Kolesá a pneumatiky (Mercedes-Benz A-Class W168)

V závislosti od modelu a konfigurácie môžu byť vozidlá MERCEDES triedy A vybavené bezdušovými radiálnymi pneumatikami a kolesami rôznych veľkostí. Pri montáži pneumatík alebo kolies, ktoré nie sú uvedené v technickom pase, musíte urobiť zodpovedajúci záznam v dokladoch vozidla. Spravidla si to vyžaduje povolenie od výrobcu.

Pri výmene disku by ste mali brať do úvahy nielen jeho šírku a priemer, ale aj hĺbku lisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po kontaktnú plochu kotúča kolesa a brzdového kotúča. Všetky diskové kolesá sú vyrobené s prstencovou lištou. Prstencový výstupok je lem nalisovaný na pristávaciu policu, ktorý aj pri veľmi prudkom zatáčaní nedovoľuje disku stlačiť bezdušovú pneumatiku.

Meranie výšky dezénu

Podľa existujúcich právnych noriem je povolené prevádzkovať pneumatiky so zostatkovou výškou vzorky minimálne 1,6 mm po celom dezéne.

Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča vymeniť letné pneumatiky, keď je zostávajúca výška dezénu 2 mm, a zimné pneumatiky, keď je zostávajúca výška dezénu 4 mm.



Výška behúňa by sa mala merať v najvyšších bodoch opotrebovania. Značky opotrebenia pneumatík (TWI) sú umiestnené v spodnej časti pozdĺžnych drážok behúňa. Umiestnenia značiek sú označené na bočnici pneumatiky písmenami TWI alebo trojuholníkmi (pozri obrázok 28.0a). Výška známok opotrebenia je 1,6 mm. Pri meraní zostávajúcej výšky dezénu sa výška značiek opotrebenia neberie do úvahy.



Určujúca je výška vzoru P v mieste najväčšieho opotrebovania (pozri obrázok 28.0).



Pneumatiky vyvážených kolies sa pri udržiavaní predpísaného tlaku v nich, správnom nastavení uhlov geometrie kolies a bezchybnom chode tlmičov opotrebúvajú približne rovnomerne po celom dezéne.

Ak je opotrebovanie nerovnomerné, pozrite si zoznam problémov s pneumatikami.



O životnosti pneumatík od rôznych výrobcov sa nedá povedať nič definitívne, pretože... Toto obdobie závisí od rôznych faktorov, konkrétne:

• povrch vozovky;
• tlak v pneumatikách;
• šoférsky charakter;
• poveternostných podmienok.

Rýchlemu opotrebovaniu dezénov napomáha predovšetkým športový charakter jazdy, prudká akcelerácia a prudké brzdenie.

Ak sa hĺbka dezénu blíži k zákonom stanovenej minimálnej zostatkovej výške 1,6 mm, pneumatiku je potrebné vymeniť.

Pozor! Pneumatiky M+S sú účinné len pri jazde na blate a snehu, keď je minimálna zostávajúca hĺbka dezénu 4 mm.

Pozor! Skontrolujte pneumatiky, či nie sú prerezané, a ak sú nejaké, použite malý skrutkovač na nastavenie ich hĺbky. Ak sa zárezy dostanú až k rámu, oceľový kord pneumatiky začne vplyvom prenikajúcej vody hrdzavieť. To môže spôsobiť odlepenie behúňa od kostry a pretrhnutie pneumatiky. Preto ak sú v dezéne hlboké zárezy, pneumatiky je potrebné z bezpečnostných dôvodov vymeniť.

Tlak v pneumatikách - skontrolujte

Tlak v pneumatikách nastavuje výrobca vozidla v závislosti od rôznych parametrov. Patrí medzi ne naloženie vozidla a maximálna povolená rýchlosť. Pre vozidlá MERCEDES triedy A sú povolené kolesá s rôznymi priemermi pneumatík a ráfikov (pozri tabuľku).



Je dôležité udržiavať správny tlak v pneumatikách vhodnej veľkosti. Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený na štítku pripevnenom na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže. Dodržiavanie predpísaného tlaku v pneumatikách má veľký význam pre zaistenie bezpečnosti jazdy a tiež pre životnosť pneumatík.



Z tohto dôvodu sa odporúča kontrolovať tlak v pneumatikách aspoň raz za mesiac a pred každou dlhšou cestou (vrátane na rezervnom kolese).

1. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.

2. Tlak kontrolujte len vtedy, keď sú pneumatiky studené. To znamená, že maximálny čas, počas ktorého môže vozidlo jazdiť pred kontrolou tlaku v pneumatikách, by nemal byť dlhší ako 5 minút. Zvýšený tlak v pneumatikách v dôsledku dlhej cesty nie je možné zmierniť.



Tlak v pneumatikách sa pri dlhšej jazde zvýši približne o 0,2 – 0,4 baru. Zimné pneumatiky sa zvyčajne prevádzkujú s nadmerným tlakom, t. j. približne o 0,2 baru vyšším ako letné pneumatiky. Je potrebné dodržiavať hodnoty odporúčané výrobcom zimných pneumatík.

Ak majú zimné pneumatiky rýchlostný limit, zodpovedajúca povolená maximálna rýchlosť musí byť uvedená na nálepke, ktorá musí byť v zornom poli vodiča.

Pri jazde s prívesom by sa mal tlak v pneumatikách upraviť na hodnoty uvedené v stĺpci "Plné zaťaženie". Predpísaný tlak v pneumatikách je uvedený v návode na obsluhu vozidla. Pri kontrole tlaku v pneumatike v rámci údržby by ste mali skontrolovať aj tlak v rezervnej pneumatike.



3. Naskrutkujte uzáver ventilu.

Pneumatiky a kolesá - označenia

• 195 - šírka profilu pneumatiky v mm;
• /70 - pomer výšky k šírke (výška profilu pneumatiky je 70% šírky);

Ak neexistuje žiadne špeciálne označenie pre výšku profilu, (napríklad 155 R13), to znamená, že v tomto prípade sa použije obvyklý alebo "normálny" pomer. Pre radiálne pneumatiky je to 82 %.

• R - radiálna pneumatika;
• 14 - priemer otvoru v palcoch;
• 89 je číslo označujúce prípustné zaťaženie pneumatiky.

Pozor! Ak je medzi označením 14 a 89 M + S, potom hovoríme o pneumatike so zimným dezénom.

• N - písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky (v tomto prípade do 210 km/h).

Za rozmerom pneumatiky sa objaví písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky.

Označenie maximálnej povolenej rýchlosti platí pre letné aj zimné pneumatiky (pozri ilustráciu 28.06).

Písmenové označenie maximálnej povolenej rýchlosti pneumatík

Označenie písmen	Maximálna povolená rýchlosť
Q	160 km/h
S	180 km/h
T	190 km/h
N	210 km/h
V	240 km/h
Z	nad 240 km/h

Pozor! Ak za označením pneumatiky nasleduje slovo "reinforced", vtedy hovoríme o pneumatikách so zosilnenou konštrukciou.

Dátum výroby pneumatiky

Dátum výroby je vyrazený na pneumatike vo forme kódu výrobcu.

Príklad: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS

• DOT - Department of Transport (Ministerstvo dopravy USA).
• CU je skratka pre výrobcu pneumatík.
• L2 je rozmer pneumatiky.
• VM8 - dizajn pneumatiky.
• 5103 - dátum vydania,
• 51. pracovný týždeň 2003

Poznámka: Ak je namiesto 4-miestneho kódu uvedený iba 3-miestny kód, za ktorým nasleduje symbol, znamená to, že pneumatika bola vyrobená v minulom desaťročí. Napríklad označenie 509 znamená 50. výrobný týždeň 19Y9.

• TUBELESS - bezdušová pneumatika (TUBETYPE - pneumatika s dušou).

Pozor! Od 10/98 musia mať nové pneumatiky navyše kontrolné číslo ECE (Hospodárska komisia pre Európu) UN, ktorý sa aplikuje na bočnicu pneumatiky. Toto číslo potvrdzuje, že pneumatika je v súlade s normou ECE. Ak sa po 10/98 namontujú pneumatiky bez kontrolného čísla EZh, tak sa ruší povolenie na prevádzku vozidla.

Príklad označenia na diskových kolesách: 5½J x 15 H2

• 5½ - šírka ráfika v palcoch;
• J - písmeno označujúce výšku a obrys strany (B - nízka strana); x - označenie pevného disku;
• 15 - priemer otvoru v palcoch;
• H2 - vnútorný a vonkajší profil disku s prstencovým výstupkom, ktorý zabraňuje zošmyknutiu pneumatiky z disku.

Vyvažovanie kolies

Sériovo vyrábané kolesá sú vyvážené vo výrobe. Vyváženie je potrebné na kompenzáciu premenlivého rozloženia hmotnosti a materiálových chýb. Počas jazdy sa nevyvážené kolesá prejavujú otrasmi a trasením. Volant sa pri vysokej rýchlosti začne triasť.

Toto chvenie sa spravidla objavuje iba v určitom rozsahu otáčok a zastaví sa, keď sa rýchlosť zvýši alebo zníži. Nevyvážené kolesá môžu časom viesť k problémom s odpružením, riadením a tlmičmi.



Po každej oprave pneumatík je potrebné nechať kolesá vyvážiť, pretože opotrebovaním a opravou pneumatík sa mení rozloženie hmotnosti materiálu pneumatiky.

Výmena / preskupenie kolies

Pri výmene kolies nie je vhodné meniť smer otáčania pneumatík, pretože pneumatiky nabehnú do nového smeru otáčania až po silnom opotrebovaní. Ak sú predné kolesá citeľne väčšie, odporúča sa ich vymeniť za zadné. Tým je zabezpečená približne rovnaká životnosť všetkých štyroch kolies.

Pozor! Nemeňte pneumatiky jednotlivo, ale minimálne pneumatiky oboch kolies jednej nápravy. V tomto prípade by mali byť vpredu vždy namontované pneumatiky s väčšou zostávajúcou výškou dezénu. Na obe kolesá je potrebné namontovať pneumatiky len jedného typu s rovnakým typom dezénu od rovnakého výrobcu. Pneumatiky staršie ako 6 rokov inštalujte iba v nevyhnutných prípadoch a pri jazde buďte mimoriadne opatrní. Pri výmene kolesa alebo pneumatiky nezabudnite vymeniť aj ventil.

Pneumatiky s predpísaným smerom otáčania, ktoré spoznáte podľa šípky na bočnici označujúcej smer jazdy, musia byť vždy namontované v smere jazdy (pozri ilustráciu 28,0g).





To zaisťuje optimálny výkon pneumatiky z hľadiska aquaplaningu, priľnavosti k vozovke, hlučnosti a opotrebovania.

Ak je potrebné namiesto "plochého" namontovať rezervnú pneumatiku s predpísaným smerom otáčania, ale predpísaný smer nebude dodržaný, potom by takáto výmena mala byť dočasná. V tomto prípade sa odporúča, najmä na mokrej vozovke, dodržiavať povolenú rýchlosť.

Odstránenie kolesa

4. Ak sa má toto koleso znovu namontovať, označte lakom polohu kolesa na náboji. Vďaka značkám je možné vyvážené koleso vrátiť do pôvodnej polohy.

5. Umiestnite vozidlo tak, aby sa pri demontáži kolesa neodkotúľalo. Za týmto účelom zatiahnite parkovaciu brzdu a radiacu páku nastavte na spiatočku alebo zaraďte prvý prevodový stupeň. Pri autách s automatickou prevodovkou ovládacia páka prevodovky. posuňte do polohy P. Okrem toho umiestnite dorazovú čeľusť pod koleso umiestnené na opačnom konci uhlopriečky vzhľadom na to, ktoré sa odstraňuje.

6. Uvoľnite skrutky kolies vozidla na kolesách o 1/2 otáčky.

7. Zdvihnite vozidlo tak, aby sa koleso, ktoré sa má demontovať, nedostalo do kontaktu so zemou alebo podlahou.

8. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte koleso.

Inštalácia kolesa

9. Strediace sedlo kolesa na náboji namažte tenkou vrstvou ložiskového tuku.

10. Vyčistite špinavé skrutky kolesa a závity otvorov pre skrutky. Nemažte skrutky kolies.

11. Nainštalujte koleso v súlade so značkami, ktoré ste urobili pred demontážou

12. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky kolesa a dotiahnite ich do kríža bez použitia väčšej sily.

13. Spustite vozidlo na kolesá.

14. Dotiahnite skrutky kolesa krížovým spôsobom v niekoľkých prechodoch. Na uťahovanie skrutiek kolies vždy používajte momentový kľúč. To zaisťuje, že skrutky sú bezpečne utiahnuté a na predpísaný krútiaci moment. Uťahovací moment pre oceľové aj hliníkové ráfiky je 110 Nm.

15. Najprv nasaďte kryt kolesa na ventil pneumatiky a potom kryt kolesa zatlačte, kým nezapadne na koleso.

Ráfiky kolies a skrutky kolies sú navzájom prispôsobené.

Ak sa pneumatiky montujú na iné ráfiky, napríklad z hliníkových ráfikov na oceľové, potom musia byť kolesá zaistené skrutkami určenými pre oceľové ráfiky a naopak. Upevnenie kolies a fungovanie brzdového systému závisí od skrutiek kolies.

Pozor! Kolesá zo zliatiny ľahkých kovov sú potiahnuté transparentným lakom na ochranu proti korózii. Pri výmene kolies nepoškoďte túto vrstvu ochranného laku. V prípade potreby natrite poškodené miesto bezfarebným lakom.

Ak sa pri výmene pneumatík ukáže, že skrutky kolies sú hrdzavé a ťažko sa uťahujú, mali by sa čo najskôr vymeniť za nové. Pred výmenou takýchto skrutiek jazdite priemernou, miernou rýchlosťou.

Pozor! Jednostranné alebo nerovnomerné dotiahnutie skrutiek kolesa môže spôsobiť zadretie kolesa alebo náboja.

Po výmene pneumatík nezabudnite skontrolovať tlak a v prípade potreby ho upraviť na normálnu hodnotu.

Snehové reťaze

Použitie snehových reťazí je povolené len na predné kolesá. Pred inštaláciou reťazí musíte odstrániť uzávery a po odstránení reťazí ich znova namontovať.

Rýchlosť jazdy so snehovými reťazami by nemala prekročiť 50 km/h. Na cestách bez snehových závejov a ľadu musia byť reťaze odstránené.

Niekoľko tipov na starostlivosť o pneumatiky

Pneumatiky majú akúsi "pamäť" a nesprávne zaobchádzanie s nimi, medzi ktoré patrí napríklad rýchle alebo časté prejazdy cez obrubníky či koľajnice, často vedie k ich poruche. Navyše sa to stane až o nejaký čas neskôr a v tej najnevhodnejšej chvíli.

Čistenie pneumatík

Neumývajte pneumatiky prúdom pary. Ak je tryska tohto zariadenia držaná príliš blízko pneumatiky, jej gumová vrstva je v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničená, čo sa nedá napraviť ani použitím studenej vody.

Takto vyčistené pneumatiky sa musia z bezpečnostných dôvodov vymeniť. Vymeniť treba aj pneumatiky, ktoré boli dlhší čas v kontakte s olejom alebo mazivom.

Pneumatika v tomto prípade najskôr napučí a potom sa vráti do normálneho tvaru a vyzerá nepoškodená, no znižuje sa nosnosť pneumatiky.

Skladovanie pneumatík

Pneumatiky by sa mali skladovať na chladnom, tmavom a suchom mieste. Nesmú prísť do kontaktu s mazivami, olejmi alebo palivami. Kolesá skladujte ležiace alebo zavesené na ráfikoch v garáži alebo v pivnici. Ak pneumatiky nie sú namontované na ráfikoch, mali by sa skladovať v stojacej polohe. Pred demontážou kolies mierne zvýšte tlak v pneumatikách (približne 0,3-0,5 bar). Na zimné pneumatiky používajte vlastné kolesá, pretože prezutie pneumatík na letné nie je z hľadiska úspor opodstatnené.

Zábeh v pneumatikách

Nové pneumatiky majú obzvlášť hladký povrch. Je to spôsobené výrobným procesom. Z tohto dôvodu musia byť zabehnuté nové pneumatiky vrátane nového rezervného kolesa.

Počas procesu zábehu sa v dôsledku začínajúceho oderu hladký povrch stáva drsným. Pred prvými 300 km jazdy s novými pneumatikami musí byť vodič obzvlášť opatrný pri jazde na mokrej vozovke.

Nesprávne opotrebovanie pneumatík

V prvom rade je potrebné udržiavať predpísaný tlak v pneumatikách. Okrem toho musí byť tlak kontrolovaný aspoň raz za štyri týždne a bezpodmienečne - pred každou dlhou cestou.

Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pri rýchlej jazde sa zvyšuje vplyvom zahrievania pneumatík. Samozrejme, nemali by ste vypúšťať horúce pneumatiky. U predných kolies je mierne väčšie opotrebovanie ramena behúňa v porovnaní s opotrebovaním strednej časti normálne.

Navyše v dôsledku sklonu vozovky dochádza k opotrebovaniu ramena behúňa smerujúceho do stredu vozovky (pre ľavé koleso - vonkajšie rameno, pre pravé - vnútorné), môže byť výraznejšia.

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je väčšinou dôsledkom príliš nízkeho alebo príliš vysokého tlaku v pneumatikách. Nerovnomerné opotrebovanie môže byť spôsobené nesprávnym geometriou kolies, zlým vyvážením kolies, ale aj defektmi tlmičov a diskov.

Ak je tlak príliš vysoký, stred behúňa sa viac opotrebováva, pretože behúň sa vplyvom vysokého vnútorného tlaku ohýba. Ak je tlak príliš nízky, rameno behúňa sa viac zaťaží a stred behúňa sa prehne dovnútra, čím sa ramená behúňa viac opotrebujú. Opotrebenie behúňa píly je zvyčajne spôsobené preťažením vozidla.

Tesniaci prostriedok na pneumatiky TIREFIT - kontrola dátumu spotreby

V závislosti od výbavy vozidla môže byť namiesto rezervného kolesa plechovka s tesniacim prostriedkom na pneumatiky TIREFIT.

16. Otvorte kufor a odstráňte podlahovú krytinu kufra auta triedy A. Pri aute VANEO otvorte veko 1 na ľavej strane kufra (pozri ilustráciu).



17. Vyberte plechovku tesniacej hmoty a skontrolujte dátum 2, dokedy možno tesniacu hmotu použiť (pozri obrázok 28.16).

Tmel má trvanlivosť tri roky, počnúc dátumom uvoľnenia uvedeným na štítku. Ak doba skladovania uplynula, tmel by sa mal vymeniť za nový.

18. Znovu nainštalujte plechovku s tesniacim prostriedkom, nainštalujte vložku podlahy kufra alebo zatvorte bočné veko a zatvorte kufor.

Kontrola ventilu pneumatiky

Potrebné špeciálne nástroje:

• kovový uzáver kľúča ventilu alebo HAZET 666-1.

Vyšetrenie

19. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.

20. Otvor ventilu namažte alebo namočte mydlovou vodou. Ak sa vytvorí bublina, utiahnite cievku 3 druhým koncom ochranného krytu 2 (pozri ilustráciu).

Pozor! Na utiahnutie ventilov používajte iba kovové ochranné krytky 2 ventily. Kovové ochranné uzávery je možné zakúpiť na čerpacích staniciach. Na utiahnutie ventilov môžete použiť nástroj HAZET 666-1.

21. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa bubliny naďalej tvoria a ventil sa už neutiahne, vymeňte ho. Zverte prácu dielni.

22. Naskrutkujte ochranný kryt.

(Článok bol prevzatý z webovej stránky MERCEDESMAN.ru)