Съдържание: Еднотръбен амортисьор ↡ Двутръбен амортисьор ↡
Амортисьорите според тяхната конструкция се разделят на два основни вида: двутръбни и еднотръбни амортисьори.
Еднотръбен амортисьор
1. Атмосферно налягане.
2. Клапан, който регулира устойчивостта на компресия.
3. Вентил, който регулира якостта на опън.
4. Байпасни клапани.
Двутръбен амортисьор
1. Атмосферно налягане.
2. Резервна камера.
3. Основна еднотръбна система.
Демпферът е допълнителна маса, която осигурява еластичност и потиска вибрациите на автомобила. Амортисьорът асимилира вибрациите на основната система, т.е. основната система спира да вибрира - движението се ограничава от абсорбера на вибрации. Амортисьорите минимизират движението на тялото. Може да се използва като амортизиращ елемент; като течност - (маслени амортисьори), и газ (газови амортисьори).
(Материал, базиран на данни от портала MERCEDESMAN)
Еднотръбният амортисьор се характеризира с висока степен на надеждност, ниска чувствителност към претоварване и некритичност към позицията на монтаж. Недостатъците включват зависимостта на степента на затихване от параметрите на компресията (което в последните разработки се компенсира чрез инсталиране на допълнителни байпасни клапани в буталото) и че еднотръбният амортисьор е дълъг тип амортисьор.
Двутръбният амортисьор е технологично известен като атмосферен двутръбен тип с ниско налягане.
Предимства: нечувствителен към външни повреди. Тук, за разлика от еднотръбния амортисьор, механичните въздействия могат да бъдат поети и от външната тръба; регулираната позиция на машината е ограничена до областта на конструкцията на тялото. Това е къс тип амортисьор, тъй като балансиращата камера се намира зад работния цилиндър.
Недостатъци: амортисьорът е чувствителен към претоварване (амортизационни спирачки). Възможни са само определени монтажни позиции, възможно е прецизно съвпадение на диаметрите на тръбите.
Характеристиките на амортизиране са резултат от комбинираната функция на амортизиране на отвора и пружинния клапан, който затваря отвора; пружината реагира на натиска чрез увеличаване на свободния отвор на изхода. Отворът на буталото и пружината могат да бъдат специално адаптирани, за да се гарантира, че демпферната функция е линейна и мека. Вътрешен механизъм за регулиране се използва за получаване на множество работни характеристики за отделен амортисьор. Стойностите на съотношението на компресия често са само 30...50% от капацитета на отката.
Амортисьори с електронно управление (активна ревизия) се използват за разширяване на обхвата на комфорт при движение и повишаване на безопасността. Контролът на параметрите на амортисьорите, от друга страна, създава връзка между комфорт и безопасност.