Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Внимание! За затягане на гайката на оста е необходим гаечен ключ с въртящ момент, регулируем на поне 220 Nm.
Премахване
1. Развийте монтажната гайка на полуоската с помощта на дванадесетстранен гаечен ключ SW 30.
Внимание! За да се избегне инцидент, превозното средство трябва да е на колела, предавката трябва да е включена и ръчната спирачка трябва да бъде задействана.
2. Маркирайте с боя позицията на колелата спрямо главината. Благодарение на това след отстраняването ще бъде възможно балансираното колело да се върне на мястото му. Разхлабете болтовете на колелата, докато колата е на земята, след това поставете колата на стойки отзад и свалете задните колела.
3. Развийте полуоската (37) от свързващия фланец (33). За да направите това, развийте болтовете с вътрешния полиедър (35) (ключ SW 10, например HAZET 2751 или 990 SLg 10) и ги отстранете заедно със заключващите шайби (34).
Внимание! Уверете се, че гаечният ключ е поставен правилно в главите на болтовете. Препоръчително е първо да почистите вътрешните полигони в главите на болтовете.
4. Поставете гаражен крик под рамото на окачването и повдигнете рамото, докато полуоската стане приблизително хоризонтална. Не забравяйте дървения дистанционер между лоста и крика.
Внимание! Когато повдигате, внимавайте да не повдигнете автомобила от стойките.
5. Удължете оста, след което я наклонете надолу под ъгъл.
Внимание! Уверете се, че капакът на вала не се развива, когато сваляте вала на оста.
6. Отстранете полуоската от главината. Ако е здраво закрепен, използвайте нормален подходящ инструмент, за да го натиснете от фланеца.
Статията е получена от портала MercedesMAN.ru
7. Отстранете полуоската, проверете гумените уплътнения и капака за течове и повреди и поправете, ако е необходимо.
Монтиране
1. Почистете повърхността между фланеца и капака на оста.
2. Поставете вала в главината.
3. Прикрепете вала към свързващия фланец.
4. Поставете нови шайби и нови винтови болтове.
Внимание! Първо смажете леко резбите и контактните повърхности на болтовете. Измерете диаметъра на резбата, тъй като това определя момента на затягане.
5. Затегнете болтове с диаметър 10 mm с въртящ момент 70 N·m в кръстосана схема и болтове с диаметър 12 mm с въртящ момент 100 N·m.
6. Спуснете и извадете гаражния крик.
7. Разположете задните колела така, че маркировката на боята върху колелото и главината да съвпадат. Завийте колелата. Спуснете колата и затегнете болтовете на колелата с въртящ момент от 110 Nm.
8. Завийте новата дванадесетстранна гайка, закрепваща полуоската, в главината и я затегнете с въртящ момент от 220 Nm.
Внимание! Първо смажете леко резбите и контактната повърхност.
Внимание! По време на тази операция колата трябва да е на колела. Гайката основно е сменена. При завинтване трябва да се задейства ръчната спирачка и да се включи предавката.
9. Набийте гайката, закрепваща полуоската, върху втулката (стрелка), за да направите това, забийте втулката на гайката с перфоратор в процепа на вала.