Podkreślono cechy dotyczące przednich lub tylnych kół.
Okładziny hamulcowe są materiałem zatwierdzonym i są wymienione w Rejestrze homologacji ogólnej (ABE).
Dodatkowo dobierane są one przez producenta do określonych modeli samochodów. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie podkładek oferowanych przez producenta lub zatwierdzonych przez Federal Highway Administration. Klocki te mają numer przypisany przez Federal Highway Administration.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu wykorzystania w przyszłości, należy je oznaczyć przed demontażem. Zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie jest niedopuszczalna. Takie przegrupowanie może prowadzić do nierównomiernego hamowania kół. Obowiązkowy jest montaż wyłącznie oryginalnych okładzin hamulcowych lub okładzin zalecanych przez producenta pojazdu. Pamiętaj o wymianie wszystkich klocków hamulcowych przednich kół, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Klocki hamulcowe 2.0 do hamulców tarczowych przednich kół
1 - tarcza hamulcowa
2 - śruba blokująca. Moment dokręcania 10 Nm. Należy wymieniać po każdym demontażu
3 - prowadnica podkładki
4 - śruba. Moment dokręcania 115 Nm. Należy wymieniać po każdym demontażu
5 - zacisk
6 - śruba mocująca zacisk. Moment dokręcania 30 Nm
7 - kołnierz uszczelniający
8 - czujnik zużycia klocków hamulcowych
9 - złącze odpowietrzające
10 - zaślepka króćca odpowietrzającego
11 - okładziny hamulcowe
Wyjmowanie
1. Zaznaczyć farbą położenie przednich kół na piaście. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnego położenia podczas montażu.
Materiał zapożyczony z zasobu online mercedesman
2. Poluzuj śruby koła. Podczas wykonywania tej operacji pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustawić przód samochodu na kozłach i po odkręceniu śrub zdemontować przednie koła.
Uwaga! Podczas ustawiania pojazdu na kozłach istnieje ryzyko obrażeń. Dlatego też w pierwszej kolejności należy zapoznać się ze środkami bezpieczeństwa podczas podnoszenia samochodu.
4. Zewnętrzny klocek hamulcowy prawego przedniego koła. Odłączyć wtyczkę 1 czujnika zużycia klocków hamulcowych od złącza 2. Ciągnąć nie za przewód, a za obudowę wtyczki (patrz ilustracja).
5. Odkręcić dolną śrubę 1 mocującą zacisk hamulca (patrz ilustracja).
6. Podnieś zacisk 2 do góry, w razie potrzeby używając śrubokręta jako dźwigni (patrz ilustracja).
7. Zamocuj zacisk drutem do zwrotnicy lub wahacza wzdłużnego.
8. Wyjmij klocki hamulcowe 3 z prowadnicy klocków (patrz ilustracja).
9. Za pomocą śrubokręta podważ górne i dolne sprężyny dociskowe 4 podkładek i wyjmij je (patrz ilustracja 2.8).
Uwaga! Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego. Jeśli tłok wyjdzie z cylindra, zdejmij zacisk i zanieś go do specjalistycznego warsztatu w celu naprawy.
Badanie
10. Powierzchnie przylegania i prowadzenia klocków hamulcowych oraz tarczę hamulcową oczyścić odpowiednią miękką szczotką metalową i przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Uwaga! Do czyszczenia mechanizmu hamulcowego używaj wyłącznie alkoholu.
11. Przed montażem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem braku rowków, przesuwając po niej ręką. Tarcze hamulcowe z powierzchnią rowkowaną można naprawić w warsztacie, jeśli pozwala na to pozostała grubość. W przeciwnym razie wymień dyski na nowe.
12. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Po osiągnięciu maksymalnej dopuszczalnej grubości resztkowej wymienić tarczę hamulcową, patrz odpowiedni rozdział.
13. Sprawdź stan sprężyn mocujących klocek hamulcowy4 (patrz ilustracja 2.8) i wymień je, jeśli to konieczne.
14. Sprawdź stan mankietu tłoczka cylindra hamulcowego. Uszkodzony lub pęknięty mankiet należy natychmiast wymienić, gdyż brud przedostający się przez uszkodzony mankiet szybko prowadzi do rozszczelnienia zacisku hamulcowego. W takim przypadku zacisk hamulcowy należy zdemontować i zdemontować (praca odbywa się w warsztacie).
15. Upewnij się, że spod tłoczka cylindra hamulcowego nie wypływa płyn hamulcowy.
16. Sprawdź stan i dopasowanie pokrywy tłoczka cylindra hamulcowego. W razie potrzeby zanieś zacisk do warsztatu w celu regeneracji lub wymień go na nowy.
17. Sprawdź także stan osłon przeciwpyłowych na główkach sworzni prowadzących zacisku. Jeśli są uszkodzone, wymień je.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić swobodę ruchu tłoczka cylindra hamulcowego. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek w przedni zacisk i poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał hamulca. Tłok cylindra hamulcowego powinien poruszać się łatwo. Aby to sprawdzić należy założyć drugi zacisk lub zastosować zacisk z innego koła. Jeśli tłok porusza się ciężko, napraw zacisk (praca jest wykonywana w warsztacie).
18. Zewnętrzny klocek hamulcowy prawego przedniego koła. Odłączyć złącze wtykowe czujnika zużycia klocków hamulcowych 43. Jeżeli czujnik jest uszkodzony, wymienić go na nowy (patrz ilustracja).
Instalacja
19. Wciśnij tłoczek cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia do zaciskania. Można sobie poradzić z prętem z twardego drewna (uchwyt młotka), ale nie zniekształcać tłoka i nie uszkadzać jego powierzchni ani samej osłony przeciwpyłowej (patrz ilustracja).
Uwaga! Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego koła do zbiornika wyrównawczego. Kontroluj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby go usuń.
Uwaga! Aby usunąć płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, użyj syfonu lub plastikowej butelki, która nie zostanie zniszczona przez płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ po podgrzaniu rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze, niszcząc lakier i powodując korozję.
20. Zewnętrzny klocek hamulcowy prawego przedniego koła. Odłącz wtyczkę czujnika zużycia klocków hamulcowych 1 od rowka starego klocka 2 i podłącz go do nowego (patrz ilustracja).
21. Zamontuj górną i dolną sprężynę ustalającą w prowadnicach klocka.
22. Zamontuj klocki hamulcowe w sprężynach ustalających prowadnicy. Podkładki umieszczone są z boku, po przekątnej.
Uwaga! Powierzchnie tarcz hamulcowych i okładzin hamulcowych muszą być wolne od smaru i oleju.
23. Ostrożnie zamontuj ponownie zacisk, unikając naprężenia górnej śruby prowadzącej.
24 Zabezpieczyć zacisk od dołu nową śrubą samozabezpieczającą 1 i dokręcić go siłą 30 Nm (patrz ilustracje 2.5 i 2.6).
25. Dokręcić śrubę mocującą dolny zacisk na prowadnicy klocka siłą 30 Nm.
26. Zewnętrzny klocek hamulcowy prawego koła. Zamontować czujnik zużycia okładzin w złączu wtykowym. Jeśli przewód czujnika jest długi, zwiń go tak, aby nie zwisał ani nie strzępił się.
27. Zamontować przednie koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo centrujące tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby na nowe.
28. Wkręć śruby kół i opuść samochód na koła.
29. Dokręcić śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca do oporu, aż poczujesz silny opór przy wciskaniu. Podczas wykonywania tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie ustawiają się w pozycji roboczej.
30. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn do znaku maksimum.
31. Ostrożnie włóż nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkukrotnie zwolnić, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. W międzyczasie poczekaj, aż hamulce ostygną. Przez pierwsze 200 km jazdy z nowymi klockami hamulcowymi unikaj niepotrzebnego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania samochodu.
Uwaga! Klocków hamulcowych nie należy wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, gdyż powstający na nich pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy je wyrzucać wyłącznie w specjalnych punktach.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- b) przewody hamulcowe zamocowane są w uchwytach;
- c) wkręcone są złącza odpowietrznika hamulców;
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
32. Sprawdź szczelność układu hamulcowego uruchamiając silnik.
W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.