Пажња! Ако се кочионе плочице поново користе, морају бити обележене када су уклоњене. Замена кочионих плочица споља ка унутрашњој и обрнуто или са десног точка на лево није дозвољена. Обавезно замените све кочионе плочице на једној осовини у исто време, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања.
Повлачење
1. Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово ће омогућити склопу да угради балансирани точак у првобитни положај. Отпустите завртње точкова пре подизања возила. Подигните предњи део аутомобила, ставите га на постоље и уклоните предње точкове.
Пажња! Операција подизања и постављања возила на постоље је опасна! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча Увод у лидерство.
2. Десна кочница: Извуците утикач (1) сензор хабања из конектора. Не повлачите кабл (2). Искључите жицу (3) сензор истрошености држача.
3. Изврните завртње за причвршћивање (4) изнад и испод.
4. Уклоните чељуст (1) од блокова за вођење.
5. Причврстите чељуст траком (2) или жица на подупирачу вешања. Не одвајајте кочионо црево док то радите. У супротном, након инсталације, мораћете да уклоните ваздух из кочионог система. Уверите се да црево није под затезањем.
Пажња! Не притискајте педалу кочнице са уклоњеном чељусти. У супротном, клип кочионог цилиндра ће бити истиснут из кућишта. Ако је клип случајно истиснут, уклоните чељуст и однесите је у сервис на монтажу.
6. Заштитите клип кочионог цилиндра од истискивања блоком дрвета (1).
7. Извадите кочионе плочице (2) од водича.
8. Ако се користе уклоњене кочионе плочице, означите их («унутрашњег», «на отвореном»). Тако се могу инсталирати на првобитно место.
Преглед
1. Лаком металном жичаном четком очистите клизне површине и седиште кочионих плочица на вођици, а такође обришите кочиони диск крпом натопљеном алкохолом. У ту сврху немојте користити минералне раствараче или алате са оштрим ивицама.
Пажња! За чишћење кочнице користите само алкохол.
2. Пре постављања кочионих плочица, проверите прстима да ли кочиони диск има жлебове. У присуству жљебова, диск се може машински обрађивати (рад на сервису), ако је диск и даље довољно дебео. У супротном, замените диск.
3. Измерите дебљину кочионог диска, као што је описано у одељку Провера кочионог диска.
4. Проверите сигурносне копче, замените их новим ако је потребно.
5. Проверите да ли поклопац за прашину клипа има оштећења. Оштећени поклопац одмах замените, јер. продирање прљавштине може довести до кршења непропусности чељусти. Да бисте то урадили, морате раставити чељуст (рад на сервису).
6. Проверите да ли кочиона течност излази испод клипа. Ако је потребно, поправите чељуст у сервису или је замените новом.
7. Проверите и заштитни поклопац усмеравајућих прстију носача и у присуству оштећења замените.
Пажња! Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип треба лако да гура унутра и ван. Морају се уметнути још једна кочиона плочица и супротна чељуст ради провере. Ако је ход клипа тежак, замените чељуст.
8. Десна кочница: Уклоните сензор истрошености са конектора на кочионој папучи (1). Замените оштећени сензор хабања новим. (2) – носите утикач сензора.
Инсталација
1. Гурните клип кочнице помоћу алата. Ово се такође може урадити са блоком од тврдог дрвета (дршка чекића). Када то радите, обратите посебну пажњу да се клип не изобличи и да заштитни поклопац није оштећен.
Пажња! Када се клип притисне, кочиона течност се потискује из кочионог цилиндра у резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, ако је потребно, исисајте течност из резервоара.
Да бисте исисали течност, користите специјалну боцу за кочиону течност или пластичну флашу која је намењена само за складиштење кочионе течности. У ту сврху немојте користити флашу намењену за воду за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста. За то користите посебан уређај за усисавање. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у резервоару не сме прећи ознаку MAX, јер течност се шири када се загреје. Течност која цури доспева на главни цилиндар кочнице, уништава његову боју и лак и доводи до корозије.
2. Уметните кочионе плочице са стране под углом у држаче на вођици плочица. Ако су претходно коришћени јастучићи инсталирани, уверите се да су постављени на оригинална места.
Пажња! Површине трења кочионог диска и кочионих плочица морају бити очишћене од масти или уља.
3. Уметните чељуст на место у вођицу за ципеле.
4. Уврните нове самоблокирајуће завртње на врху и дну чељусти и затегните их обртним моментом од 25 Нм.
5. Десна кочница: Утакните утикач сензора истрошености у утичницу. Уметните жицу сензора истрошености у држаче.
6. Вратите предње точкове тако да се ознаке које су настале током уклањања поклапају. Претходно подмажите танким слојем мазива за лежајеве каиш за центрирање диска точка на главчини. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале завртње. Замотајте вијке. Спустите аутомобил на точкове и затегните завртње унакрсно на 110 Нм.
Пажња! Неколико пута снажно притисните педалу кочнице док се не осети приметан отпор. Дакле, кочионе плочице су поред диска и заузимају свој радни положај.
7. Проверите ниво кочионе течности у резервоару, ако је потребно, додајте течност до ознаке MAX.
8. Пажљиво убаците нове кочионе плочице. Да бисте то урадили, закочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 км/х до брзине од 9. км/х, лагано притискајући педалу кочнице. Пустите да се кочница охлади између кочења. Током првих 200 км вожње, немојте нагло кочити аутомобил без потребе.
Белешка. У неким регионима, кочионе плочице се морају одлагати на посебан начин. Локалне власти дају информације о могућности одлагања специјалног отпада.
Проверите поузданост:
- Да ли су кочни водови осигурани?
- Да ли је црево кочнице причвршћено у држачу?
- Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
- Да ли је додато довољно кочионе течности?
- Док мотор ради, проверите да ли цури. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200-300 Н (20 - 30 кг) у року од 10 с. Педала не сме да се олабави. Проверите заптивеност свих прикључака.
Кочиони механизми са фиксним чељустима
Неки модели имају предње фиксне кочнице са 4 клипа. Овај одељак описује само разлику у постављању и уклањању кочница овог дизајна. Мере безбедности и напомене о верификацији су сличне онима које су претходно дате.
Белешка. Илустрације су информативне и можда неће у потпуности одговарати моделу у питању.
Повлачење
1. Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово ће омогућити склопу да угради балансиране точкове у њихов првобитни положај. Отпустите завртње точкова пре подизања возила. Подигните предњи део аутомобила, ставите га на постоље и уклоните предње точкове.
Пажња! Операција подизања и постављања возила на постоље је опасна! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча Увод у лидерство.
2. Одспојите конектор (1) сензор хабања (2). Немојте повлачити кабл док то радите.
Белешка. Приликом склапања, жица мора бити изведена као што је приказано на слици.
3. Нокаутирајте одговарајућим ударцем (∅ 3 мм) две клинове од спољашње ка унутрашњој страни чељусти. Уклоните обликовану опругу (1).
4. Уклоните кочионе плочице клештима или шрафцигером. Ако су зарђали, потребан је посебан алат (На пример, HAZET № 1966-2).
5. Ако се користе старе кочионе плочице, означите их («унутрашњег», «на отвореном»). Тако се могу инсталирати на оригинална места.
Пажња! Не притискајте педалу кочнице са уклоњеном чељусти. У супротном, клип кочионог цилиндра ће бити истиснут из кућишта. Ако је клип случајно истиснут, уклоните чељуст и однесите је у сервис на монтажу.
Инсталација
1. Користите алат да избаците оба клипа. Ово се такође може урадити помоћу дршке чекића.
2. Да бисте елиминисали шкрипу диск кочница, задње стране кочионих плочица, као и бочне стране задње плоче (стрелице на илустрацији) може се подмазати танким слојем кочионе пасте (као што је бакарна паста високе температуре, Plastilube, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Ни у ком случају паста не сме да доспе на саме кочионе плочице или кочиони диск. Ако је потребно, пасту треба одмах уклонити и опрати алкохолом.
3. Уклоните сензор истрошености са старих кочионих плочица и уметните их у нове плочице. Ако је сензор оштећен, мора се заменити.
4. Уметните кочионе плочице у чељуст. Ако су коришћени јастучићи инсталирани, проверите да ли су на својим оригиналним местима.
5. Укључите кабл сензора истрошености у конектор на чељусти. Положите кабл према његовој траси.
6. Инсталирајте нову обликовану опругу и уградите нове игле са пробијањем. Убаците ударац док се не заустави.
Пажња! Обавезно замените обликовану опругу и игле новим.
7. Вратите предње точкове тако да се ознаке које су настале током уклањања поклапају. Претходно подмажите танким слојем мазива за лежајеве каиш за центрирање диска точка на главчини. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале завртње. Замотајте вијке. Спустите аутомобил на точкове и затегните завртње унакрсно на 110 Нм.
Проверите поузданост:
- Да ли су кочни водови осигурани?
- Да ли је црево кочнице причвршћено у држачу?
- Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
- Да ли је додато довољно кочионе течности?
- Док мотор ради, проверите да ли цури. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200-300 Н (20 - 30 кг) у року од 10 с. Педала не сме да се олабави. Проверите заптивеност свих прикључака.