Смяна на колела
При смяна на колела не е препоръчително да променяте посоката на въртене на гумите. При някои гуми посоката на въртене е обозначена със стрелка отстрани и трябва да се спазва.
Препоръчва се смяната на предните колела със задните на всеки 10 000 км. Благодарение на това всичките 4 колела ще имат еднакъв експлоатационен живот и износване.
Затегнете болтовете на колелата само с динамометричен ключ. Това гарантира, че са затегнати еднакво.
Не сменяйте гумите поотделно, а поне на едната ос. В този случай отзад трябва да се монтират гуми с по-голяма дълбочина на профила.
Внимание! Когато сменяте или демонтирате безкамерни гуми, от съображения за безопасност, не забравяйте да смените гумения вентил.
Отстранете възможната ръжда върху контактната повърхност на джантата с телена четка. За да предпазите колелото от корозия, смазвайте леко гнездото на дисковото колело на главината отпред и отзад със смазка за лагери при всяко сваляне.
1. Натиснете капака на колелото с отвертка или го свалете на ръка, в зависимост от дизайна.
2. Преди демонтиране маркирайте позицията на колелото спрямо главината с тебешир или флумастер, така че при повторно монтиране колелото да се постави в същото положение.
3. Леките метални джанти са защитени от корозия с прозрачно лаково покритие. Когато сменяте колело, опитайте се да не го повредите, ако е необходимо, подобрете покритието.
Внимание! Болтове 1 (дължина L = 40 mm, K = 13,5 mm) се използват само за леки метални дискови колела, болтове 2 (дължина L = 21 mm, K = 10,5 mm) се използват само за стоманени дискови колела. Ако допълнително са монтирани леки метални джанти и стоманено дисково колело е доставено като резервно колело, препоръчително е да имате съответните болтове за резервното колело в комплекта инструменти.
4. Почистете замърсените конци с телена четка. Не смазвайте болтовете с масло или грес.
5. Преди да монтирате дисковото колело от лек метал, завийте монтажната втулка, доставена с резервното колело, в горния отвор с резба.
6. Затегнете болтовете на колелата на кръст в няколко движения.
Внимание! Ако болтовете са затегнати по един начин или не са достатъчно стегнати, колелото или главината може да са пренатегнати.
7. Момент на затягане: 110 Nm за стоманени и леки метални джанти.
8. Поставете обратно капачката на колелото. Когато монтирате, поставете капака, така че вентилът да влезе по-здраво в предвидения за него изрез. Стоманените джанти трябва да се използват само с монтирани капаци, за да се избегне повреда на вентилите на гумата.
9. При нови колела затегнете болтовете на колелата след приблизително 100 - 500 км с въртящ момент от 110 Nm.
Вериги за сняг
Използването на вериги за сняг е разрешено само на задния мост. Преди да поставите веригите за сняг, свалете капаците на колелата. Използвайте само вериги за сняг, одобрени от Mercedes.
За превозни средства с ASR контрол на сцеплението се използва превключвател на веригата за сняг. Когато регулирате височината на автомобила, настройте автомобила на най-високия просвет. Карайте с вериги за сняг със скорост не по-висока от 50 км/ч. На заснежени и незаледени магистрали свалете веригите за сняг.
Грижа за гумите
Известно е, че гумите имат така наречената "памет" и тяхната неквалифицирана употреба, например бързо или често преминаване през каменни бордюри или ръбове на релси, често се проявява много по-късно като тяхната повреда.
Почистване на гуми
Ако е възможно, не почиствайте гумите с пара от пароструйна помпа. Ако дюзата на пароструйната помпа се държи твърде близо до повърхността на гумата, тогава в рамките на няколко секунди настъпва хаотично параболично разрушаване на гумения слой. Почистена по този начин гума трябва да се смени от съображения за безопасност.
Гумите, които са били в контакт с масло или грес за дълго време, също трябва да бъдат сменени. Гумите се издуват първо в точките на контакт, след което възвръщат нормалната си форма и изглеждат неповредени на външен вид. Товароносимостта им обаче е намалена.
Съхранение на гуми
Гумите трябва да се съхраняват на хладно, тъмно и сухо място. Те не трябва да влизат в контакт с масло или грес.
Съхранявайте гумите легнали или върху джантата в гараж или мазе.
Преди да свалите колелата, леко увеличете налягането в гумите (приблизително 0,3–0,5 бара).
За зимни гуми използвайте собствени джанти, тъй като премонтирането на гуми на други джанти води до допълнителни разходи.
Каране с гуми
Новите гуми имат особено хлъзгава повърхност. Следователно новите гуми - това важи и за ново резервно колело - трябва да бъдат разработени. При този тип разбиване повърхността на гумите става грапава в резултат на първоначалното износване. Трябва да шофирате с нови гуми особено внимателно през първите 300 км, особено при мокро време.
Колела - балансиращи
Всеки път, когато гумите се монтират отново, колелата трябва да се балансират отново, за да се компенсира различното разпределение на теглото и неравномерния материал.
По време на шофиране дисбалансът се проявява чрез вибрации и тътен. След това воланът започва леко да трепери.
По правило вибрациите на волана се появяват само в определен диапазон на скоростта и изчезват при превключване на по-ниски или по-високи предавки.
Този вид явление на дисбаланс може да доведе до повреда на шарнирите на осите, кормилния механизъм и амортисьорите с течение на времето. Не забравяйте да балансирате колелата си на всеки 20 000 км и след всеки ремонт на гума, тъй като разпределението на теглото и материала се променя с износването и ремонта на гумите.
Неправилно износване на гумите
При предните колела малко повече износване на раменете на гумата в сравнение със средата на протектора е нормално. Освен това, в резултат на наклона на пътя, износването на рамената на гумите, насочени към средата на пътя, е много по-изразено (ляво колело: навън, дясно колело: навътре).
Неравномерното износване обикновено се причинява от твърде ниско или твърде високо налягане на гумите, но може да бъде причинено и от неправилно подравнени или небалансирани колела или дефектен амортисьор или джанта.
Износването на профила на гумата с трион обикновено се причинява от претоварване на автомобила.
Преди всичко обърнете внимание на правилното въздушно налягане в гумите и проверявайте състоянието им поне на всеки четири седмици.
Проверявайте налягането на въздуха само когато гумите са студени. Налягането в гумите се повишава, тъй като гумите се нагряват при бързо шофиране. Въпреки това не трябва да изпускате въздух от горещи гуми.
Ако налягането на въздуха в гумите е твърде високо, средата на протектора се износва повече, тъй като в резултат на високото вътрешно налягане гумата е по-извита в средата на протектора.
Когато налягането на въздуха в гумата е твърде ниско, протекторът се износва повече в рамената на гумата и центърът на протектора се издува навътре. Резултатът е повече износване на рамената на гумата.
Неправилното регулиране на колелата и дисбалансите на колелата дават типична картина на износване на гумите.