Întreținere roți și anvelope (Mercedes-Benz C-Class W202)

Înlocuirea roților

La înlocuirea roților, nu este recomandabil să schimbați sensul de rotație al anvelopelor. Pentru unele anvelope, sensul de rotație este indicat de o săgeată pe lateral și trebuie respectat.



Se recomandă înlocuirea roților din față cu cele din spate la fiecare 10.000 km. Datorită acestui lucru, toate cele 4 roți vor avea aceeași durată de viață și aceeași uzură.

Strângeți șuruburile roților numai cu o cheie dinamometrică. Acest lucru asigură că acestea sunt strânse în mod egal.

Nu înlocuiți anvelopele individual, ci cel puțin pe o osie. În acest caz, anvelopele cu o adâncime de profil mai mare ar trebui să fie montate în spate.

Atenţie! Când înlocuiți sau îndepărtați anvelopele fără cameră, din motive de siguranță, asigurați-vă că înlocuiți supapa de cauciuc.

Îndepărtați posibila rugină de pe suprafața de contact a jantei cu o perie de sârmă. Pentru a proteja roata de coroziune, lubrifiați ușor scaunul roții disc de pe butucul din față și din spate cu unsoare pentru rulmenți de fiecare dată când este îndepărtat.



1. Apăsați capacul roții cu o șurubelniță sau scoateți-l manual, în funcție de design.

2. Înainte de demontare, marcați poziția roții față de butuc cu cretă sau cu un creion, astfel încât la reinstalare, setați roata în aceeași poziție.



3. Jantele metalice usoare sunt protejate de coroziune printr-un strat de lac transparent. Când înlocuiți o roată, încercați să nu o deteriorați, dacă este necesar, îmbunătățiți acoperirea.

Atenţie! Șuruburile 1 (lungime L = 40 mm, K = 13,5 mm) sunt folosite doar pentru roțile cu discuri din metal ușor, șuruburile 2 (lungime L = 21 mm, K = 10,5 mm) sunt folosite doar pentru roțile cu discuri din oțel. Dacă sunt instalate în plus jante din metal ușor și este furnizată o roată cu disc de oțel ca roată de rezervă, se recomandă să aveți șuruburile corespunzătoare pentru roată de rezervă în trusa de scule.

4. Curățați firele murdare cu o perie de sârmă. Nu lubrifiați șuruburile cu ulei sau unsoare.



5. Înainte de a instala roata cu disc de metal ușor, înșurubați manșonul de montare furnizat împreună cu roata de rezervă în orificiul filetat superior.





6. Strângeți șuruburile roții în cruce în mai multe treceri.

Atenţie! Dacă șuruburile sunt strânse într-un fel sau nu sunt suficient de strânse, roata sau butucul pot fi strânse excesiv.

7. Cuplu de strângere: 110 Nm pentru jante din oțel și metal ușor.

8. Puneți capacul roții înapoi. La instalare, puneți capacul astfel încât supapa să se potrivească mai ferm în decupajul prevăzut pentru acesta. Jantele din oțel trebuie utilizate numai cu capacele de roți montate pentru a evita deteriorarea supapelor anvelopelor.

9. La roți noi, strângeți șuruburile roților după aproximativ 100 - 500 km cu un cuplu de 110 Nm.

Lanțuri de zăpadă

Utilizarea lanțurilor de zăpadă este permisă numai pe puntea spate. Înainte de a instala lanțurile de zăpadă, scoateți capacele roților. Folosiți numai lanțuri de zăpadă omologate de Mercedes.

Pentru vehiculele cu control al tracțiunii ASR, se folosește un comutator pentru lanț de zăpadă. Când reglați înălțimea vehiculului, setați vehiculul la cea mai mare gardă la sol. Conduceți cu lanțuri de zăpadă cu o viteză de cel mult 50 km/h. Pe autostrăzile înzăpezite și fără gheață, îndepărtați lanțurile de zăpadă.

Îngrijirea anvelopelor

Se știe că anvelopele au așa-numita "memorie", iar utilizarea lor necalificată, de exemplu, conducerea rapidă sau frecventă peste borduri de piatră sau marginile șinelor, se manifestă adesea mult mai târziu ca deteriorarea lor.

Curățarea anvelopelor

Dacă este posibil, nu curățați anvelopele cu abur de la o pompă cu jet de abur. Dacă duza pompei cu jet de abur este ținut prea aproape de suprafața anvelopei, atunci în câteva secunde are loc o distrugere haotică parabolică a stratului de cauciuc. O anvelopă curățată în acest fel trebuie înlocuită din motive de siguranță.

Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite. Anvelopele se umflă mai întâi la punctele de contact, apoi revin la forma lor normală și par nedeteriorate în aspect. Cu toate acestea, capacitatea lor portantă este redusă.

Depozitarea anvelopelor

Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu ulei sau grăsime.

Depozitați anvelopele culcate sau pe jantă într-un garaj sau subsol.

Înainte de a scoate roțile, creșteți puțin presiunea în anvelope (aprox. 0,3–0,5 bar).

Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile jante, deoarece remontarea anvelopelor pe alte jante implică costuri suplimentare.

Alergarea cu cauciucuri

Anvelopele noi au o suprafață deosebit de alunecoasă. Prin urmare, anvelopele noi - acest lucru se aplică și unei noi roți de rezervă - ar trebui să fie rulate. La acest tip de spargere, suprafața anvelopelor devine rugoasă ca urmare a uzurii inițiale. Ar trebui să conduceți cu anvelope noi cu atenție deosebită în primii 300 km, mai ales pe vreme umedă.

Roți - echilibrare

De fiecare dată când anvelopele sunt remontate, roțile trebuie reechilibrate pentru a compensa diferitele distribuții ale greutății și materialul neuniform.

În timpul condusului, dezechilibrul se manifestă prin vibrații și zgomot. Volanul începe apoi să tremure ușor.

De regulă, vibrația volanului apare numai într-un anumit interval de viteză și dispare la trecerea în treptele inferioare sau superioare.

Acest tip de fenomen de dezechilibru poate duce la deteriorarea articulațiilor osiilor, a mecanismului de direcție și a amortizoarelor în timp. Asigurați-vă că aveți roțile echilibrate la fiecare 20.000 km și după fiecare reparație a anvelopelor, deoarece distribuția greutății și a materialului se modifică pe măsură ce anvelopele se uzează și se repară.

Uzura incorectă a anvelopelor

La roțile din față este normală o uzură puțin mai mare pe umerii anvelopei în comparație cu mijlocul benzii de rulare. Mai mult, ca urmare a pantei drumului, uzura pe umerii anvelopelor indreptate spre mijlocul drumului este mult mai pronuntata (roata stanga: afara, roata dreapta: in).

Uzura neuniformă este cauzată de obicei de presiunile în anvelope prea scăzute sau prea mari, dar poate fi cauzată și de roți aliniate sau dezechilibrate incorect, sau de un amortizor sau jantă defecte.





Uzura profilului anvelopelor din dinți de ferăstrău este de obicei cauzată de supraîncărcarea vehiculului.

În primul rând, acordați atenție presiunii corecte a aerului din anvelope și verificați starea acestora cel puțin o dată la patru săptămâni.

Verificați presiunea aerului numai când anvelopele sunt reci. Presiunea în anvelope crește pe măsură ce anvelopele se încălzesc atunci când conduceți rapid. Cu toate acestea, nu ar trebui să dezumflați anvelopele fierbinți.

Dacă presiunea aerului din anvelope este prea mare, mijlocul benzii de rulare se uzează mai mult, deoarece, ca urmare a presiunii interne ridicate, anvelopa este mai arcuită în mijlocul benzii de rulare.

Când presiunea aerului în anvelope este prea scăzută, banda de rulare se uzează mai mult la umerii anvelopei, iar centrul benzii de rulare devine bombat spre interior. Rezultatul este mai multă uzură pe umerii anvelopei.

Alinierea necorespunzătoare a roților și dezechilibrele roților oferă o imagine tipică a uzurii anvelopelor.