Заўвага. Ніжэй апісаны парадак працэдуры, якія праводзяцца на штомесячнай аснове. Апісанне праверак узроўняў іншых вадкасцяў можна знайсці далей у адпаведных Раздзелах, прысвечаных канкрэтным працэдурам абслугоўвання. Незалежна ад абумоўленых Графікам інтэрвалаў, імкніцеся не пакідаць без увагі факты з'яўлення раг вадкасцяў пад аўтамабіляў, - падобныя прыкметы паказваюць на наяўнасць якія падлягаюць неадкладнаму ўхіленню няспраўнасцяў.
Увага! Пры праверцы ўзроўню любой працоўнай вадкасці аўтамабіль павінен размяшчацца строга гарызантальна!
Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, тармажэнні і абмыванні шклоў. З прычыны нармальнага расходавання і тэндэнцыі да забруджвання падчас эксплуатацыі аўтамабіля, варта перыядычна вырабляць праверкі стану/узроўняў і замену працоўных вадкасцяў, - азнаёмцеся з патрабаваннямі Спецыфікацый да тыпаў ужывальных складаў і аб'ёмам запаўнення адпаведных сістэм.
Рухальны алей
Візуальны кантроль уцечак
1. Пры прыкметным замасліванні сілавога агрэгата і вялікім выдатку алею ўважліва агледзіце месцы найболей верагоднага развіцця ўцечак:
- Ушчыльняльны элемент вечка заліўной гарлавіны рухальнага алею, - праверце на наяўнасць расколін і іншых механічных пашкоджанняў;
- Кампаненты сістэмы вентыляцыі картэра (у прыватнасці, - вентыляцыйны шланг, ідучы ад вечка галоўкі цыліндраў да впускнога паветравода);
- Пракладка крышкі (ек) галоўкі цыліндраў;
- Пракладка галоўкі (ок) цыліндраў;
- Ушчыльняльны элемент зліўнога корка паддона картара рухавіка;
- Пракладка алейнага фільтра, - уважліва вывучыце месца прилегания фільтра да пасадачнага фланца;
- Пракладка паддона картэра;
- Пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала.
2. Загарніце генератар у поліэтылен, апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам, - затым, праз непрацяглы час, - прамыйце агрэгат на аўтамыйцы.
3. Стыкі спалучаных паверхняў і ўшчыльняльныя элементы сілавога агрэгата прысыпце знадворку вапнай або талькам.
4. Праверце ўзровень алею, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. ніжэй).
5. У ходзе кароткай (каля 30 км) паездкі (пажадана па хуткаснай трасе) выгрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы, - гарачае масла адрозніваецца падвышанай цякучасцю і лягчэй прасочваецца праз няшчыльнасці.
6. Запаркуйце аўтамабіль у бяспечным месцы і, падсвятляючы сабе лямпай, даследуйце рухавік з мэтай лакалізацыі крыніц уцечак алею. Устараніце прычыны развіцця ўцечак.
Праверка ўзроўню
Заўвага. Максімальны дапушчальны выдатак рухальнага алею складае 1л/1000 км, рэальны ўзровень спажывання алею залежыць ад манеры кіравання, частае рух з высокімі абарачэннямі рухавіка вядзе да павелічэння выдатку алею.
1. Функцыя кантролю ўзроўню рухальнага алею закладзена ў Раздзел «Стандартная індыкацыя» галоўнага меню бартавога кампутара (звернецеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля, - пытайце ў крамах аўтамабільнай літаратуры).
2. Фізічная праверка ўзроўня алею вырабляецца пры дапамозе вымяральнага маца, апранутага ў накіроўвалую трубку і які апускаецца ў рухавік да ніжняй кропкі паддона яго картара (гл. ілюстрацыі Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG), Рухальны адсек дызельных мадэляў G270 CDI і Рухальны адсек дызельных мадэляў G400 CDI). Праверка ўзроўню алею павінна рабіцца перад першай у бягучы дзень паездкай, альбо праз каля 5 хвілін пасля прыпынку рухавіка. Калі выканаць праверку непасрэдна пасля выключэння рухавіка, вынікі яе не будуць адэкватна адлюстроўваць сітуацыю, бо частка алею апынецца размеркаванай па ўнутраных галерэях і кампанентах рухавіка.
3. Выміце вымяральны мац з накіроўвалай трубкі і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Запраўце мац зваротна ў трубку да ўпора, затым ізноў выміце. Агледзеўшы лязо маца, ацаніце велічыню змочанага алеем участку. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй адзнакамі на лязе маца. У выпадку неабходнасці даліце ў рухавік адпаведную колькасць алею патрабаванага гатунку.
1 — Канструкцыя ляза вымяральнага маца, выкарыстоўванага на мадэлях G320/500/55 AMG/400 CDI
2 — Канструкцыя ляза вымяральнага маца, выкарыстоўванага на мадэлях G270 CDI
Заўвага. Для таго, каб падняць узровень ад ніжняй адзнакі на лязе маца да верхняй патрабуецца каля 2 л алею.
4. Апусканне ўзроўню за межы ніжняй мяжы дапушчальнага дыяпазону вядзе да развіцця алейнага галадання рухавіка і багатага сур'ёзнымі механічнымі пашкоджаннямі апошняга. Імкніцеся таксама не пераліваць алей вышэй верхняй адзнакі, бо гэта можа прывесці да закідвання свечак запальвання ці выйсцю з ладу сальнікаў сілавога агрэгата ў выніку празмернага падвышэння ціску.
5. Для таго каб заліць алей у рухавік неабходна зняць разьбовае вечка заліўной гарлавіны (гл. ілюстрацыі Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG), Рухальны адсек дызельных мадэляў G270 CDI і Рухальны адсек дызельных мадэляў G400 CDI). У пазбяганне распырсквання алею падчас запраўкі яго ў рухавік скарыстайцеся варонкай, або маслёнкай з доўгім носікам. Заліў алей, навярніце і трывала зацягніце вечка заліўной гарлавіны, затым запусціце рухавік і ўважліва агледзіце на наяўнасць прыкмет уцечак зліўны корак і спалучаную з блокам паверхня алейнага фільтра. Заглушыце рухавік, пачакайце 5-10 хвілін, на працягу якіх алей зліецца ў паддон, затым яшчэ раз праверце яго ўзровень.
Заўвага. Лішак алею неабходна зліць або адпампаваць з картэра, - празмерны ўзровень рухальнага алею можа з'явіцца прычынай выхаду са строю каталітычнага пераўтваральніка. Прасочыце за надзейнасцю зацягвання вечка заліўной гарлавіны.
6. Праверка ўзроўню маторнага масла з'яўляецца важнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання рухавіка. Пастаяннае зніжэнне ўзроўню сведчыць аб наяўнасці ўцечак алею ў выніку выхаду з ладу сальнікаў, пашкоджанні ўшчыльняльных пракладак, зносу поршневых кольцаў або накіроўвалых утулак клапанаў. Калі алей па колеры ці кансістэнцыі нагадвае малако, альбо ў ім прысутнічаюць кроплі вады, гэта кажа аб магчымым пашкоджанні пракладкі галоўкі цыліндраў, альбо адукацыі расколін у целе галоўкі (ок) ці блока. Праверка павінна быць праведзена без прамаруджвання. Падчас вымярэння ўзроўню алею заўсёды правярайце таксама яго стан. Вялікім і паказальным пальцамі зніміце з ляза маца сляды алею, - у выпадку прысутнасці ў ім дробных металічных часціц алей падлягае замене (гл. Раздзел Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).
Астуджальная вадкасць рухавіка
Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадковыя пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі, аж да смяротнага зыходу. Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары, без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся з мясцовымі ўладамі, - у многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
Заўвага. У апошні час былі распрацаваны нетоксичные гатункі антыфрызу, тым не менш, яны таксама павінны утылізавацца ў арганізаваным парадку.
1. Усе аўтамабілі, якія разглядаюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваны сістэмай астуджэння кампенсацыйнага тыпу, якая працуе пры залішнім ціску. Пластмасавы пашыральны бачок размешчаны справа ў рухальным адсеку і злучаны шлангамі з радыятарам і вадзяной кашуляй сілавога агрэгата (гл. ілюстрацыю Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG)). Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы якая пашыраецца астуджальная вадкасць запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка астуджальная вадкасць аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманні сталага значэння яго ўзроўня.
2. Праверка ўзроўня астуджальнай вадкасці ў рэзервуары павінна вырабляцца рэгулярна, пры строга гарызантальным становішчы аўтамабіля і выключаным рухавіку. У халодным стане ўзровень астуджальнай вадкасці павінен даходзіць да кантрольнай адзнакі на сценцы / усярэдзіне пашыральнага бачка, у залежнасці ад варыянту выканання. Пасля разагравання рухавіка ўзровень астуджальнай вадкасці паднімаецца яшчэ прыблізна на 1.0-1.5 гл. У выпадку неабходнасці вырабіце адпаведную карэктоўку, - дадавайце толькі вадкасць патрабаванага складу (гл. Спецыфікацыі).
3. Здзейсніўшы на аўтамабілі кароткую паездку, яшчэ раз вымерайце ўзровень астуджальнай вадкасці, - малаважная карэкціроўка можа быць выраблена шляхам доливания дыстыляванай вады, аднак, варта памятаць, што частыя даданні вады прыводзяць да разрэджвання антыфрызу, таму разумней заўсёды доливать у сістэму сумесь патрабаванага складу.
4. Рэгулярна ўзнікае неабходнасць у карэкціроўцы ўзроўню астуджальнай вадкасці сведчаць аб наяўнасці яе ўцечак (знешніх або ўнутраных), - уважліва вывучыце вонкавы стан радыятара, злучальных шлангаў, вечкі заліўной гарлавіны, зліўных коркаў і вадзяной помпы (гл. Раздзел Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці, замена вадкасці). Калі выявіць крыніцу ўцечкі не атрымоўваецца, праверце герметычнасць пасадкі вечкаў пашыральнага бачка і радыятара ва ўмовах СТА.
5. Зняцце накрывак кампанентаў сістэмы астуджэння павінна рабіцца пасля поўнага астывання рухавіка. Абгарніце вечка рыззём і адкруціце яе да першай кропкі паслаблення супраціву, - калі пры гэтым з-пад вечка пачне вырывацца пара або астуджальная вадкасць, дайце рухавіку яшчэ трохі астыць, і толькі затым канчаткова здымайце вечка.
6. Неабходна таксама правяраць стан астуджальнай вадкасці, яна павінна быць адносна чыстай. Калі вадкасць мае чырванавата-бурую афарбоўку, яе неабходна зліць, затым прамыць гасцінец сістэмы астуджэння і запоўніць яго свежай сумессю патрабаванага складу. Нават калі астуджальная вадкасць выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яе склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму замену ў любым выпадку варта вырабляць у адпаведнасці з Графікам бягучага абслугоўвання.
7. У выпадку неабходнасці праверка супраціўляльнасці астуджальнай вадкасці замярзанню можа быць праведзена пры дапамозе арэометра, - параўнайце вынікі вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый.
Кантрольная кропка ўзроўню астуджальнай вадкасці ўнутры пашыральнага бачка (правяраецца праз гарлавіну)
Тармазная вадкасць
Увага! Пры абслугоўванні гідраўлічнага гасцінца тармазной сістэмы захоўвайце крайнюю асцярожнасць. Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці ў вочы, рот і на афарбаваныя паверхні аўтамабіля! Памятайце, што тармазная вадкасць у высокай ступені гіграскапічная, г.зн. валодае ўласцівасцю паглынання якая змяшчаецца ў паветры вільгаці, - ні ў якім разе не далівайце ў тармазную сістэму гідраўлічную вадкасць, доўгі час якая захоўвалася ў няшчыльна зачыненай тары! Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваныя тыпы тармазной вадкасці, - змешванне розных тыпаў вадкасці можа прывесці да адмовы тармазной сістэмы!
1. Абсталяваны рэзервуарам галоўны цыліндр тармазны (ГТЦ) сістэмы ўсталяваны ў заднім левым куце рухальнага адсека. Аб падзенні ўзроўня тармазной вадкасці кіроўцы папярэджвае спрацоўванне ўбудаванай у камбінацыю прыбораў кантрольнай лямпы (гл. Раздзел Камбінацыя прыбораў, вымяральнікі, кантрольныя лямпы і светлавыя індыкатары), поплавковый датчык-выключальнік якой убудаваны ў вечка (мадэлі выпуску да 12.2000) /корпус (мадэлі выпуску з 12.2000) рэзервуара ГТЦ.
а - Месцазнаходжанне абсталяванага рэзервуарам (1) галоўнага тармазнога цыліндру на мадэлях выпуску да 12.2000 | b - Месцазнаходжанне абсталяванага рэзервуарам (1) галоўнага тармазнога цыліндру на мадэлях выпуску з 12.2000 |
2. Узровень тармазной вадкасці правяраецца візуальна і павінен знаходзіцца паміж адзнакамі «MAX» і «MIN», нанесенымі на напаўпразрыстыя сценкі рэзервуара ГТЦ. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, даліўшы неабходнае колькасць свежай вадкасці праз гарлавіну рэзервуара, - перад адварочваннем вечка працярыце рэзервуар звонку, каб пазбегнуць траплення ў гідраўлічны тракт бруду.
Заўвага. Не варта заліваць у рэзервуар празмерную колькасць вадкасці.
3. Пры знятым вечку праверце вадкасць і сценкі рэзервуара ГТЦ на наяўнасць прыкмет забруджвання. У выпадку выяўлення прысутнасці часціц іржы, бруду ці кропель вады, вадкасць варта замяніць з наступнай «прапампоўкай» тармазной сістэмы (гл. Главу Тармазная і дапаможныя сістэмы).
4. Скончыўшы карэкціроўку/замену, прасочыце за роўнасцю пасадкі і надзейнасцю зацягвання вечка рэзервуара.
5. Паступовае апусканне ўзроўню вадкасці ў рэзервуары ГТЦ звязана са зносам тармазных калодак. Неабходнасць у даданні вадкасці адсутнічае, калі яе ўзровень не апускаецца ніжэй адзнакі «MIN», - у выпадку неабходнасці праверце стан фрыкцыйных накладак калодак тармазных механізмаў, - замена калодак прывядзе да аўтаматычнага выраўноўвання ўзроўня.
6. Калі неабходнасць у карэкціроўцы ўзроўню тармазной вадкасці ўзнікае рэгулярна, варта без прамаруджання старанна праверыць гідраўлічны тракт тармазной сістэмы на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак, - уважліва абследуйце стан суппортаў / колавых цыліндраў, ГТЦ, тармазных трубак, шлангаў і іх штуцэрных (гл. Раздзелы Праверка тармазной сістэмы і Праверка стану і замена шлангаў рухальнага адсека, лакалізацыя ўцечак).
7. Пры апусканні ўзроўню вадкасці ў рэзервуары ГТЦ ніжэй адзнакі «MIN» тармазную сістэму варта «прапампаваць» (гл. Главу Тармазная і дапаможныя сістэмы).
Вадкасць сістэмы гідраўзмацнення руля (ГУР)
Увага! Калі ўзровень вадкасці ў рэзервуары ГУР апусціўся ніжэй зоны, якая адпавядае бягучаму тэмпературнаму дыяпазону, стан гідраўзмоцненага рулявога механізму неабходна праверыць на фірмовай СТА Mercedes-Benz, просты карэкціроўкі ўзроўню ў дадзеным выпадку будзе недастаткова.
Заўвага. У рамках выканання працэдур планавага ТО кантроль ўзроўню вадкасці Гур не праводзіцца.
1. Праверка ўзроўню вадкасці Гур вырабляецца пры тэмпературы каля 20°С. Рэзервуар ГУР абсталяваны абсталяваным вымяральным мацам разьбовым вечкам і змяшчаецца справа ў рухальным адсеку (гл. ілюстрацыю Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG) і суправаджальныя ілюстрацыі). На дызельных мадэлях для забеспячэння доступу да рэзервуара Гур неабходна зняць панэль аздаблення галоўкі цыліндраў. Узровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі «MIN» і «МАХ» на лязе маца.
а - Месцазнаходжанне рэзервуара ГУР на бензінавых мадэлях
30а - Рэзервуар ГУР
30g - Вечка рэзервуара ГУР
а - Шчуп вымярэння ўзроўня вадкасці ГУР
b - Месцазнаходжанне рэзервуара ГУР на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком М612
30а - Рэзервуар ГУР
30g - Вечка рэзервуара ГУР
а - Шчуп вымярэння ўзроўня вадкасці ГУР
з - Месцазнаходжанне рэзервуара ГУР на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком М628
Вадкасць гідрапрывада блакавання дыферэнцыялаў
Увага! У гідраўлічным тракце прывада блакавання дыферэнцыялаў выкарыстоўваецца тармазная вадкасць, пры звароце з якой варта выконваць адмысловыя меры засцярогі (гл папярэджанне вышэй у адпаведным падраздзеле).
Заўвага. У рамках выканання працэдур планавага ТО кантроль узроўня вадкасці гідрапрывада блакавання дыферэнцыялаў не вырабляецца.
1. Месцазнаходжанне рэзервуара гідрапрывада блакіроўкі дыферэнцыялаў паказана на ілюстрацыі Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG) і суправаджальных ілюстрацыях.
а - Месцазнаходжанне рэзервуара (1) гідрапрывада блакавання дыферэнцыялаў на мадэлях выпуску да 12.2000 г.
b - Месцазнаходжанне рэзервуара (1) гідрапрывада блакіроўкі дыферэнцыялаў на мадэлях выпуску з 12.2000 г.
2. Узровень вадкасці павінен знаходзіцца ледзь вышэй адзнакі MAX, нанесенай напаўпразрыстую сценку рэзервуара, - у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку, папярэдне праверыўшы гідраўлічны тракт гідрапрывада на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак і ўхіліўшы прычыны апошніх.
Трансмісійная вадкасць (ATF)
Заўвага. Выкарыстоўваныя на разгляданых мадэлях аўтамабіляў аўтаматычныя трансмісіі запаўняюцца трансмісійнай вадкасцю на ўвесь тэрмін сваёй службы і ў рэгулярнай праверцы і карэкціроўцы ўзроўня не патрабуюцца.
Праверка ўзроўню ATF
93а - Блакавальны фіксатар
93 — Вечка
А - 25°С
У -80°С
1. Праверку ўзроўня ATF правільней за ўсё вырабляць пры прагрэтых рухавіку і трансмісіі, здзейсніце на аўтамабілі кароткую (каля 15 км) паездку.
2. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні, узвядзіце стаяначны тормаз. Для надзейнай фіксацыі аўтамабіля подоприте колы проціадкатнымі чаравікамі.
3. Запусціце рухавік на халастыя абароты. Выцісніце педаль нажнога тормазу і акуратна пераключыце рычаг селектара са становішча «Р» у становішча «D», затым вярніце назад. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця вонкавых уцечак ATF.
4. Шчуп вымярэння ўзроўню вадкасці размешчаны ў задняй частцы трансмісіі. Перад тым як выняць мац, старанна працярыце прылеглую да паверхні картэра, трапленне бруду ўнутр трансмісіі недапушчальна.
5. Паддзеўшы прыдатнай адвёрткай, выміце блакавальны фіксатар (чырвоны язычок фіксатара абломваецца, а пакінуты фрагмент выштурхваецца з вечка ўніз) і зніміце крышку (гл. ілюстрацыю вышэй).
6. Запусціце рухавік і, утрымліваючы аўтамабіль нерухома нажным тормазам, паслядоўна перавядзіце рычаг селектара праз усе працоўныя дыяпазоны, у заключэнне зноў вярнуўшы яго ў становішча «Р».
7. Папярэдне старанна працёршы, запраўце вымяральны мац да ўпора ў заліўную гарлавіну трансмісіі. Выміце мац і па даўжыні змочанага ўчастку яго ляза вызначыце ўзровень ATF у картэры трансмісіі, пры халодным агрэгаце ўзровень павінен знаходзіцца паміж адзнакамі min і max ніжняй (25°С) шкалы маца, пры гарачым - паміж ідэнтычнымі пазнакамі верхняй (80°) шкалы (гл. ілюстрацыю вышэй).
8. Падчас кароткай паездкі прагрэйце трансмісію да звычайнай працоўнай тэмпературы, пачакайце парадку 2 хвілін і яшчэ раз паўторыце праверку ўзроўня вадкасці пры працавальным рухавіку. Калі ўзровень ATF празмеру высокі, лішак вадкасці павінен быць адпампаваны з картара АТ у абавязковым парадку, - перавышэнне ўзроўня, роўна як і недахоп ATF можа прывесці да выйсця трансмісіі з ладу.
9. Усталюйце на месца вечка заліўной гарлавіны і заблакуйце яе новым блакавальным фіксатарам (гл. ілюстрацыю вышэй).
10. Уважліва агледзіце картар АТ на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак, у выпадку неабходнасці зрабіце неабходныя выпраўленні.
Змазачная вадкасць раздатачнай скрынкі
Заўвага. У рамках выканання працэдур планавага ТО кантроль узроўня алею ў раздатачнай скрынцы не вырабляецца.
1. Пераканайцеся ў гарызантальнасці ўстаноўкі аўтамабіля. Пратрыце паверхню картэра раздатачнай скрынкі вакол коркі заліўной/кантрольнай адтуліны (гл. супр. ілюстрацыю - Месцазнаходжанне коркі заліўной/кантрольнай адтуліны на картэры раздатачнай скрынкі серыі 750.65).
2. Вывярніце корак і, уставіўшы ў адтуліну палец, праверце ўзровень алею ў картары, - ён павінен даходзіць роўна да ніжняга зрэзу адтуліны. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
Вадкасць абмывання шкла / лінзаў фар
Увага! Канцэнтрат шклоамывальнага сродку лёгка ўзгараем! Пры звароце з канцэнтратам шклоамывальнага сродку прымяненне агню, адкрытага полымя і курэнне забараняюцца.
1. Рэзервуар вадкасці абмывання шклоў усталяваны ў правым заднім куце рухальнага адсека, ззаду пашыральнага бачка сістэмы астуджэння і абсталяваны заліўной гарлавінай з вечкам байанетнага тыпу (гл. супр. ілюстрацыю - Месцазнаходжанне рэзервуара вадкасці абмывання шклоў/лінзаў фар у рухальным адсеку (для ўсіх мадэляў)). Умяшчальнасць рэзервуара складае каля 7.5 л (гл. Спецыфікацыі).
2. Аб падзенні ўзроўня вадкасці кіроўцы папярэджвае спрацоўванне ўбудаванай у камбінацыю прыбораў кантрольнай лямпы, - датчык-выключальнік кантрольнай лямпы ўмантаваны ў верхнюю частку рэзервуара якая абмывае вадкасці.
3. У раёнах з умераным кліматам сістэму можна запраўляць звычайнай вадой, але рэкамендуецца дадаваць у ваду сродкі для мыцця шкла (летні канцэнтрат МВ мае маркіроўку S). Рэзервуар павінен запаўняцца не больш за на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны канцэнтрат для абмывання шкла (маркіроўка W), які зніжае кропку замярзання вадкасці, які можна набыць у любой краме аўтамабільных аксесуараў. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе. Змешванне канцэнтрату з вадой варта вырабляць строга ў адпаведнасці з выкладзенай на пакаванні інструкцыяй вытворцы сродку.
Увага! Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для абмывання шкла антыфрыз сістэмы астуджэння, здольны пры трапленні на кузаўныя панэлі пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё!