Jednoduchší, ale účinnejší spôsob ochrany guľových čapov je zabaliť ich do 2-3 vrstiev polyvinylchloridovej fólie. Konce fólie sú zaistené izolačnou páskou.
Trvanlivosť guľových čapov a zavesenia riadiacej páky do značnej miery závisí od celistvosti gumených ochranných krytov. Poškodené kryty je možné úspešne nahradiť úlomkami bicyklovej duše s dĺžkou 100–120 mm. Vnútornú časť puzdra zaistite krúžkami širokými 10 mm z tej istej komory a vonkajšiu časť na tyči medeným drôtom s priemerom asi 1 mm.
Aby kĺby riadiacej páky automobilov dlhšie vydržali, vyrežte krúžok zo 40 mm hrubej penovej gumy s vonkajším priemerom 65 mm a vnútorným priemerom 10 mm. Namočte ho do nigrolu a po miernom stlačení ho vložte do krytu závesu, ktorý je pri montáži namazaný "Litol 24". Pozorovania ukazujú, že nigrol chráni spoj pred vodou lepšie ako Litol 24, ktorý má puzdro vyplniť. Zároveň sa šetrí aj vzácne mazivo.
Gumená nálepka je zvyčajne zbytočná, pretože pri používaní krytu odpadne. Týmto spôsobom môžete obnoviť tesnosť niekoľkých puzdier. Čistý vnútorný a vonkajší povrch krytu bez obsahu benzínu namažte lepidlom "88" a naneste vrstvu tenkej nylonovej tkaniny (kus dámskej pančuchy). Potom - ďalšie dve vrstvy, tiež s lepidlom.
Po zaschnutí položte poťahy na auto, kde dobre poslúžia.
Ako zachovať spoje riadiacej tyče? Na autách, v ktorých sú mazané cez mazacie armatúry pomocou injekčnej striekačky, sa odporúča pred touto operáciou utiahnuť pružinu závesu pomocou svorky. Pár minút navyše na servis auta - ale záruka, že mazivo v kĺbe bolo úplne vymenené, abrazívne častice a nečistoty boli odstránené.
Na niektorých modeloch kĺby riadiacej tyče nemajú mazacie hlavice na mazanie. Preto je potrebné z času na čas dať týmto komponentom "injekciu" (po 3–5 000 km, v závislosti od prevádzkových podmienok). Vezmite si bežnú 10 cm³ lekársku striekačku a hrubú ihlu. Zahrejte nigrol alebo hypoidné mazivo, nalejte ho do injekčnej striekačky a prepichnutím gumového uzáveru na nečistoty v hornej časti závesu vstreknite časť maziva. otvor v gume sa ihneď uzavrie, keď vytiahnete ihlu.
Kĺby riadenia v niektorých vozidlách nie je možné namazať. Špecialisti z továrne sa domnievajú, že je lacnejšie vymeniť opotrebovanú jednotku za novú. Z pohľadu automobilového nadšenca to nie je celkom pravda. Mazanie zostavy raz alebo dvakrát do roka je lacnejšie ako platiť za nový diel a prácne ho vymeniť. Preto na stroji bez odstránenia častí vyvŕtajte otvor s priemerom 5,2 mm v strede každej zátky. Opatrne, aby sa triesky nedostali dovnútra pántov, vyrežte do otvorov závit M6, rovnaký ako v puzdrách guľových kĺbov na závesných ramenách. Pomocou skrutiek M6 vytvorte hmoždinky s dĺžkou 4–5 mm pre otvory.
Po takejto úprave pri každom servise stroja doplňte mazivo vo všetkých kĺboch, pričom na tento účel použite maznicu 4 s priletovaným závitovým hrotom vhodného priemeru.
Návod na obsluhu mnohých automobilov odporúča rozobrať a doplniť mazivo každých 100 tisíc kilometrov. V praxi a najmä pri jazde na špinavých cestách však oveľa častejšie vyvstáva potreba doplniť alebo vymeniť mazivo. Aby ste pánty nerozoberali, môžete do ich skrutiek urobiť otvory, do ktorých boli vyrezané závity M6, a zaskrutkovať do nich vsuvky na olej.
Po takejto úprave je premazanie pántov otázkou niekoľkých minút, len na stredné pánty budete potrebovať striekačku so zahnutým hrotom. Aby sa nečistoty nedostali do mazničiek, po skončení práce na ne nasaďte gumené uzávery.