Замена колаў
Пры замене колаў немэтазгодна змяняць кірунак кручэння шын. Для некаторых шын кірунак кручэння паказана стрэлкай на бакавіцы і яго варта абавязкова выконваць.
Рэкамендуецца кожныя 10 000 км замяняць перадпакоі колы заднімі. Дзякуючы гэтаму, усе 4 колы будуць мець аднолькавы тэрмін службы і аднолькавы знос.
Зацягваць колавыя ніты толькі дынамаметрычным ключом. Пры гэтым забяспечваецца аднолькавая іх зацяжка.
Замяняць шыны не паасобку, а, па меншай меры, на адной восі. Пры гэтым шыны з большай глыбінёй профілю мантаваць ззаду.
Увага! Пры замене і дэмантажы бяскамерных шын па меркаваннях бяспекі абавязкова замяняць гумовы вентыль.
Магчымую іржу на паверхні прилегания вобада выдаляйце драцяной шчоткай. Для абароны кола ад карозіі пры кожным дэмантажы злёгку змазвайце падшыпнікавай змазкай месца пасадкі дыскавага кола на ступіцы спераду і ззаду.
1. Адцісніце колавы каўпак адвёрткай або зніміце рукамі, у залежнасці ад канструкцыі.
2. Перад здыманнем прамаркіруйце мелам або фламастэрам становішча кола адносна калодкі, каб пры паўторным мантажы ўсталяваць кола ў яго ж становішча.
3. Абады з лёгкіх металаў абаронены ад карозіі празрыстым лакавым пакрыццём. Пры замене кола паспрабуйце не пашкодзіць яго, у выпадку неабходнасці палепшыце пакрыццё.
Увага! Ніты 1 (даўжыня L = 40 мм, Да = 13, 5 мм) прызначаны толькі для дыскавых колаў з лёгкага металу, балты 2 (даўжыня L = 21 мм, Да = 10, 5 мм) выкарыстоўваюцца толькі для сталёвых дыскавых колаў. Калі дадаткова мантуюцца абады з лёгкага металу, а ў якасці запаснога кола пастаўляецца сталёвае дыскавае кола, рэкамендуецца ў наборы прылад мець адпаведныя ніты да запаснога кола.
4. Ачысціце забруджанае разьбярства драцяной шчоткай. Не змазвайце балты алеем і змазкай.
5. Перад усталёўкай дыскавага кола з лёгкага металу ўкруціце ў верхнюю разьбовую адтуліну мантажную ўтулку, якая прыкладаецца да запаснога кола.
6. Замацуеце колавыя балты крыж-накрыж у некалькі заходаў.
Увага! Пры аднабаковым або недастаткова моцным зацягванні нітаў можа быць перацягнута кола або ступіца.
7. Момант зацяжкі: 110 Н·м для абады са сталі і лёгкіх металаў.
8. Зноў надзеньце колавы каўпак. Пры мантажы так надзеньце вечка, каб вентыль мацней увайшоў у прадугледжаны для яго выраз. Сталёвыя абады павінны выкарыстоўвацца толькі са змантаванымі колавымі каўпакамі, каб пазбегнуць пашкоджанні вентыляў шын.
9. Пры новых колах падцягніце колавыя ніты прыкладна праз 100 - 500 км шляхі з момантам 110 Н·м.
Ланцугі супрацьслізгацення
Выкарыстанне ланцугоў супрацьслізгання дапушчаецца толькі на задняй восі. Перад мантажом ланцугоў супрацьслізгацення зняць колавыя каўпакі. Выкарыстоўваць толькі ланцугі противоскольжения, дазволеныя фірмай Mercedes.
Для аўтамабіляў з антыпрабуксовачнай сістэмай ASR выкарыстоўваецца перамыкач ланцугоў супрацьслізгацення. Пры рэгуляванні вышыні аўтамабіля ўсталяваць аўтамабіль на найвышэйшы кліранс. Ехаць з ланцугамі супрацьслізгацення са хуткасцю не больш за 50 км/гадзіна. На заснежаным і вольным ад лёду шаша здымаць ланцугі супрацьслізгацення.
Догляд за шынамі
Вядома, што шыны маюць так званую памяць, і некваліфікаванае іх выкарыстанне, напрыклад, хуткі ці часты пераезд праз каменныя бардзюры або краі рэек, нярэдка выяўляецца шмат пазней як іх пашкоджанне.
Ачыстка шын
Па магчымасці не чысціце шыны бруёй пары з параструменнай помпы. Калі сопла параструменнай помпы занадта блізка трымаць у паверхні шыны, то на працягу некалькіх секунд адбываецца хаатычнае парабалічнае разбурэнне гумовага пласта. Вычышчаная такім чынам шына па меркаваннях бяспекі павінна быць заменена.
Замене падлягаюць таксама шыны, якія доўгі час датыкаліся з маслам або змазкай. Шыны брыняюць спачатку на месцах кантакту, а затым зноў прымаюць нармальную форму і вонкава выглядаюць непашкоджанымі. Аднак іх апорная здольнасць змяншаецца.
Захоўванне шын
Шыны павінны захоўвацца ў прахалодным, цёмным і сухім месцы. Яны не павінны кантактаваць з маслам і змазкай.
Захоўваць шыны ў ляжачым становішчы ці надзетымі на вобад у гаражы ці склепе.
Перш чым дэмантаваць колы, злёгку павысьце ціск паветра ў шынах (каля 0,3-0,5 бар).
Для зімовых шын выкарыстоўвайце іх уласныя абады, бо перамантаж шын на іншыя абады звязаны з дадатковымі выдаткамі.
Абкатка шын
Новыя шыны маюць асабліва слізкую паверхню. Таму новыя шыны - гэта тычыцца таксама новага запаснога кола - варта абкатаць. Пры такой абкатцы паверхню шын становіцца шурпатай ў выніку пачатковага зносу. Першыя 300 км варта ехаць з новымі шынамі асабліва асцярожна, асабліва ў сырую надвор'е.
Колы - балансіроўка
Пры кожным перамантажы шын кола трэба зноў адбалансаваць, каб скампенсаваць рознае размеркаванне масы і нераўнамернасць матэрыялу.
У працэсе язды дысбаланс праяўляецца вібрацыяй і груканнем. Рулявое кола пачынае затым дробна дрыжаць.
Як правіла, вібрацыя рулявога кола выяўляецца толькі ў вызначаным дыяпазоне хуткасцяў і знікае пры пераключэнні на ніжэйшыя або высокія перадачы.
Такога роду з'ява дысбалансавання са часам можа прывесці да пашкоджання восевых сучляненняў, механізму рулявога кіравання і амартызатараў. Абавязкова балансуйце колы кожныя 20 000 км і пасля кожнага рамонту шын, паколькі падчас зносу і рамонту шын змяняецца размеркаванне масы і матэрыялу.
Няправільны знос шын
На перадпакоях колах некалькі большы знос плячэй шын у параўнанні з сярэдзінай пратэктара звычайная з'ява. Прычым у выніку нахілу дарогі знос плячэй шын, накіраваных да сярэдзіны дарогі, выяўлены значна выразней (левае кола: звонку, правае кола: унутр).
Нераўнамерны знос звычайна ўзнікае з-за занізкага ці занадта высокага ціску паветра ў шынах, але можа быць таксама выкліканы няправільнай усталёўкай колаў ці іх дысбалансам, а таксама няспраўнасцю амартызатара ці вобада.
Пілападобны знос профіля шын, як правіла, выкліканы перагрузкай аўтамабіля.
У першую чаргу зважайце на належны ціск паветра ў шынах, пры гэтым не радзей кожных чатырох тыдняў кантралюйце іх стан.
Кантраляваць ціск паветра толькі на халодных шынах. Ціск шын павялічваецца з іх нагрэвам пры хуткай яздзе. Аднак не варта спускаць паветра з нагрэтых шын.
Пры занадта высокім ціску паветра ў шынах больш зношваецца сярэдзіна пратэктара, т. к. пры гэтым у выніку высокага ўнутранага ціску шына больш выгінастая на сярэдзіне пратэктара.
Пры занізкім ціску паветра ў шынах пратэктар больш зношваецца на плячах шыны, а сярэдзіна пратэктара становіцца выпуклай унутр. У выніку мае месца большы знос плячэй шын.
Няправільная ўстаноўка колаў і іх дысбаланс даюць тыповую карціну зносу шын.