Pažnja! Ako se kočione pločice ponovno koriste, moraju biti označene nakon uklanjanja. Zamjena kočionih pločica s vanjske na unutrašnju stranu i obrnuto ili s desnog kotača na lijevi nije dopuštena. Obavezno zamijenite sve kočione pločice na jednoj osovini u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti.
Uklanjanje
1. Označite bojom položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To će omogućiti da se balansirani kotač vrati u prvobitni položaj tijekom sastavljanja. Otpustite vijke kotača prije podizanja vozila. Podignite prednji dio automobila, postavite ga na postolje i uklonite prednje kotače.
Pažnja! Podizanje i postavljanje vozila na postolje je opasno! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča Uvod u priručnik.
2. Desna kočnica: Izvadite utikač (1) indikatora istrošenosti iz konektora. Nemojte povlačiti kabel (2) dok to radite. Odvojite žicu osjetnika istrošenosti (3) od držača.
3. Uklonite pričvrsne vijke (4) na vrhu i dnu.
4. Uklonite čeljust (1) iz vodilice pločice.
5. Pričvrstite čeljust trakom (2) ili žicom za oprugu amortizera. Ne odspajajte kočiono crijevo dok to radite. U protivnom ćete morati odzračiti kočioni sustav nakon ugradnje. Pazite da crijevo nije istegnuto.
Pažnja! Nemojte pritiskati papučicu kočnice dok je čeljust uklonjena. U protivnom će klip kočionog cilindra biti istisnut iz kućišta. Ako je klip slučajno gurnut van, uklonite čeljust i odnesite je u servis na montažu.
6. Zaštitite klip kočnog cilindra od istiskivanja pomoću drvenog bloka (1).
7. Uklonite kočione pločice (2) iz vodilice.
8. Ako se koriste uklonjene kočione pločice, označite ih ("unutarnji", "vanjski"). Tako se mogu instalirati na svoje izvorno mjesto.
Ispitivanje
1. Očistite klizne površine i prostor za sjedenje kočionih pločica na vodilici četkom od lake metalne žice, a također obrišite kočioni disk krpom namočenom u alkohol. U tu svrhu nemojte koristiti mineralna otapala ili alate s oštrim rubovima.
Pažnja! Za čišćenje kočnice koristite samo alkohol.
Materijal posuđen s online izvora [MERCEDESMAN.ru]
2. Prije ugradnje kočionih pločica prstima provjerite ima li utora na kočionom disku. Ako postoje utori, disk se može obraditi (rad servisa), ako je disk još uvijek dovoljne debljine. U suprotnom, zamijenite pogon.
3. Izmjerite debljinu diska kočnice kako je opisano u odjeljku Provjera diska kočnice.
4. Provjerite kopče za zaključavanje i zamijenite ih novima ako je potrebno.
5. Provjerite ima li oštećenja na prtljažniku klipa. Odmah zamijenite oštećeni poklopac jer prodiranje prljavštine može dovesti do povrede brtve čeljusti. Da biste to učinili, morate rastaviti čeljust (rad servisa).
6. Provjerite curi li kočiona tekućina ispod klipa. Ako je potrebno, dajte čeljust popraviti u servisu ili je zamijenite novom.
7. Također provjerite zaštitni poklopac klinova za vođenje čeljusti i zamijenite ga ako je oštećen.
Pažnja! Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipa. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip bi se trebao lako utiskivati i izvlačiti. Za provjeru moraju se umetnuti druga kočiona pločica i suprotna čeljust. Ako je hod klipa velik, zamijenite čeljust.
8. Desna kočnica: Skinite osjetnik istrošenosti (1) s konektora na kočnoj pločici. Zamijenite oštećeni senzor istrošenosti novim. (2) – utikač senzora istrošenosti.
Montaža
1. Pritisnite kočni klip pomoću alata. To se također može učiniti pomoću bloka tvrdog drva (ručke čekića). Pritom obratite posebnu pozornost da se klip ne iskrivi i da se zaštitni poklopac ne ošteti.
Pažnja! Kada se klip pritisne, kočiona tekućina se potiskuje iz kočionog cilindra u spremnik. Pratiti razinu tekućine u spremniku i po potrebi isisati tekućinu iz spremnika.
Za isisavanje tekućine koristite posebnu bocu ili plastičnu bocu koja je namijenjena samo za čuvanje kočione tekućine. U tu svrhu nemojte koristiti bocu namijenjenu za pitku vodu! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima. Za to koristite poseban uređaj za usisavanje. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku MAX, jer tekućina se širi zagrijavanjem. Tekućina koja curi dospijeva na glavni kočioni cilindar, uništava njegovu boju i dovodi do korozije.
2. Umetnite kočione pločice sa strane pod kutom u držače za zaključavanje na vodilicu pločica. Ako ugrađujete prethodno korištene jastučiće, provjerite jesu li ugrađeni na svoja izvorna mjesta.
Pažnja! Na tarnim površinama kočionog diska i kočionih pločica ne smije biti masti ili ulja.
3. Umetnite čeljust na mjesto u vodilici pločice.
4. Uvrnite nove samosigurnosne vijke na vrhu i dnu čeljusti i zategnite ih momentom od 25 Nm.
5. Desna kočnica: Umetnite utikač osjetnika istrošenosti u konektor. Umetnite žicu senzora istrošenosti u držače.
6. Ponovno postavite prednje kotače tako da se tragovi napravljeni tijekom uklanjanja podudaraju. Prethodno podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini tankim slojem masti za ležajeve. Ne podmazujte vijke kotača. Zamijenite zahrđale vijke. Zategnite vijke. Spustite automobil na kotače i zategnite vijke unakrsno na moment od 110 Nm.
Pažnja! Nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok ne osjetite primjetan otpor. Dakle, kočione pločice su uz disk i zauzimaju svoj radni položaj.
7. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku, ako je potrebno, dodajte tekućinu do oznake MAX.
8. Pažljivo razbijte nove kočione pločice. Da biste to učinili, nekoliko puta zakočite automobil od brzine od 80 km/h do brzine od 9 km/h, lagano pritiskajući papučicu kočnice. Pustite da se kočnice ohlade između dva kočenja. Tijekom prvih 200 km vožnje nemojte naglo kočiti vozilo osim ako je potrebno.
Bilješka. U nekim regijama kočione pločice moraju se zbrinuti na poseban način. Lokalne vlasti daju informacije o mogućnostima recikliranja posebnog otpada.
Provedite provjeru pouzdanosti:
- Jesu li kočiona crijeva pričvršćena?
- Je li crijevo kočnice pričvršćeno u držaču?
- Jesu li priključci za odzračivanje zategnuti?
- Jeste li natočili dovoljno tekućine za kočnice?
- Dok motor radi, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20 - 30 kg) unutar 10 s. Pedala ne smije oslabiti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
Fiksne čeljusti kočnice
Neki modeli imaju prednje kočnice s fiksnom čeljusti s 4 klipa. Ovaj odjeljak opisuje samo razlike u postavljanju i uklanjanju kočnica ovog dizajna. Sigurnosne mjere opreza i napomene o inspekciji slične su prethodno navedenima.
Bilješka. Ilustracije su samo u informativne svrhe i možda neće u potpunosti odgovarati predmetnom modelu.
Uklanjanje
1. Označite bojom položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To će vam omogućiti da postavite uravnotežene kotače u njihov izvorni položaj tijekom sastavljanja. Otpustite vijke kotača prije podizanja vozila. Podignite prednji dio automobila, postavite ga na postolje i uklonite prednje kotače.
Pažnja! Podizanje i postavljanje vozila na postolje je opasno! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča Uvod u priručnik.
2. Odvojite konektor (1) senzora istrošenosti (2). Nemojte povlačiti kabel dok to radite.
Bilješka. Tijekom sastavljanja, žica mora biti položena kao što je prikazano na slici.
3. Pomoću odgovarajućeg uboda (∅ 3 mm) izbijte dva klina iz čeljusti izvana prema unutra. Uklonite oblikovanu oprugu (1).
4. Koristite kliješta ili odvijač za uklanjanje kočionih pločica. Ako su zahrđale, potreban je poseban alat (npr. HAZET br. 1966-2).
5. Ako se koriste stare kočione pločice, označite ih ("unutarnje", "vanjski"). Na taj način se mogu postaviti na njihova originalna mjesta.
Pažnja! Nemojte pritiskati papučicu kočnice dok je čeljust uklonjena. U protivnom će klip kočionog cilindra biti istisnut iz kućišta. Ako je klip slučajno gurnut van, uklonite čeljust i odnesite je u servis na montažu.
Montaža
1. Pomoću alata istisnite oba klipa. To se također može učiniti pomoću drške čekića.
2. Da biste uklonili brušenje disk kočnica, stražnje strane kočionih pločica, kao i strane povratne ploče (strelice na ilustraciji) može se podmazati tankim slojem paste za kočnice (na primjer, bakrena pasta za visoke temperature, Plastilube, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC). Ni u kojem slučaju pasta ne smije doći na same kočione pločice ili kočione diskove. Ako je potrebno, pastu treba odmah ukloniti i mjesto isprati alkoholom.
3. Uklonite senzor istrošenosti sa starih kočionih pločica i umetnite u nove kočione pločice. Ako je senzor oštećen, treba ga zamijeniti.
4. Umetnite kočione pločice u čeljust. Ako su ugrađeni rabljeni jastučići, provjerite jesu li na svojim izvornim mjestima.
5. Umetnite kabel senzora istrošenosti u konektor na čeljusti. Položite kabel u skladu s njegovom rutom.
6. Ugradite novu oblikovanu oprugu i ugradite nove klinove pomoću drifta. Uvedite drift do kraja.
Pažnja! Obavezno zamijenite oblikovanu oprugu i klinove novima.
7. Ponovno postavite prednje kotače tako da se tragovi napravljeni tijekom uklanjanja podudaraju. Prethodno podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini tankim slojem masti za ležajeve. Ne podmazujte vijke kotača. Zamijenite zahrđale vijke. Zategnite vijke. Spustite automobil na kotače i zategnite vijke unakrsno na moment od 110 Nm.
Provedite provjeru pouzdanosti:
- Jesu li kočiona crijeva pričvršćena?
- Je li crijevo kočnice pričvršćeno u držaču?
- Jesu li priključci za odzračivanje zategnuti?
- Jeste li natočili dovoljno tekućine za kočnice?
- Dok motor radi, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20 - 30 kg) unutar 10 s. Pedala ne smije oslabiti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.