Прасцейшы, але эфектыўны спосаб абароны шаравых шарніраў складаецца ў тым, што іх абгортваюць у 2–3 пласта поливинилхлоридной плёнкай. Канцы плёнкі замацоўваюць ізаляцыйнай стужкай.
Даўгавечнасць шаравых шарнірава рулявой трапецыі і падвескі шмат у чым залежыць ад цэласці гумовых ахоўных чахлоў. Пашкоджаныя чахлы можна паспяхова замяніць абрэзкамі веласіпеднай камеры даўжынёй 100-120 мм. Унутраную частку чахла замацуеце кольцамі шырынёй 10 мм з гэтай жа камеры, а вонкавую на цязе – медным дротам дыяметрам каля 1 мм.
Каб шарніры рулявой трапецыі аўтамабіляў служылі даўжэй, з поролона таўшчынёй 40 мм, выражыце кольца вонкавым дыяметрам 65 мм і ўнутраным – 10 мм. Прахарчуйце яго нигролом і, злёгку адціснуўшы, закладзеце ў чахол шарніра, змазанага "Литолом 24" пры зборцы. Назіранні паказваюць, што нигрол абараняе шарнір ад вады лепш, чым "Литол 24", якім належыць запаўняць чахол. Пры гэтым эканоміцца і дэфіцытная змазка.
Налепка гумовай латы звычайна бескарысная, так як падчас працы чахла яна адвальваецца. Можна аднавіць герметычнасць некалькіх чахлоў такім спосабам. Чыстыя абястлушчаныя бензінам ўнутраную і знешнюю паверхні чахла вышмараваць клеем "88" і накласці пласт тонкай капронавай тканіны (кавалак жаночай панчохі).Затым - яшчэ два пласта, таксама з клеем.
Пасля высыхання паставіць чахлы на машыну, дзе яны спраўна паслужаць.
Як зберагчы шарніры рулявых цяг? На аўтамабілях, у якіх яны змазваюцца праз прэс-маслякі з дапамогай шпрыца, рэкамендуюць перад гэтай аперацыяй падціснуць спружыну шарніра шрубцынгай. Некалькі лішніх хвілін на абслугоўванне аўтамабіля затое гарантыя, што змазка ў шарніры цалкам заменена, выдалены абразіўныя часціцы, бруд.
На некаторых мадэлях шарніры рулявых цяг не маюць прэс-маслёнак для змазкі. Таму трэба час ад часу (праз 3-5 тысяч км прабегу, у залежнасці ад умоў эксплуатацыі) рабіць гэтым вузлоў "укол". Вазьміце звычайны медыцынскі шпрыц на 10 см³ і тоўстую іголку да яго. Разагрэйце нигрол або гипоидную змазку, запраўце ў шпрыц і, праколаў гумовы грязезащитный каўпачок ў верхняй часткі шарніра, увядзіце порцыю змазкі. адтуліну ў гуме адразу зацягнецца, калі вы выцягнеце іголку.
Шарніры ў рулявым прывадзе некаторых аўтамабіляў не падлягаюць змазванню. Завадскія спецыялісты лічаць, што ў эксплуатацыі танней замяніць зношаны вузел новым. З пункту гледжання ж аўтааматара гэта не зусім так. Вышмараваць вузел адзін-два разы на год танней, чым плаціць за новую дэталь і працу па замене. Таму на машыне, не здымаючы дэталяў, прасвідруеце ў цэнтры кожнай заглушкі адтуліна дыяметрам 5,2 мм. Акуратна, каб габлюшка не патрапіла ўнутр шарніраў, нарэжце ў адтулінах разьбярства М6, такое ж, як і ў карпусах шаравых шарніраў на рычагах падвескі. З шруб М6 вырабіце коркі даўжынёй 4-5 мм для адтулін.
Пасля такой пераробкі кожны раз, абслугоўваючы машыну, папаўняйце змазку ва ўсіх шарнірах, прыстасаваўшы для гэтага штауферную маслёнку 4 з прыпаяным разьбовым наканечнікам падыходнага дыяметра.
Інструкцыі па эксплуатацыі шматлікіх аўтамабіляў рэкамендуюць праз кожныя 100 тысяч кіламетраў прабегу разбіраць і папаўняць запас змазкі ў іх. Аднак на практыцы, і асабліва пры яздзе па брудных дарогах, неабходнасць у папаўненні ці замене змазкі ўзнікае значна гушчару. Каб не разбіраць пры гэтым шарніры, можна зрабіць у іх разьбовых корках адтуліны, у якіх наразалі разьбярства М6, і загарнуць у іх маслёнкі.
Пасля такой дапрацоўкі вышмараваць шарніры - справа некалькіх хвілін, толькі для сярэдніх шарніраў спатрэбіцца шпрыц з выгнутым наканечнікам. Каб у маслёнкі не пападала бруд, па канчатку працы апранайце на іх гумовыя каўпачкі.