Заміна колодок задніх та передніх дискових гальм (Mercedes-Benz S-Class W126)

Примітка: На моделях можуть стояти гальмівні супорти BENDIX, GIRLING і TEVES. Вони трохи відрізняються одна від одної системою кріплення гальмівних колодок.

Зняття

Послабити колісні болти.

Піддомкратити машину та підперти її.

Зняти передні чи задні колеса.

Увага: Зовнішні і внутрішні колодки або колодки для правого і лівого колеса не є взаємозамінними. Якщо при установці переплутати колодки, це може призвести до збоїв в роботі гальм. Завжди слід замінювати одночасно всі гальмівні колодки на одній осі.

Витягнути вилку (3) індикатора зносу гальмівних накладок (якщо встановлено) із відповідного роз'єму (4). На малюнку показаний гальмівний супорт системи BENDIX/GIRLING.



Витягти фіксатор із пальця (2) і вигнати пальці назовні за допомогою борідка (5).

Вийняти пружини (1), що фіксують гальмівні колодки.



Вигнати із супорта пальці (17) за допомогою борідка (30). На малюнку показаний гальмівний супорт системи TEVES.



Витягти поперечну пружину (16).



Зняти з гальмівної колодки датчик зносу (2) (якщо встановлено).

Увага: Якщо ізоляція контактною штирю зносилася наскрізь або пошкоджена ізоляція датчика або проводу, що веде до нього, датчик необхідно замінити.

Витягнути гальмівну накладку (1) за допомогою щипців або викрутки. Якщо накладка приржавіла до колодки, доведеться скористатися спеціальним наймачем.

Натиснути на гальмівну колодку, щоб поршні увійшли до своїх циліндрів, і витягнути її. Повторити ці операції для другої колодки.

Встановлення

Увага: Не слід натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках, оскільки це призведе до виштовхування поршнів з циліндрів.

Очистити поверхні контакту колодок із супортом м'якою металевою щіткою та пилососом або протерти їх спиртом. Забороняється використовувати розчинники на базі мінеральної олії, а також гострі інструменти.



Перед встановленням колодок провести рукою по гальмівному диску та перевірити, щоб на ньому не було "гребенів". Дефектний диск підлягає заміні. Перед встановленням нових гальмівних накладок необхідно очистити диски, на яких є сірі або сині плями.



Виміряти товщину гальмівних дисків.

Перевірити пильовики на наявність тріщин. Дефектні пильовики підлягають заміні, оскільки бруд, що проникає в супорт, викликає протікання гальмівної рідини. У разі протікання супорт необхідно зняти і розібрати для ремонту (виконується у спеціалізованій майстерні).



Втиснути на свої місця обидва поршні за допомогою спеціальних щипців (31). Цю операцію можна зробити за допомогою твердого дерев'яного інструменту (наприклад, ручки молотка), Однак при цьому слід стежити за тим, щоб не пошкодити поршні або пильовики.

Увага: Заштовхуючи на місце один поршень, слід притримувати другий за допомогою гальмівної колодки (18). тому що в іншому випадку він буде виштовхнутий назовні. За потреби можна скористатися старою гальмівною колодкою.

Увага: При заштовхуванні поршнів у циліндри гальмівна рідина з них надходить назад у бачок. Стежити за рівнем рідини в бачку, по необхідності відсмоктуючи надлишок її грушею.

Слід пам'ятати, що гальмівна рідина є отруйною, і її в жодному разі не можна відсмоктувати ротом через трубку. Необхідно користуватися лише спеціально виділеними для цієї мети грушею або шприцом. Після встановлення колодок перевірити, щоб рідина у бачку не перевищувала максимальної позначки, оскільки вона має тенденцію до розширення при нагріванні. Гальма, що пролилася з бачка, стікає по головному гальмівному циліндру і може викликати пошкодження і корозію.

Вказівка: При надмірному зносі гальмівних колодок слід перевірити поршні на свободу руху При заедающих поршнях необхідний ремонт гальмівного супорта (виробляється у майстерні).

Для запобігання "виску" гальм слід нанести на задні поверхні гальмівних колодок, а також на бічні поверхні опорних гальмівних дисків (див. стрілки) спеціальне мастило (наприклад, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC). Мастило в жодному разі не повинно потрапити на робочі поверхні колодок. При її випадковому попаданні на робочі поверхні колодок слід негайно видалити спиртом.

Встановити в супорт гальмівні колодки.

Встановити пружини, що фіксують колодки, стежачи за тим, щоб не пошкодити пильовики. Слідкувати за тим, щоб не затиснути пружину між пильником та супортом.

Загнати на місце пальці в напрямку зсередини назовні, розмістивши їх так, щоб їх можна було проштовхнути через гальмівні колодки. Заганяючи пальці на місце стежити за тим, щоб вони не поверталися.

Заштовхнути пальці в циліндри супорта та перевірити надійність кріплення пружин.

Встановити поперечну пружину та фіксатори пальців.

Увага: При заміні колодок завжди слід замінювати також стяжну пружину колодок.

Встановити на місце датчик індикатора зношування гальмівних колодок (якщо є) і підключити його до гнізда на супорті.

Встановити на місце колесо, опустити машину та затягнути колісні болти у діагональній послідовності.

Увага: Закінчивши роботу, кілька разів натиснути на педаль гальма при вимкненому двигуні, поки не відчується чітко виражений опір педалі.

Перевірити рівень рідини в бачку (2) і при необхідності долити до максимальної позначки.

Примітка: На моделях, обладнаних сигналізатором перепаду тиску (СПД), лампочка сигналізатора може загорітися після зміни колодок. У цьому випадку необхідно втиснути штифт (42) у вимикач (41).

Припрацювати нові колодки, кілька разів повільно загальмувавши з 80 до 40 км/год. У перервах між гальмуваннями слід давати гальмам охолонути.

Увага: Після зміни колодок слід уникати різких гальмування протягом перших 200 км.