- ревизионна яма или хидравличен автомобилен крик с естакади;
- комплект резервни гнезда за отстраняване на капачката на масления филтър и пробката за източване на маслото;
- картер (ако маслото не се изпомпва) с вместимост минимум 8 литра масло.
Необходими са следните износващи се части:
- в случай, че маслото не се изпомпва: алуминиев или меден О-пръстен за пробката за източване на маслото (понякога се доставя с маслен филтър);
- патрон за маслен филтър.
В зависимост от двигателя налейте от 5,8 до 7,5 литра моторно масло. За дизелов двигател съответно от 6 до 7 литра. Използвайте само двигателно масло, препоръчано от Mercedes.
Количеството масло за смяна
| 4-цилиндров бензинов двигател | 5.8 л |
| 6-цилиндров бензинов двигател | 7,5 л |
| 2.0 L дизелов двигател | 6.0 л |
| 2.2 L дизелов двигател | 6,5 л |
| 2,5 л дизелов двигател | 7.0 л |
Маслото трябва да се сменя веднъж годишно. Ако през този период от време автомобилът измине повече от 15 000 км, тогава маслото трябва да се смени след 15 000 км. В същото време филтърната касета се сменя.
При тежки работни условия, като кратки пътувания, относително чести стартирания на студен двигател и много прашни пътни условия, маслото и масленият филтър трябва да се сменят на по-кратки интервали.
За бензинов двигател, двигателното масло може да се изпомпва на бензиностанция с помощта на сонда през тръбата за измерване на маслото. Не изхвърляйте безконтролно отпадъците и не ги смесвайте с битовите отпадъци, тъй като това ще причини непоправими щети на околната среда, като например замърсяване на подпочвените води.
Източване на маслото на двигателя
1. Загрейте двигателя до работна температура, докато индикаторът за температурата на охлаждащата течност покаже, че е достигнал нормална работна температура. След това карайте поне още 5 км, за да сте сигурни, че температурата на двигателното масло е достатъчна.
2. Развийте капачката на масления филтър (2), като използвате подходящо гнездо за смяна. Това позволява на двигателното масло да изтече от масления филтър в масления картер
3. Свалете капака на масления филтър (2) заедно с филтърния патрон (4), закрепен с пружинни скоби.
4. Използвайте устройство за засмукване на масло, за да изпомпате маслото от двигателя през направляващата тръба на индикатора за ниво на маслото. Ако нямате устройство за засмукване на масло, източете маслото от двигателя.
5. Поставете превозното средство хоризонтално с помощта на козли или крикове.
6. Отстранете долния защитен капак на двигателното отделение.
7. Поставете контейнер за събиране на отработено масло под масления съд.
8. Развийте пробката за източване на маслото от масления съд и източете напълно използваното масло.
Внимание! Ако в маслото на двигателя има големи количества метални стърготини и продукти от абразия, това показва проблеми, свързани със задръстване или корозия на отделни части, например повреда на коляновия вал или лагера на мотовилката. За да предотвратите възможността от последващи неизправности след извършен ремонт, не забравяйте да почистите старателно каналите за смазване и маркучите за масло. Освен това, ако има такъв, охладителят на маслото трябва да се смени.
9. След това завийте пробката за източване на маслото с нов О-пръстен и я затегнете здраво до 25 Nm.
10. Поставете нов филтърен патрон (4) в масления филтър.
11. Завийте капачката на масления филтър с нов О-пръстен (3). Моменти на затягане: алуминиев капак – 20 Nm и пластмасов капак – 25 Nm.
12. Отворете винтовата капачка и налейте масло в тръбата за пълнене на капака на цилиндровата глава.
Внимание! Препоръчително е първо да добавите по-малко от 1/2 литър двигателно масло, да оставите двигателя да загрее и след няколко минути да проверите нивото с помощта на индикатора за ниво на маслото, да добавите двигателно масло, ако е необходимо. Излишното двигателно масло трябва да се изпомпва, в противен случай уплътненията на двигателя или катализаторът може да се повредят.
Внимание! Моторните масла тип CD, които се предлагат от производителя изключително за дизелови двигатели, не са подходящи за двигатели с вътрешно горене с принудително искрово запалване на работната смес.
13. Отворете винтовата капачка и налейте масло в тръбата за пълнене на капака на цилиндровата глава.
14. Спуснете колата.
15. След пробно шофиране проверете херметичността на пробката за източване и масления филтър и, ако е необходимо, внимателно затегнете резбовите връзки.
16. Когато двигателят е загрял до работна температура, проверете отново нивото на маслото приблизително 3 минути след спирането му и направете корекции, ако е необходимо.
17. Поставете защитния капак на двигателното отделение отдолу.
Внимание! За да проверите по-добре условията на работа на двигателя, когато сменяте маслото, използвайте един и същи вид масло всеки път и, ако е възможно, същата марка. Затова е препоръчително при всяка смяна на маслото да обръщате внимание на информационната табела, прикрепена към двигателя, която показва марката и вискозитета на маслото.
Внимание! Използването на различни видове масла безразборно е неблагоприятно. Ако е възможно, трябва да се смесват моторни масла от един и същи тип, но различни марки. При необходимост можете да добавите моторни масла от същия вид и марка, но с различен вискозитет, в края на сезоните.
Визуална проверка за изтичане на масло
1. При смазан с масло двигател с висок разход на масло проверете къде изтича маслото.
- 1а. Отворете капачката на резервоара за масло и проверете уплътнението за порьозност или повреда.
- 1б. Система за вентилация на картера: например вентилационен маркуч от капака на главата на цилиндъра до тялото на дросела.
- 1 век. Уплътнение на капака на цилиндровата глава.
- 1 година. Уплътнение на цилиндровата глава.
- 1г. Уплътнение на масления филтър: капак на масления филтър.
- 1д. Пробка за източване на масло (о-пръстен).
- 1g. Уплътнение на масления съд.
- 1z. Маслени семеринги отпред и отзад на разпределителния и коляновия вал.
2. Тъй като при наличие на течове в повечето случаи маслото се разпределя върху относително голяма повърхност на двигателя, на пръв поглед е невъзможно да се определи теч на масло. При търсене е препоръчително да направите следното.
- 2а. Промийте двигателя. За да направите това, напръскайте двигателя със стандартен нискотемпературен препарат и след като го оставите за кратко, изплакнете с вода. Предварително затворете генератора с пластмасова капачка.
- 2б. Напръскайте варовик или талк върху външното уплътнение и разединете точките на двигателя.
- 2в. Проверете нивото на маслото и добавете масло, ако е необходимо.
- 2g. Вземете го на пробно шофиране. Тъй като маслото става течно, когато двигателят е горещ и следователно е по-вероятно да се появи в местата на течове, това тестово шофиране трябва да се извърши за около 30 км по магистрала.
- 2г. След това проверете двигателя със светлинна лампа, намерете мястото на изтичане и отстранете дефекта.
Проверка на нивото на маслото
Внимание! Двигателят не трябва да консумира повече от 1,0 литра масло на 1000 км. По-високият поток е знак за износени уплътнения на стеблото на клапана и/или бутални пръстени или маслени уплътнения.
Внимание! При измерване на нивото на маслото колата трябва да е на хоризонтална повърхност.
Внимание! Двигателят трябва да е загрят до работна температура.
Внимание! След спиране на двигателя изчакайте поне 3 минути маслото да се събере в масления съд.
1. Издърпайте индикатора за нивото на маслото (1) и го избършете с чиста кърпа.
2. Поставете измервателния прът докрай във водещата тръба и го издърпайте отново. Нивото на маслото трябва да е между двете маркировки.
Внимание! Добавяйте ново масло само ако нивото на маслото се доближава до маркировката "min". Обемът на маслото от "min" до маркировката "max" е приблизително 2,0 литра.
Внимание! Долива се масло към клапана (2) на капака на главата на цилиндъра. При доливане използвайте подходящия тип масло, не използвайте добавки към маслото.