Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor (Mercedes-Benz C-Class W203)

Cuprins: Ulei de motor ↡ 9. Motor diesel 612: Nivelul…↡ Răcitor de motor ↡ Lichid de frână ↡ Verificarea nivelului de ulei din…↡ Lichid de spălat parbriz ↡

Nota. Mai jos sunt procedurile de verificare a nivelului lichidului la fiecare 1000 km, lunar și înainte de fiecare călătorie lungă. Descrierile altor verificări ale nivelului lichidului pot fi găsite mai jos în secțiunile dedicate procedurilor specifice de întreținere. Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgerea lichidului sub vehicul, astfel de scurgeri indică o problemă care ar trebui reparată imediat;.

Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, frână și spălare a parbrizului. Datorită consumului treptat și/sau contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Citiți Secțiunea "Tipuri și volume de lubrifianți și lichide utilizate" în Specificații, înainte de a adăuga lichid la oricare dintre componentele enumerate.

Nota. Ori de câte ori se verifică nivelul lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană.

Verificați vizual următoarele conducte, furtunuri și conexiuni pentru scurgeri, abraziuni, fisuri și deteriorari:

Conducte de combustibil;
Furtunuri de lichid de răcire;
Conducte și furtunuri de frână;
Linii hidraulice servodirecție;
Linii de aer condiționat.

Ulei de motor

Inspecție vizuală a scurgerilor

1. Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, sunt verificate următoarele locuri:

Verificați garnitura capacului de umplere pentru fisuri sau deteriorare.
Ventilarea carterului: furtun de ventilație de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului.
Garnitura capac chiulasa.
Garnitura chiulasa.
Buşon de scurgere a uleiului (inel rotund).
Garnitura filtrului de ulei: montarea filtrului pe flanșă.
Garnitura baia de ulei.
Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit.

2. Deoarece în prezența unei scurgeri, uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului, este dificil să se determine imediat locația scurgerilor.

3. Clătiți motorul. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic. Pulverizați motorul cu detergent obișnuit la rece și, după un timp scurt, clătiți cu apă într-o spălătorie auto.

4. Stropiți exteriorul interfețelor și etanșărilor pe motor cu var sau pudră de talc.

5. Verificați nivelul uleiului și adăugați dacă este necesar.

6. Faceți un test drive. Deoarece uleiul dintr-un motor fierbinte își reduce vâscozitatea și apare mai rapid în punctele de scurgere, este necesar să se efectueze un test drive pe o distanță de aproximativ 30 km pe o autostradă.

În cele din urmă, examinați motorul cu o lampă și localizați scurgerile prin eliminarea defecțiunilor.

Verificarea nivelului uleiului cu o joja

Nivelul uleiului este indicat de un indicator situat pe tabloul de bord (vezi mai sus). Pentru motoarele cu 4 cilindri pe benzină "271" din 6/02, precum și pentru motoarele cu 6 cilindri pe benzină și motoarele diesel, orificiul pentru indicatorul nivelului uleiului (1) este închis cu un dop (2). Pentru aceste motoare se folosește o joja specială ET Nr. 120 589 07 21 00 pentru a verifica nivelul uleiului în timpul întreținerii.

Motor cu 4 cilindri pe benzina

1. Conduceți vehiculul pentru a încălzi motorul și opriți pe un teren plan.

2. După oprirea motorului, așteptați aproximativ 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei.

Dacă începeți să măsurați nivelul uleiului de motor imediat după oprirea motorului, o parte din ulei va rămâne în partea superioară a motorului, ceea ce va afecta în mod semnificativ precizia măsurării.

3. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului (1) și ștergeți-l cu o cârpă curată. (2) – capacul orificiului de umplere a uleiului.

4. Introduceți indicatorul de nivel în orificiu până când se oprește și scoateți-l din nou.

5. Verificați nivelul uleiului conform indicatorului. Ar trebui să fie între marcajele MAX (3) și MIN (4).

Atenţie! Dacă nivelul uleiului este peste marcajul MAX, există riscul de deteriorare a convertorului catalitic.

6. Dacă nivelul uleiului este la marcajul (4) sau mai jos, trebuie să adăugați ulei până la marcajul MAX. Diferența de nivel de ulei dintre marcajele MAX și MIN corespunde unui volum de 2 litri.

Atenţie! Dacă uleiul a fost turnat accidental, este necesar să îl aspirați folosind un dispozitiv special.

7. Se adaugă ulei prin dopul (2) al capacului chiulasei. (1) – indicator de nivel de ulei (consultaţi ilustraţia 5.10). Pentru completare, utilizați numai uleiul specificat în Specificații.

Atenţie! Nu este recomandată o combinație arbitrară de uleiuri de diferite tipuri. Dacă este posibil, ar trebui să evitați și amestecarea uleiurilor de același tip, dar de mărci diferite. Uleiurile de motor de același tip, aceeași marcă, dar de vâscozități diferite, pot fi amestecate dacă este necesar.

Motor cu 6 cilindri pe benzina 112, motoare diesel

1. Conduceți vehiculul pentru a încălzi motorul și opriți vehiculul pe un teren plan.

2. După oprirea motorului, așteptați aproximativ 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei.

3. Scoateți capacul (1) din orificiul indicatorului nivelului uleiului (2). (3) – filtru de combustibil, ilustrația prezintă un motor diesel 611.

4. Introduceți joja specială pentru nivelul uleiului în orificiu până când se oprește.

5. După 3 secunde. scoateți indicatorul de nivel și verificați nivelul uleiului folosindu-l.

Motor 112:

Nivelul uleiului conform jojei	Volumul de ulei
120 mm	4,00 l
126 mm	4,50 l
132 mm	5,00 l
140 mm	5,50 l
148 mm	6,00 l
154 mm	6,46 l
161 mm	7,00 l
168 mm	7,50 l
175 mm	8,00 l
183 mm	8,50 l
187 mm	8,75 l

6. Motor pe benzină 112: Recalculați nivelul uleiului prezentat în tabel la volumul corespunzător. Determinați diferența și, dacă este necesar, adăugați-o la motor.

7. 611 motoare diesel:

Motoare până la Nr. 448 572 (Nr. Ind. 30, Uzina Untertürkheim) și Nr. 069 844 (Nr. Ind. 40, Uzina din Berlin)

MAX = 138 mm,
MIN = 110 mm.

Motoare pornind de la nr. 448 573 (Nr. Ind. 30, Uzina Untertürkheim) și motorul Nr. 069 845 (Nr. Ind. 40, Uzina din Berlin)

MAX = 127,5 mm,
MIN = 99,5 mm.

Nota. Ind. Numărul se află în spatele desemnării modelului de motor din 6 cifre, de exemplu, "611.962".

8. 612 motor diesel:

Motoare până la nr. 134 163

MAX = 135 mm,
MIN = 110 mm.

Motoare incepand de la nr. 134 164

MAX = 124,5 mm,
MIN = 99,5 mm.

9. Motor diesel 612: Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MAX și MIN.

Consumul de ulei de motor

Max. 1l/1000 km, in functie de stilul de condus.

Consumul de ulei de motor poate fi determinat numai după o călătorie lungă. În timpul perioadei de rodaj, acesta poate depăși valoarea dată. Conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la un consum crescut de ulei.

Verificarea nivelului de ulei este o procedură preventivă importantă. O scădere constantă a nivelului de ulei indică fie scurgeri de ulei prin garnituri de ulei deteriorate sau conexiuni slăbite, fie arderea uleiului (scurgeri interne prin segmente de piston sau ghidaje de supape uzate). În plus, ar trebui să acordați atenție stării uleiului în sine. Dacă uleiul este de culoare lăptoasă sau conține picături de apă, aceasta indică o posibilă scurgere a garniturii chiulasei sau o fisură în chiulasă sau bloc. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când măsurați nivelul uleiului, înainte de a șterge lama jojei, treceți cu degetul mare și arătător peste el. Dacă se găsesc murdărie sau particule de metal aderând la joja, uleiul trebuie înlocuit (consultați secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Răcitor de motor

Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea dumneavoastră sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic dacă este ingerat. Nu lăsați niciodată nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; copiii sau animalele pot fi atrași de mirosul său dulce și îl pot bea.

1. Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire cu suprapresiune de tip compensare. Rezervorul de expansiune din plastic alb este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun la radiator. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, asigurând menținerea unui nivel constant.

2. Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu mașina într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. Când lichidul de răcire este rece, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune ar trebui să atingă nivelul indicat de săgeata din ilustrație.

Când lichidul de răcire este fierbinte, nivelul ar trebui să fie cu aproximativ 1,0 cm mai mare.

Adăugați un amestec 40%/60% de antigel etilenglicol și apă. Trebuie utilizată compoziția specificată în Specificații.

Atenţie! Nu scoateți capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului de răcire până când motorul s-a răcit complet! Nivelul din rezervor variază în funcție de temperatura motorului. Când motoarele sunt reci, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcajul "MIN" de pe rezervor. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să se apropie de marcajul "MAX". Dacă nu, lăsați motorul să se răcească și apoi scoateți capacul rezervorului.

3. Conduceți vehiculul și măsurați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie doar să adăugați o cantitate mică de lichid de răcire la nivelul necesar, puteți folosi apă curată pentru aceasta. Cu toate acestea, adăugarea frecventă de apă va dilua antigelul. Pentru a asigura raportul corect antigel și apă, completați întotdeauna până la nivelul corect cu amestecul necesar.

4. Dacă nivelul lichidului de răcire scade în mod regulat, este posibil să existe o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (consultați secțiunea Verificarea funcționării sistemului de răcire și a rezistenței la îngheț a lichidului de răcire. Înlocuirea lichidului). Dacă nu se găsesc scurgeri, verificați etanșeitatea capacului rezervorului de expansiune și a radiatorului la o stație de service.

5. Dacă trebuie să scoateți capacul, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați o bucată de cârpe groase în jurul capacului și deșurubați-l până la capăt. Dacă aburul sau lichidul de răcire încep să iasă de sub capac, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate capacul.

6. De asemenea, este necesar să se verifice starea răcitorului. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă lichidul este de culoare maro sau ruginit, acesta trebuie scurs, sistemul spălat și umplut cu un amestec nou. Chiar dacă răcitorul arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că ar trebui înlocuiți la intervale regulate.

7. Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, trebuie să folosiți un hidrometru.

Lichid de frână

Atenţie! Lichidul de frână poate fi dăunător pentru ochi și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului, așa că fiți extrem de atenți când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost lăsat deschis de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate face ca sistemul de frânare să devină periculos de ineficient. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate provoca defecțiunea sistemului de frânare.

1. Rezervorul lichidului de frână (1) este situat în partea stângă spate în compartimentul motor. Are două camere, fiecare pentru propriul circuit de frânare.

2. Nivelul lichidului de frână este verificat vizual folosind marcajele de pe rezervorul de plastic montat pe cilindrul principal. Cu capacul închis, nivelul lichidului de frână trebuie să fie între marcajele MAX (2) și MIN (3) Dacă nivelul este sub nivelul specificat, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și a capacului cu o cârpă curată pentru a preveni murdăria. intrarea în sistem după îndepărtarea capacului. Completați până la nivelul necesar cu lichidul recomandat, dar nu umpleți în exces.

3. În timp ce capacul rezervorului este scos, verificați lichidul și rezervorul cilindrului principal pentru contaminare.

Dacă există particule de rugină, murdărie sau picături de apă în el, lichidul din sistem trebuie golit și completat cu unul nou.

4. După ce ați umplut rezervorul până la nivelul necesar, asigurați-vă că capacul este instalat la nivel pentru a preveni scurgerile de lichid și/sau pătrunderea murdăriei.

5. Nivelul lichidului din cilindrul principal va scădea ușor ca urmare a uzurii garniturilor de frecare a plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să-l încărcați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcajul "MIN"; se va ridica după înlocuirea căptușelilor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate. Verificați-le pentru uzură (consultați secțiunea Verificarea sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare).

6. Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem pentru scurgeri. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile, împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal (consultați secțiunile Verificarea sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare, Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).

7. Dacă, la verificarea nivelului lichidului, rezervorul este gol sau aproape gol, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și scurs (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).

Verificarea nivelului de ulei din rezervorul sistemului hidraulic al servodirecției

Rezervorul hidraulic al servodirecției este situat în partea din spate a compartimentului motor. Consultați secțiunea Verificarea nivelului lichidului servodirecției.

Lichid de spălat parbriz

Concentratul de curățare a sticlei este foarte inflamabil.

La manipularea concentratului de curățare a sticlei, este interzisă utilizarea focului, a flăcărilor deschise și a fumatului.

1. Deschideți capacul (1) și verificați vizual nivelul lichidului.

2. Dacă este necesar, adăugați un amestec de concentrat pentru curățarea sticlei și apă de băut. Capacitatea rezervorului este dată în Specificații.

3. În zonele cu climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă obișnuită, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă. Rezervorul trebuie umplut nu mai mult de două treimi pentru a lăsa spațiu în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, ar trebui să utilizați un antigel special pentru spălarea parbrizului care scade punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.