Atenție: plăcuțele de frână cu disc trebuie înlocuite pe ambele roți din față în același timp; nu înlocuiți niciodată plăcuțele pe o singură roată, în acest caz, pot apărea consecințe imprevizibile la frânare. Praful generat atunci când tampoanele se uzează poate conține azbest, care prezintă un pericol pentru sănătate. Nu o suflați niciodată cu aer comprimat și nu inhalați un gram din acest praf. Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a curăța piesele de frână. Folosiți numai produse de curățat frâne sau alcool etilic.
Notă: în timpul instalării vor fi necesare șuruburi noi de ghidare a etrierului.
1. Aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric (vezi Fig. "Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi"). Scoateți roțile din față.
2. Slăbiți clemele și scoateți capacul conectorului senzorului de uzură a plăcuțelor de frână din orificiul din etrier.
3. Deconectați conectorul de la corpul etrierului (vezi fig. 4.3).
Figura. 4.3. Desfaceți capacul și deconectați conectorul senzorului de uzură a plăcuțelor
4. La modelele anterioare 1985, scoateți știftul superior și rotiți etrierul în jos.
5. La modelele fabricate după 1985, slăbiți și scoateți șurubul inferior al știftului etrierului, folosind o cheie deschisă subțire pentru a împiedica știftul să se rotească (vezi fig. 4.5, a, b). Aruncați șurubul - va fi necesar unul nou în timpul instalării.
Figura. 4.5, a. Slăbiți șurubul știftului inferior în timp ce țineți știftul cu o cheie cu cap deschis...
Figura. 4.5, b....apoi scoate-l din etrier
6. Rotiți etrierul înainte, departe de plăcuțe și suportul de sprijin. Scoateți scutul termic de pe pistonul cilindrului acolo unde este necesar.
Figura. 4.6. Rotiți etrierul departe de disc și îndepărtați scutul termic de pe piston
7. Scoateți cele două plăcuțe din suportul suport, acordând atenție locației corecte a senzorului de uzură (vezi Fig. 4.7, a, b).
Figura. 4.7, a. Scoateți interiorul...
Figura. 4.7, b....și plăcuțele exterioare de la suportul etrierului
8. Măsurați grosimea căptușelii de frecare pe fiecare tampon. Dacă vreo plăcuță este uzată peste limita acceptabilă, toate cele patru plăcuțe trebuie înlocuite. Tampoanele trebuie, de asemenea, înlocuite dacă se constată că sunt uleioase. Dacă vreuna dintre plăcuțe este uzată neuniform sau este uleioasă, determinați cauza înainte de a le înlocui Verificați senzorii de uzură. Seturi noi de plăcuțe pot fi achiziționate de la dealerul dumneavoastră Mercedes-Benz.
9. Dacă tampoanele sunt încă utilizabile, curățați-le bine folosind o perie de sârmă fină curată, acordând o atenție deosebită suprafețelor metalice laterale și din spate. Curățați canelurile din plăcuțe și ridicați orice particule mari sau resturi. Curățați bine locația plăcuțelor din corpul etrierului.
(Informații copiate de pe site: MercedesMAN)
10. Înainte de a instala plăcuțele, asigurați-vă că știfturile de ghidare sunt introduse ușor în etrier și că capacele de cauciuc ale știfturilor de ghidare nu sunt deteriorate. Îndepărtați toate urmele de compus de blocare de pe filetele știftului folosind un robinet de dimensiunea și pasul corespunzătoare.
Sfaturi. Dacă nu aveți robinetul necesar, atingeți filetul folosind un șurub vechi cu o canelură despicată pe filet.
11. Îndepărtați praful și murdăria de pe etrier și cilindru, dar nu îl inhalați, deoarece acest lucru este periculos pentru sănătate. Verificați căptușele de praf ale cilindrului pentru deteriorări și orice semne vizibile de scurgere de lichid, coroziune sau deteriorare. Dacă este găsit, etrierul trebuie reparat - vezi paragraful 8.
12. La instalarea plăcuțelor noi, este necesar să se încadreze pistonul cilindrului pentru a face loc plăcuțelor. Folosiți o menghină sau un obiect din lemn pentru a apăsa pistonul ca pârghie. Dacă nivelul lichidului din rezervorul de rezervă depășește marcajul "MAX", îndepărtați o parte din lichid din rezervorul cilindrului principal pentru a preveni preaplinul atunci când apăsați pistonul. Puteți utiliza o seringă sau procedura de sângerare a frânei (vezi paragraful 2).
Avertisment: Nu încercați să aspirați lichidul în gură, deoarece este foarte otrăvitor; folosiți o seringă.
13. Aplicați unsoare de frână pe partea din spate a plăcuțelor (mercedes-Benz recomandă utilizarea pastei de frână cu numărul 001 98910 51); nu aplicați multă pastă pentru a nu ajunge pe căptușelile de frecare.
14. Instalaţi senzorul de uzură a plăcuţelor (unde a fost filmat) și instalați plăcuțele în suport cu garniturile de frecare îndreptate spre disc. Vă rugăm să rețineți că placa cu senzor de uzură trebuie instalată din interior (vezi fig. 4.14).
Figura. 4.14. La instalare, asigurați-vă că placa senzorului de uzură (indicat de săgeată) instalat pe interior
15. Instalați scutul termic pe pistonul etrierului, apoi rotiți etrierul în jos deasupra plăcuțelor, trecând firele senzorului de uzură prin orificiul din etrier (vezi fig. 4.15).
Figura. 4.15. Rotiți etrierul în poziție trecând firul conectorului senzorului de uzură prin orificiul din etrier
16. Verificați dacă arcurile de compresie sunt poziționate corect față de corpul etrierului, apoi împingeți etrierul și introduceți un șurub nou de ghidare (vezi fig. 4.16). Strângeți șurubul la cuplul necesar, împiedicând degetul să se rotească cu o cheie cu cap deschis.
Figura. 4.16. Introduceți un șurub de știft de ghidare nou
17. Conectați conectorul senzorului de uzură a plăcuțelor la etrier prin înfășurarea firului liber în jurul conectorului. Asigurați-vă că conectorul este conectat corect și închideți capacul conectorului.
18. Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele apăsă pe discul de frână și presiunea normală a pedalei este restabilită.
19. Repetați pașii de pe etrierul rămas.
20. Montați roțile, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul necesar.
21. Verificați nivelul lichidului așa cum este descris în secțiune "Verificare săptămânală". Verificați-vă frânele cu atenție înainte de a conduce pe drum.
Avertisment: Plăcuțele noi nu vor frâna eficient până când nu sunt uzate în rotoare. Evitați pe cât posibil frânările puternice în primele câteva sute de kilometri.