Заміна рухової олії та масляного фільтра (Mercedes-Benz G-Class W463)

Загальна інформація

Увага! Тривалий контакт шкіри з відпрацьованим руховим маслом досить небезпечний. Використовуйте захисний крем і одягайте рукавички під час цієї процедури. Одяг, що просочився маслом, змінюйте негайно.

Примітка. Регулярна та часта заміна рухової олії є головною профілактичною процедурою обслуговування, доступною механіку-аматору. З часом масло піддається розрідження і забруднення, що веде до передчасного зносу двигуна.

Двигуна олія у разі потреби може бути викачана за допомогою спеціального зонда (зазвичай можна взяти у тимчасове користування на заправних станціях) через напрямну трубку вимірювального щупа.

Увага! У жодному разі на зливайте відпрацьовану олію в каналізацію!

Доцільно після виконання заміни олії закріпити на двигуні ярлик із зазначенням марки залитої олії та дати виконання процедури.

Використання масел різних типів несприятливо позначається роботі двигуна. У жодному разі не допускається також змішування мастил різних марок. У деяких ситуаціях (зокрема, у міжсезоння) допускається змішування рухових масел різної в'язкості, за умови збігу їх за типом та маркою.

Необхідний інструмент

• Оглядова яма/естакада/гідропідйомник (якщо олія не відкачується через верх);
• Торцева головка для відвертання зливної пробки;
• Спеціальна насадка для відвертання кришки фільтра (103 589 02 09 00);
• Зливна ємність (якщо масло не відсмоктується через напрямну трубку вимірювального щупа) об'ємом не менше 6 л.

Необхідні запчастини та витратні матеріали:

• Алюмінієва або мідна шайба ущільнювача для зливної пробки (якщо олія не відкачується через верх), - іноді поставляються разом із змінним фільтром;
• Змінний картридж фільтруючого елемента;
• Необхідна кількість рухової олії, що отримала схвалення компанії Mercedes-Benz.

Злив рухової олії

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.

2. Підприємте автомобіль і встановіть його горизонтально на підпірки.

3. Заведіть ємність для підбирання відпрацьованого масла під піддон картера.

4. Викрутіть з піддона картера зливну пробку (див. сопр. ілюстрацію а) і повністю злийте масло, - якщо зливна пробка міститься не в нижній точці піддона картера двигуна, слід скористатися спеціальним пристроєм для відкачування олії (див. ілюстрація b).

a.

b.

Увага! Якщо у відпрацьованому маслі присутні у великій кількості металева стружка та продукти зносу, це вказує на наявність задирів, наприклад, у підшипниках колінчастого валу та шатунних підшипниках. Для уникнення пошкоджень після проведеного ремонту необхідно ретельно очистити масляні канали та шланги. Додатково необхідно, якщо є замінити масляний радіатор.

5. Дочекайтеся, коли масло припинить витікати через зливний отвір, потім вверніть на місце пробку, попередньо замінивши її шайбу ущільнювача, - простежте, щоб пробка була затягнута з необхідним зусиллям, - надмірно туге затягування зливної пробки пов'язане з ризиком.

6. Опустіть автомобіль на колеса.

Заміна масляного фільтра

Бензинові моделі

1. Вилучення робочого елемента масляного фільтра (бензинові моделі).



2. Кришка касетного масляного фільтра розміщується зверху на двигуні, у лівому передньому куті останнього (див. ілюстрацію Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG)).

3. За допомогою спеціальної насадки (103 589 02 09 00) відпустіть різьбову кришку (2) кожуха (5) масляного фільтра та вийміть її у збиранні з робочим елементом (4).

4. Короткими ударами, що наносяться по центральному стрижню, вибийте робочий елемент із кришки у приготовлену зливну ємність.

5. Замініть кільце ущільнювача (3) кришки (2).

6. Заправте в кожух (5) складання змінний робочий елемент (4), потім посадіть на місце кришку і затягніть її за допомогою спеціальної насадки (див. параграф 3).

Дизельні моделі

1. Відповідний ілюстративний матеріал представлений на співпр. ілюстраціях







2. Порядок виконання процедури аналогічний описаному вище для бензинових двигунів. На моделях, обладнаних двигуном серії 612, з метою забезпечення доступу до фільтру необхідно попередньо демонтувати панель обробки головки циліндрів/зборку приладу.

Заправка свіжої рухової олії

Увага! При першому запуску турбодизеля після виконання заміни олії необхідно стежити за тим, щоб двигун спочатку попрацював на холостих обертах, доки не згасне контрольна лампа тиску олії. Збільшення обертів двигуна при контрольній лампі, що горить, пов'язане з ризиком виходу з ладу турбокомпресора!

1. Заправка олії проводиться через спеціальну, обладнану кришкою заливну горловину в кришці головки циліндрів (див. ілюстрації Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG), Двигун відсіку дизельних моделей G270 CDI і Двигун відсіку дизельних моделей G400 CDI).

2. При заміні масла застосовуйте нове масло такого ж типу і, по можливості, тієї ж марки, що і злите з двигуна. З метою мінімізації розбризкування скористайтеся лійкою. При кожній заміні олії прикріплюйте до двигуна табличку із зазначенням типу та марки залитої олії, а також дати виконання заміни.

3. На першому етапі залийте в двигун приблизно на 0.5 л олії менше, ніж це вказується в Специфікаціях, потім прогрійте двигун і, через кілька хвилин, перевірте рівень, - у разі потреби, зробіть відповідне коригування, довівши рівень до позначки МАХ на лезі вимірювального щупа.

Примітка. Надлишок масла слід відкачати з двигуна, щоб уникнути ризику пошкодження ущільнювальних елементів двигуна та виходу з ладу каталітичного перетворювача.

4. Після пробної поїздки перевірте герметичність посадки зливної пробки та кришки масляного фільтра.

5. Через приблизно 2 хвилини після зупинки двигуна ще раз перевірте рівень масла, у разі потреби зробіть відповідне коригування.