Когато сменяте диск, трябва да вземете предвид не само неговата ширина и диаметър, но и дълбочината на пресоване. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до контактната повърхност на диска на колелото към спирачния диск. Всички дискови колела са направени с пръстеновиден ръб. Пръстеновидният ухо е перла, притисната върху рафта за кацане, която, дори когато колата завива много рязко, не позволява на диска да компресира безкамерната гума.
Измерване на височината на протектора
Съгласно съществуващите правни стандарти е разрешено да се използват гуми с остатъчна височина на шарката най-малко 1,6 mm по протежение на целия протектор.
От съображения за безопасност е препоръчително да смените летните гуми, когато оставащата височина на грайфера е 2 mm, а зимните гуми, когато оставащата височина на грайфера е 4 mm.
Височината на протектора трябва да се измерва в най-високите точки на износване. Следите от износване на гумата (TWI) се намират в долната част на надлъжните канали на протектора. Местата на маркировките са маркирани върху страничната стена на гумата с буквите TWI или триъгълници (вижте илюстрация 28.0a). Височината на следите от износване е 1,6 мм. При измерване на оставащата височина на протектора не се взема предвид височината на следите от износване.
Определящият фактор е височината на модела P в точката на най-голямо износване (виж илюстрация 28.0).
Гумите на балансирани колела, при поддържане на предписаното налягане в тях, правилно регулиране на ъглите на подравняване на колелата и безупречна работа на амортисьорите, се износват приблизително равномерно по целия протектор.
Ако има неравномерно износване, вижте списъка за отстраняване на проблеми с гумите.
Не може да се каже нищо определено за експлоатационния живот на гуми от различни производители, тъй като... Този период зависи от различни фактори, а именно:
- пътна настилка;
- налягане на гумите;
- движещ характер;
- климатичните условия.
Бързото износване на протекторите се благоприятства преди всичко от спортния характер на шофиране, бързо ускорение и рязко спиране.
Ако дълбочината на протектора се доближи до законово установената минимална остатъчна височина от 1,6 мм, гумата трябва да се смени.
Внимание! Гумите M+S са ефективни само при шофиране върху кал и сняг, когато минималната оставаща дълбочина на грайфера е 4 mm.
Внимание! Проверете гумите за разрези и ако има такива, използвайте малка отвертка, за да регулирате дълбочината им. Ако разрезите стигнат до рамката, стоманеният корд на гумата започва да ръждясва под въздействието на проникваща вода. Това може да доведе до отлепване на протектора от каркаса и до спукване на гумата. Следователно, ако има дълбоки разрези в протектора, гумите трябва да бъдат сменени от съображения за безопасност.
Налягане в гумите - проверка
Налягането в гумите се задава от производителя на автомобила в зависимост от различни параметри. Те включват натоварването на превозното средство и максимално разрешената скорост. За автомобили MERCEDES A-Class се допускат джанти с различен диаметър на гумите и джантите (виж таблицата).
Важно е да поддържате правилното налягане в гумите с подходящ размер. Необходимото налягане в гумите е посочено върху табела, закрепена от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво. Спазването на предписаното налягане в гумите е от голямо значение за осигуряване на безопасност при шофиране, както и за експлоатационния живот на гумите.
Поради тази причина се препоръчва да проверявате налягането в гумите поне веднъж месечно и преди всяко дълго пътуване (включително и на резервното колело).
1. Развийте предпазната капачка на вентила на гумата.
2. Проверявайте налягането само когато гумите са студени. Това означава, че максималното време за шофиране на автомобила преди проверка на налягането в гумите не трябва да бъде повече от 5 минути. Повишеното налягане в гумите в резултат на дълго пътуване не може да бъде облекчено.
Налягането в гумите се повишава с приблизително 0,2-0,4 бара при продължително шофиране. Зимните гуми обикновено се експлоатират при свръхналягане, т.е. приблизително с 0,2 бара по-високо от летните гуми. Трябва да се спазват стойностите, препоръчани от производителя на зимни гуми.
Ако зимните гуми имат ограничение на скоростта, съответната допустима максимална скорост трябва да бъде отбелязана на стикер, който трябва да бъде в полезрението на водача.
При шофиране с ремарке налягането в гумите трябва да се регулира до стойностите, посочени в колоната "Пълно натоварване". Предписаното налягане в гумите е дадено в инструкцията за експлоатация на автомобила. Когато проверявате налягането в гумите като част от поддръжката, трябва да проверите и налягането в резервната гума.
3. Завийте капачката на вентила.
Гуми и джанти - обозначения
- 195 - ширина на профила на гумата в мм;
- /70 - съотношение височина към ширина (височината на профила на гумата е 70% от ширината);
Ако няма специално обозначение за височината на профила, (например 155 R13), това означава, че в този случай се използва обичайното или "нормалното" съотношение. За радиалните гуми е 82%.
- R - радиална гума;
- 14 - диаметър на отвора в инчове;
- 89 е число, показващо допустимото натоварване на гумата.
Внимание! Ако между обозначенията 14 и 89 има M + S, тогава говорим за гума със зимна шарка на протектора.
- N - буква, указваща максимално разрешената скорост за тези гуми (в този случай до 210 км/ч).
Буквата, указваща максимално разрешената скорост за тези гуми, се появява след размера на гумата.
Обозначението за максимално разрешена скорост важи както за летни, така и за зимни гуми (виж илюстрацията 28.06).
Буквени обозначения на максимално допустимата скорост за гуми
| Буквено обозначение | Максимално допустима скорост |
| Q | 160 км/ч |
| S | 180 км/ч |
| Т | 190 км/ч |
| Н | 210 км/ч |
| V | 240 км/ч |
| Z | над 240 км/ч |
Внимание! Ако обозначението на гумата е последвано от думата "reinforced", тогава говорим за гуми с подсилена структура.
Дата на производство на гумата
Датата на производство е щампована върху гумата под формата на код на производителя.
Пример: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS
- DOT - Department of Transport (Министерството на транспорта на САЩ).
- CU е съкращение за производителя на гуми.
- L2 е размерът на гумата.
- VM8 - дизайн на гума.
- 5103 - дата на издаване,
- 51 работна седмица 2003г.
Забележка: Ако вместо 4-цифрен код има само 3-цифрен код, последван от символ, това означава, че гумата е произведена през последното десетилетие. Например, обозначението 509 означава 50-та производствена седмица от 19Y9.
- TUBELESS - безкамерна гума (TUBETYPE - камерна гума).
Внимание! От 10/98 новите гуми трябва допълнително да имат ECE контролен номер (Икономическа комисия за Европа) UN, който се нанася върху страничната стена на гумата. Този номер потвърждава, че гумата отговаря на стандарта ECE. Ако след 10/98 г. се монтират гуми без контролен номер EZh, тогава разрешението за експлоатация на превозното средство се отнема.
Пример за обозначение върху дискови колела: 5½J x 15 H2
- 5½ - ширина на джантата в инчове;
- J - буква, указваща височината и контура на страната (B - ниска страна); x - обозначение на твърд диск;
- 15 - диаметър на отвора в инчове;
- H2 - вътрешен и външен профил на диск с пръстеновидна издатина, която предотвратява изплъзването на гумата от диска.
Балансиране на колела
Серийно произвежданите колела се балансират фабрично. Балансирането е необходимо, за да се компенсират променливите разпределения на теглото и материалните грешки. По време на шофиране небалансираните колела се проявяват чрез удари и треперене. Воланът започва да се тресе при висока скорост.
По правило това трептене се появява само в определен диапазон на скоростта и спира, когато скоростта се увеличи или намали. С течение на времето небалансираните колела могат да доведат до проблеми с окачването, кормилното управление и амортисьорите.
Необходимо е колелата ви да бъдат балансирани след всеки ремонт на гума, тъй като износването и ремонтът на гумата променя разпределението на теглото на материала на гумата.
Смяна/пренареждане на колела
Не е препоръчително да променяте посоката на въртене на гумите при смяна на колела, т.к гумите се пускат в новата посока на въртене само след силно износване. Ако има забележимо по-голямо износване на предните колела, препоръчително е да ги смените със задните. Това осигурява приблизително еднакъв живот на четирите колела.
Внимание! Не сменяйте гумите поотделно, а поне гумите на двете колела на единия мост. В този случай гумите с по-голяма оставаща височина на грайфера винаги трябва да се монтират отпред. И на двете колела трябва да монтирате гуми само от един тип с еднакъв тип шарка на протектора, от един и същи производител. Монтирайте гуми, които са на повече от 6 години, само когато е абсолютно необходимо и бъдете изключително внимателни, когато шофирате. Когато сменяте колело или гума, не забравяйте да смените и вентила.
Гумите с предписана посока на въртене, които могат да бъдат идентифицирани чрез стрелка на страничната стена, показваща посоката на движение, трябва винаги да се монтират в посоката на движение (виж илюстрация 28.0g).
Това гарантира оптимално представяне на гумата по отношение на аквапланинг, сцепление с пътя, шум при шофиране и износване.
Ако е необходимо да се монтира резервна гума с предписаната посока на въртене вместо "плоска", но предписаната посока няма да се запази, тогава такава подмяна трябва да бъде временна. В този случай се препоръчва, особено на мокър път, да се придържате към ограничението на скоростта.
Сваляне на колелото
4. Маркирайте позицията на колелото върху главината с боя, ако това колело трябва да се монтира отново. Благодарение на маркировките, балансираното колело може да се върне в първоначалното си положение.
5. Разположете автомобила така, че да не се търкулне, когато сваляте колелото. За да направите това, дръпнете ръчната спирачка и поставете скоростния лост на задна предавка или включете първа предавка. За автомобили с автоматична скоростна кутия лостът за управление на скоростната кутия. преместете в позиция P. Освен това поставете спирачна обувка под колелото, разположено в противоположния край на диагонала спрямо това, което се отстранява.
6. Разхлабете болтовете на колелата на превозното средство на колела с 1/2 оборот.
7. Повдигнете автомобила с крик, така че колелото, което трябва да свалите, да не влиза в контакт със земята или пода.
8. Развийте монтажните болтове и свалете колелото.
Монтаж на колело
9. Смажете гнездото за центриране на колелото на главината с тънък слой грес за лагери.
10. Почистете замърсените болтове на колелата и резбите на отворите на болтовете. Не смазвайте болтовете на колелата.
11. Монтирайте колелото в съответствие с маркировките, направени преди отстраняването
12. Завийте болтовете за закрепване на колелата и ги затегнете напречно, без да прилагате значителна сила.
13. Спуснете автомобила върху колелата му.
14. Затегнете болтовете на колелата кръстосано на няколко минавания. Винаги използвайте динамометричен ключ за затягане на болтовете на колелата. Това гарантира, че болтовете са затегнати сигурно и до определения въртящ момент. Моментът на затягане за стоманени и алуминиеви джанти е 110 Nm.
15. Прикрепете капачката на колелото първо към вентила на гумата и след това натиснете капачката, докато се фиксира върху колелото.
Джантите и болтовете на колелата са съгласувани един с друг.
Ако гумите се монтират отново върху други джанти, например от алуминиеви джанти към стоманени, тогава колелата трябва да бъдат закрепени с болтове, предназначени за стоманени джанти, и обратно. Закрепването на колелата и функционирането на спирачната система зависи от болтовете на колелата.
Внимание! Колелата от лека метална сплав са покрити с прозрачен лак за защита от корозия. Когато сменяте колела, не повреждайте този защитен лаков слой. Ако е необходимо, боядисайте повредената зона с прозрачен лак.
Ако при смяна на гуми се окаже, че болтовете на колелата са ръждясали и трудно се затягат, тогава те трябва да бъдат сменени с нови възможно най-бързо. Преди да смените такива болтове, движете се със средна, умерена скорост.
Внимание! Едностранното или неравномерното затягане на болтовете на колелото може да доведе до блокиране на колелото или главината.
След като смените гумите, не забравяйте да проверите налягането и, ако е необходимо, го регулирайте до нормално.
Вериги за сняг
Използването на вериги за сняг е разрешено само на предните колела. Преди да монтирате веригите, трябва да свалите капачките и да ги поставите отново, след като свалите веригите.
Скоростта на движение с вериги за сняг не трябва да надвишава 50 км/ч. На пътища без снегонавявания и лед веригите трябва да бъдат свалени.
Няколко съвета за грижа за гумите
Гумите имат нещо като "памет" и неправилното боравене с тях, което включва например бързо или често преминаване през бордюри или релси, често води до тяхната повреда. Освен това това се случва само известно време по-късно и в най-неподходящия момент.
Почистване на гуми
Не мийте гумите с пароструйка. Ако дюзата на това устройство се държи твърде близо до гумата, нейният гумен слой се разрушава необратимо в рамките на няколко секунди, което не може да се коригира дори с помощта на студена вода.
Почистените по този начин гуми трябва да се сменят от съображения за безопасност. Гумите, които са били в контакт с масло или грес за дълго време, също трябва да бъдат сменени.
В този случай гумата първо се издува, а след това възвръща нормалната си форма и изглежда невредима, но товароносимостта на гумата е намалена.
Съхранение на гуми
Гумите трябва да се съхраняват на хладно, тъмно и сухо място. Те не трябва да влизат в контакт със смазочни материали, масла или горива. Съхранявайте колела легнали или окачени на джанти в гаража или мазето. Ако гумите не са монтирани на джанти, те трябва да се съхраняват в изправено положение. Преди да свалите колелата, леко увеличете налягането в гумите (приблизително 0,3-0,5 бара). За зимни гуми използвайте собствени колела, тъй като повторното монтиране на гуми на летни колела не е оправдано от гледна точка на спестяване.
Каране с гуми
Новите гуми имат особено гладка повърхност. Това се дължи на производствения процес. Поради тази причина трябва да се разработят нови гуми, включително ново резервно колело.
В процеса на разработване, в резултат на началото на абразията, гладката повърхност става грапава. Преди първите 300 км шофиране с нови гуми водачът трябва да бъде особено внимателен при движение по мокри пътища.
Неправилно износване на гумите
На първо място, трябва да поддържате предписаното налягане в гумите. Освен това налягането трябва да се проверява поне веднъж на всеки четири седмици и задължително - преди всяко дълго пътуване.
Проверявайте налягането само когато гумите са студени. При бързо шофиране се увеличава поради нагряването на гумите. Разбира се, не трябва да изпускате въздух от горещи гуми. За предните колела малко по-голямото износване на рамото на протектора в сравнение с износването на средната част е нормално.
Освен това, поради наклона на пътя, износването на рамото на протектора, обърнато към средата на пътя (за ляво колело - външно рамо, за дясно - вътрешно), може да бъде по-изразен.
Неравномерното износване на гумите е най-вече резултат от твърде ниско или твърде високо налягане в гумите. Неравномерното износване може да бъде причинено от неправилна центровка на колелата, лош баланс на колелата, както и дефекти в амортисьорите и дисковете.
Ако налягането е твърде високо, средата на протектора се износва повече, тъй като протекторът се огъва под въздействието на високо вътрешно налягане. Ако налягането е твърде ниско, рамото на протектора се натоварва повече и средата на протектора се увисва навътре, което води до повече износване на рамената на протектора. Износването на протектора на трион обикновено се дължи на претоварване на автомобила.
Уплътнител за гуми TIREFIT - проверка на срока на годност
В зависимост от оборудването на автомобила може да има кутия с уплътнител за гуми TIREFIT вместо резервна гума.
16. Отворете багажника и свалете капака на пода на багажника за автомобил A-класа. За автомобил VANEO, отворете капак 1 от лявата страна на багажника (вижте илюстрацията).
17. Отстранете кутията с уплътнител и проверете датата 2, до която уплътнителят може да се използва (виж илюстрация 28.16).
Срокът на годност на уплътнителя е три години, считано от датата на пускане, посочена на етикета. Ако срокът на съхранение е изтекъл, уплътнителят трябва да се смени с нов.
18. Поставете отново кутията с уплътнител, монтирайте обшивката на пода на багажника или затворете страничния капак и затворете багажника.
Проверка на вентила на гумата
Необходими са специални инструменти:
- метална капачка на клапан или HAZET 666-1.
Преглед
19. Развийте предпазната капачка на вентила на гумата.
20. Смажете или намокрете отвора на клапана със сапунена вода. Ако се образува балон, затегнете макара 3 с другия край на защитната капачка 2 (вижте илюстрацията).
Внимание! За затягане на клапаните използвайте само метални защитни капачки 2 клапана. Метални защитни капачки могат да бъдат закупени от бензиностанциите. За да затегнете клапаните, можете да използвате инструмента HAZET 666-1.
21. Проверете клапана отново. Ако продължават да се образуват мехурчета и вентилът вече не се затяга, сменете го. Поверете работата на сервиз.
22. Завийте защитната капачка.