Jednostavniji, ali učinkovitiji način zaštite kugličnih zglobova je omotati ih u 2-3 sloja polivinilkloridne folije. Krajevi filma pričvršćeni su izolacijskom trakom.
Trajnost kuglastih zglobova poluge upravljača i ovjesa uvelike ovisi o cjelovitosti gumenih zaštitnih obloga. Oštećene navlake mogu se uspješno zamijeniti komadićima zračnice bicikla duljine 100–120 mm. Unutarnji dio kućišta pričvrstite prstenovima širine 10 mm iz iste komore, a vanjski dio na šipku bakrenom žicom promjera oko 1 mm.
Kako bi zglobovi upravljača automobila duže trajali, izrežite prsten od pjenaste gume debljine 40 mm vanjskog promjera 65 mm i unutarnjeg promjera 10 mm. Namočite ga u nigrol i nakon laganog stiskanja stavite u poklopac šarke, podmazan "Litolom 24" tijekom montaže. Promatranja pokazuju da nigrol bolje štiti zglob od vode od Litola 24, koji bi trebao puniti kućište. Istovremeno se štedi i oskudno mazivo.
Gumena naljepnica obično je beskorisna jer će otpasti kada se navlaka koristi. Na ovaj način možete vratiti nepropusnost nekoliko kućišta. Podmažite čistu unutarnju i vanjsku površinu presvlake bez benzina ljepilom "88" i nanesite sloj tanke najlonske tkanine (komad ženske čarape). Zatim - još dva sloja, također s ljepilom.
Nakon sušenja presvlake stavite na auto, gdje će dobro poslužiti.
Kako sačuvati zglobove upravljača? Na automobilima u kojima se podmazuju preko mazalica pomoću štrcaljke, preporuča se zategnuti oprugu šarke stezaljkom prije ovog postupka. Nekoliko dodatnih minuta za servisiranje automobila - ali jamstvo da je mazivo u zglobu potpuno zamijenjeno, abrazivne čestice i prljavština uklonjeni.
Na nekim modelima spojevi spone nemaju mazalice za podmazivanje. Stoga je ovim komponentama potrebno povremeno dati "injekciju" (nakon 3-5 tisuća km, ovisno o uvjetima rada). Uzmite običnu medicinsku štrcaljku od 10 cm³ i debelu iglu za nju. Zagrijte nigrol ili hipoidni lubrikant, ulijte ga u štrcaljku i probušite gumeni poklopac za prljavštinu na vrhu šarke, ubrizgajte dio lubrikanta. rupa u gumi će se odmah zatvoriti kada izvučete iglu.
Zglobovi upravljača u nekim vozilima ne mogu se podmazati. Tvornički stručnjaci smatraju da je jeftinije zamijeniti istrošenu jedinicu novom. Sa stajališta ljubitelja automobila, to nije sasvim točno. Podmazivanje sklopa jednom ili dva puta godišnje jeftinije je od plaćanja novog dijela i rada za njegovu zamjenu. Stoga na stroju, bez skidanja dijelova, izbušite rupu promjera 5,2 mm u sredini svakog čepa. Pažljivo, kako strugotine ne bi ušle u šarke, izrežite navoj M6 u rupama, isto kao u kućištima kugličnih zglobova na polugama ovjesa. Pomoću vijaka M6 napravite čepove duljine 4–5 mm za rupe.
Nakon takve izmjene, svaki put kada servisirate stroj, dopunite mazivo u svim spojevima, koristeći u tu svrhu mazalicu 4 sa zalemljenim navojnim vrhom odgovarajućeg promjera.
Upute za rad mnogih automobila preporučuju rastavljanje i dopunjavanje maziva svakih 100 tisuća kilometara. Međutim, u praksi, a posebno pri vožnji po prljavim cestama, potreba za dopunom ili zamjenom maziva javlja se mnogo češće. Kako ne biste rastavili šarke, možete napraviti rupe u njihovim čepovima u kojima su izrezani navoji M6 i u njih uvrnuti uljne bradavice.
Nakon takve izmjene, podmazivanje šarki je stvar nekoliko minuta; samo za srednje šarke trebat će vam štrcaljka sa zakrivljenim vrhom. Kako biste spriječili ulazak prljavštine u podmazivače, nakon završetka rada na njih stavite gumene čepove.