exemplu de desemnare pe roțile cu disc: 5½J x 15 H2

• 5½ - lățimea jantei în inci;
• J - litera care indică înălțimea și conturul laturii (B - partea de jos); x - denumirea unui disc solid;
• 15 - diametrul alezajului în inci;
• H2 - profilul intern și extern al unui disc cu o proeminență inelară, care împiedică alunecarea anvelopei de pe disc.

Echilibrarea roților

Roțile produse în serie sunt echilibrate din fabrică. Echilibrarea este necesară pentru a compensa distribuțiile variate ale greutății și erorile materiale. În timpul conducerii, roțile dezechilibrate se manifestă prin șocuri și tremurări. Volanul începe să tremure la viteză mare.



De regulă, această fluctuație apare numai într-un anumit interval de viteză și se oprește atunci când viteza crește sau scade. În timp, roțile dezechilibrate pot duce la probleme cu suspensia, direcția și amortizoarele.

Este necesar să aveți roțile echilibrate după fiecare reparație a anvelopei, deoarece uzura și repararea anvelopelor modifică distribuția greutății materialului anvelopei.

Înlocuirea/rearanjarea roților

Nu este indicat sa schimbi directia de rotatie a anvelopelor la inlocuirea rotilor, deoarece anvelopele sunt rulate în noul sens de rotație numai după uzură severă. Dacă roțile din față sunt vizibil mai uzate, este recomandat să le schimbați cu cele din spate. Acest lucru asigură o durată de viață aproximativ egală a tuturor celor patru roți.

Atenţie! Nu schimbați anvelopele individual, ci cel puțin anvelopele ambelor roți ale unei axe. În acest caz, anvelopele cu o înălțime mai mare a benzii de rulare trebuie instalate întotdeauna în față. Pe ambele roți trebuie să instalați anvelope de un singur tip, cu același tip de model al benzii de rulare, de la același producător. Instalați anvelopele care au mai mult de 6 ani numai atunci când este absolut necesar și aveți grijă extremă când conduceți. Când înlocuiți o roată sau o anvelopă, asigurați-vă că schimbați și supapa.

Anvelopele cu un sens de rotație prescris, care poate fi identificat printr-o săgeată pe peretele lateral care indică sensul de deplasare, trebuie întotdeauna instalate în sensul de deplasare (vezi ilustrația 28.0g).



Acest lucru asigură performanțe optime ale anvelopelor în ceea ce privește acvaplanarea, aderența la drum, zgomotul de condus și uzura.

Dacă este necesar să instalați o anvelopă de rezervă cu direcția de rotație prescrisă în loc de una "plată", dar direcția prescrisă nu va fi menținută, atunci o astfel de înlocuire ar trebui să fie temporară. În acest caz, se recomandă, mai ales pe un drum umed, să se respecte limita de viteză.

Scoaterea roții

4. Marcați poziția roții pe butuc cu vopsea dacă această roată urmează să fie instalată din nou. Datorită semnelor, roata echilibrată poate fi readusă în poziția inițială.

5. Poziționați vehiculul astfel încât să nu se rostogolească atunci când scoateți roata. Pentru a face acest lucru, acționați frâna de parcare și setați maneta de viteză în marșarier sau cuplați prima treaptă de viteză. Pentru mașinile cu transmisie automată, maneta de comandă a cutiei de viteze. deplasați-vă în poziția P. În plus, puneți un sabot de oprire sub roată situată la capătul opus al diagonalei față de cea care urmează să fie îndepărtată.

6. Slăbiți șuruburile de roată ale vehiculului pe roți cu 1/2 tură.

7. Ridicați vehiculul cu cric astfel încât roata care trebuie îndepărtată să nu intre în contact cu solul sau podeaua.

8. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți roata.

Instalarea roții

9. Lubrifiați locașul de centrare a roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți.

10. Curăţaţi şuruburile murdare ale roţilor şi filetele orificiului şuruburilor. Nu lubrifiați șuruburile roților.

11. Montați roata în conformitate cu marcajele făcute înainte de demontare

12. Înșurubați șuruburile de fixare a roții și strângeți-le în cruce fără a aplica o forță semnificativă.

13. Coborâți vehiculul pe roțile sale.

14. Strângeți șuruburile roții într-un model încrucișat în mai multe treceri. Utilizați întotdeauna o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile roților. Acest lucru asigură că șuruburile sunt strânse în siguranță și la cuplul specificat. Cuplul de strângere pentru jantele de roți din oțel și aluminiu este de 110 Nm.

15. Atașați capacul roții mai întâi la supapa anvelopei, apoi împingeți capacul roții până când se fixează pe roată.

Jantele și șuruburile de roată sunt potrivite între ele.

Dacă anvelopele sunt remontate pe alte jante, de exemplu, de la jante de aluminiu la oțel, atunci roțile trebuie fixate cu șuruburi concepute pentru jante de oțel și invers. Fixarea roților și funcționarea sistemului de frânare depind de șuruburile roților.

Atenţie! Roțile din aliaj de metal ușor sunt acoperite cu lac transparent pentru a proteja împotriva coroziunii. Când schimbați roțile, nu deteriorați acest strat de lac de protecție. Dacă este necesar, vopsiți zona deteriorată cu lac transparent.

Dacă, la înlocuirea anvelopelor, se dovedește că șuruburile roții sunt ruginite și greu de strâns, atunci acestea ar trebui înlocuite cu altele noi cât mai repede posibil. Înainte de a înlocui astfel de șuruburi, călătoriți cu o viteză medie, moderată.

Atenţie! Strângerea unilaterală sau neuniformă a șuruburilor roții poate cauza blocarea roții sau a butucului.

După înlocuirea anvelopelor, asigurați-vă că verificați presiunea și, dacă este necesar, reglați-o la normal.

Lanțuri de zăpadă

Utilizarea lanțurilor de zăpadă este permisă numai pe roțile din față. Înainte de a instala lanțurile, trebuie să scoateți capacele și să le reinstalați după îndepărtarea lanțurilor.

Viteza de deplasare cu lanțuri de zăpadă nu trebuie să depășească 50 km/h. Pe drumurile fără zăpadă și gheață, lanțurile trebuie îndepărtate.

(Articol bazat pe date de pe site www.mercedesman.ru)

Câteva sfaturi pentru îngrijirea anvelopelor

Anvelopele au un fel de "memorie", iar manipularea necorespunzătoare a acestora, iar aceasta include, de exemplu, trecerile rapide sau frecvente peste borduri sau șine, duce adesea la defecțiunea lor. Mai mult, acest lucru se întâmplă abia după ceva timp și în cel mai inoportun moment.

Curățarea anvelopelor

Nu spălați anvelopele cu jet de abur. Dacă duza acestui dispozitiv este ținută prea aproape de anvelopă, atunci stratul său de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, ceea ce nu poate fi corectat nici măcar folosind apă rece.

Anvelopele curățate în acest mod trebuie înlocuite din motive de siguranță. Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite.

În acest caz, anvelopa se umflă mai întâi și apoi revine la forma sa normală și arată nedeteriorată, dar capacitatea portantă a anvelopei este redusă.

Depozitarea anvelopelor

Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu lubrifianți, uleiuri sau combustibili. Depozitați roțile întinse sau atârnate de jante în garaj sau subsol. Dacă anvelopele nu sunt montate pe jante, acestea trebuie depozitate în poziție în picioare. Înainte de a scoate roțile, creșteți puțin presiunea în anvelope (aproximativ 0,3-0,5 bar). Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile roți, deoarece remontarea anvelopelor pe roțile de vară nu este justificată din punct de vedere al economiilor.

Alergarea cu cauciucuri

Noile anvelope au o suprafață deosebit de netedă. Acest lucru se datorează procesului de fabricație. Din acest motiv, anvelopele noi, inclusiv o nouă roată de rezervă, trebuie să fie rulate.

În timpul procesului de rodare, ca urmare a debutului abraziunii, suprafața netedă devine aspră. Înainte de primii 300 km de condus cu anvelope noi, șoferul trebuie să fie deosebit de atent atunci când conduce pe carosabil umed.

Uzura incorectă a anvelopelor

În primul rând, trebuie să mențineți presiunea prescrisă în anvelope. Mai mult, presiunea trebuie verificată cel puțin o dată la patru săptămâni și fără greșeală - înainte de fiecare călătorie lungă.

Verificați presiunea doar când anvelopele sunt reci. Când conduceți rapid, crește din cauza încălzirii anvelopelor. Cu toate acestea, desigur, nu ar trebui să dezumflați anvelopele fierbinți. Pentru roțile din față, este normală o uzură puțin mai mare a umărului benzii de rulare în comparație cu uzura părții din mijloc.

Mai mult, din cauza pantei drumului, uzura umarului benzii de rulare orientat spre mijlocul drumului (pentru roata stângă - umăr exterior, pentru dreapta - interior), poate fi mai pronunțat.

Uzura neuniformă a anvelopelor este în mare parte rezultatul presiunii prea scăzute sau prea ridicate a anvelopelor. Uzura neuniformă poate fi cauzată de alinierea incorectă a roților, echilibrarea slabă a roților, precum și defecte ale amortizoarelor și discurilor.

Dacă presiunea este prea mare, mijlocul benzii de rulare se uzează mai mult, deoarece banda de rulare se îndoaie sub influența presiunii interne ridicate. Dacă presiunea este prea mică, se pune mai multă sarcină pe umărul benzii de rulare, iar mijlocul benzii de rulare se înclină spre interior, deci mai multă uzură pe umerii benzii de rulare. Uzura benzii de rulare din dinți de ferăstrău se datorează, de obicei, supraîncărcării vehiculului.

Sigilant anvelope TIREFIT - verificarea datei de expirare

În funcție de echipamentul vehiculului, poate exista o cutie de sigilant pentru anvelope TIREFIT în loc de o roată de rezervă.

16. Deschideți portbagajul și îndepărtați învelișul podelei portbagajului pentru o mașină clasa A. Pentru o mașină VANEO, deschideți capacul 1 din partea stângă a portbagajului (vezi ilustrația).



17. Scoateți recipientul de etanșant și verificați data 2 până la care poate fi folosit etanșantul (vezi ilustrația 28.16).

Sigilantul are o perioadă de valabilitate de trei ani, începând cu data de lansare indicată pe etichetă. Dacă perioada de depozitare a expirat, etanșantul trebuie înlocuit cu unul nou.

18. Reinstalați recipientul de etanșare, instalați căptușeala de podea a portbagajului sau închideți capacul lateral și închideți portbagajul.

Verificarea supapei anvelopei

Sunt necesare instrumente speciale:

• capac metalic cheie supapă sau HAZET 666-1.

Examinare

19. Deșurubați capacul de protecție a supapei anvelopei.

20. Lubrifiați sau umeziți deschiderea supapei cu apă cu săpun. Dacă se formează un balon, strângeți bobina 3 cu celălalt capăt al capacului de protecție 2 (vezi ilustrația).

Atenţie! Pentru a strânge supapele, utilizați numai capace de protecție metalice 2 supape. Capacele de protecție metalice pot fi achiziționate de la benzinării. Pentru a strânge supapele, puteți utiliza unealta HAZET 666-1.

21. Verificați din nou supapa. Dacă continuă să se formeze bule și supapa nu se mai strânge, înlocuiți-o. Încredințați munca unui atelier.

22. Înșurubați capacul de protecție.