Sadržaj: Znakovi problema s kočionim sustavom ↡ Kočioni vodovi i crijeva ↡ Provjera debljine kočionih pločica ↡ Disk kočnice na prednjim kotačima ↡ Stražnje disk kočnice ↡ Parkirna kočnica ↡
Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan za vaše zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje držite u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće, kad god je to moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Bilješka. Osim provjere u redovitim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili ako postoje znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema s kočionim sustavom
1. Disk kočnice mogu biti opremljene ugrađenim indikatorima istrošenosti tarnih obloga, koji signaliziraju potrebu hitne zamjene pločica kako bi se izbjegao kvar kočionih diskova.
2. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil "vuče" u jednu stranu;
- b) Kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje;
- c) Hod papučice kočnice je predug;
- d) Stiskanje papučice nožne kočnice popraćeno je pulsiranjem koje nije povezano s aktivacijom ABS-a;
- e) Postoji curenje kočione tekućine (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
3. Ako se otkrije bilo koji od gore navedenih simptoma, trebate odmah provjeriti stanje komponenti kočionog sustava.
Kočioni vodovi i crijeva
Bilješka. Hidraulički krug kočionog sustava koristi uglavnom čelične cijevi, s jedinom iznimkom fleksibilnih ojačanih crijeva koja se koriste za spajanje cijevi na cilindre kotača. Stanje savitljivih kočionih crijeva mora se redovito provjeravati.
1. Parkirajte automobil na ravnoj površini i ugasite motor. Skinite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati, vijke koji pričvršćuju sva četiri kotača.
2. Podignite vozilo dizalicom i postavite ga na postolje dizalice.
3. Uklonite kotače.
4. Provjerite sve hidraulične vodove i kočiona crijeva na pukotine, ogrebotine, otekline, deformacije i znakove curenja. Uvjerite se da nema znakova trenja između kočionih vodova i komponenti ovjesa i upravljanja. Pažljivo pregledajte sve priključke hidrauličke kočnice na znakove curenja, provjerite jesu li vijci i matice čvrsto pričvršćeni.
5. Prilikom savijanja fleksibilnih kočionih crijeva u različitim smjerovima, uvjerite se da nema znakova mehaničkog oštećenja. Uvjerite se da postavljena crijeva nisu uvijena; možete koristiti uzdužnu traku u boji nanesenu na površinu crijeva.
Pukotine i posjekotine najlakše se prepoznaju kada je crijevo kočnice savijeno
[Tekst ponovno objavljen s web stranice www.mercedesman.ru]
6. Okretanjem upravljača pazite da fleksibilna kočiona crijeva prednjih kočionih mehanizama ne dođu u dodir s elementima pogona upravljača.
7. Ako se otkriju znakovi razvoja curenja, uzroci potonjeg moraju se odmah ukloniti (ako je potrebno, vidi poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).
Provjera debljine kočionih pločica
Preostala debljina tarnih obloga vanjskih kočionih pločica može se vizualno procijeniti kroz otvor na naplatku kotača pomoću svjetiljke. Da biste pregledali unutarnji blok, dodatno će vam trebati ogledalo. Točnija provjera stanja kočionih pločica provodi se nakon njihovog uklanjanja - trebat će vam čeljust za mjerenje debljine tarnih obloga.
Disk kočnice na prednjim kotačima
Bilješka. Iskustvo pokazuje da je istrošenost kočionih pločica na strani suvozača najčešće veća nego na strani vozača, zbog čega pregled uvijek treba započeti s desne strane vozila. Prema statistici, na svakih 1 tisuću kilometara prijeđenih u nepovoljnim uvjetima dolazi oko 1 mm istrošenosti jastučića. U normalnim uvjetima, trošenje jastučića je znatno manje. Realno, s preostalom debljinom jastučića od 10,0 mm (uzimajući u obzir metalnu podlogu) blok se može koristiti još najmanje 3000 km.
1. Označite bojom položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će omogućiti postavljanje balansiranog kotača u radni položaj. Otpustite vijke kotača, zatim podignite prednji dio automobila dizalicom i poduprite ga na postolje dizalice. Uklonite desni prednji kotač.
2. Pomoću čeljusti izmjerite ukupnu debljinu tarnih obloga s metalnom podlogom na obje kočione pločice.
3. Granica istrošenosti prednjih jastučića, kada se zamjena mora izvršiti odmah, je 7 mm. Opis postupka zamjene jastučića dan je u poglavlju Kočni i pomoćni sustavi.
4. Nakon što se uvjerite da su oznake napravljene tijekom rastavljanja poravnate, ponovno postavite kotač. Bez podmazivanja, zavrnite vijke kotača.
5. Spustite automobil na kotače i, krećući se dijagonalno, zategnite vijke na potrebnu silu.
Stražnje disk kočnice
1. Ako postoji, skinite ukrasnu kapicu i kroz otvor na obruču kotača vizualno procijenite preostalu debljinu vanjske obloge kočione pločice - ako je potrebno, upotrijebite svjetiljku.
2. Pomoću ogledala pregledajte unutarnju podlogu.
3. Što se tiče mehanizama prednjih kočnica, minimalna dopuštena debljina pločica stražnjih kočnica je 7 mm (obloga + podloga).
Parkirna kočnica
Najjednostavniji, a možda i najočitiji način provjere pravilnog rada ručne kočnice je držanje automobila na strmoj nizbrdici u neutralnom položaju mjenjača - s vozačem na njegovom mjestu u automobilu. Ako parkirna kočnica ne može zadržati automobil, treba je podesiti (vidi Poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).