Перевірка гальмівної системи (Mercedes-Benz M-Class W163)

Попередження! Пил, що утворюється в результаті зношування накладок і накопичується на компонентах гальмівного механізму, може містити небезпечний для здоров'я азбест. Не видуйте цей пил за допомогою стисненого повітря і не вдихайте його! Не використовуйте розчинники на основі бензину для видалення пилу. Пил слід змивати спеціальним очисником гальмівної системи або метиловим спиртом у зливну ємність. Після протирання компонентів гальмівної системи вологою ганчіркою цю ганчірку та вміст зливної ємності слід тримати у закритому та підписаному контейнері. Надалі по можливості намагайтеся користуватися компонентами, що не містять азбест.

Примітка. Крім перевірок через встановлені інтервали часу стан гальмівних механізмів слід перевіряти кожного разу при знятті коліс або при появі ознак несправності в системі. Для забезпечення безпеки водіння описані нижче процедури перевірки гальмівної системи є найбільш важливими із всіх вироблених Вами процедур по обслуговуванню автомобіля.

Ознаки неполадок у гальмівній системі

1. Дискові гальмівні механізми можуть бути обладнані вбудованими індикаторами зношування фрикційних накладок, що сигналізують необхідності негайного виконання заміни колодок, щоб уникнути виходу з ладу гальмівних дисків.

2. Будь-яка з перерахованих нижче ознак може вказувати на потенційний дефект гальмівної системи:

• a) При вичавленні педалі гальма автомобіль "відводить" в один бік;
• b) Гальмівні механізми при гальмуванні видають звуки, що скребуть або верещать;
• c) Надмірно великий хід гальмівної педалі;
• d) Вижимання педалі гальма ножа супроводжується пульсаціями, не пов'язаними зі спрацюванням ABS;
• e) Мають місце витоку гальмівної рідини (зазвичай на внутрішній стороні шини чи колеса).

3. У разі виявлення будь-якого з перерахованих вище симптомів хоча слід негайно провести перевірку стану компонентів гальмівної системи.

Гальмівні лінії та шланги

Примітка. У гідравлічному тракті гальмівної системи використовуються головним чином сталеві трубки - виняток становлять лише гнучкі армовані шланги, що служать для з'єднання трубок з колісними циліндрами. Стан гнучких гальмівних шлангів повинен перевірятись на регулярній основі.

1. Припаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній площадці та заглушіть двигун. Зніміть ковпаки колісних дисків. Послабте, але не вивертайте болти кріплення всіх чотирьох коліс.

2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.

3. Зніміть колеса.

4. Перевірте всі гідравлічні лінії та шланги гальмівного тракту на наявність тріщин, потертостей, здуття, деформацій та ознак розвитку витоків. Упевніться у відсутності ознак тертя гальмівних ліній про елементи підвіски та кермового керування. Уважно огляньте всі штуцерні з'єднання гідравлічного гальмівного тракту на наявність ознак розвитку витоків, перевірте надійність кріплення штуцерних болтів та гайок.

5. Згинаючи гнучкі гальмівні шланги в різні боки, переконайтеся у відсутності ознак їхнього механічного пошкодження. Простежте, щоб встановлені шланги не були перекручені, - як прив'язку можна використовувати нанесену на поверхню шланга поздовжню кольорову смугу.





6. Повертавши кермо, переконайтеся, що гнучкі гальмівні шланги передніх гальмівних механізмів не стикаються з елементами кермового приводу.

7. У разі виявлення ознак розвитку витоків причини останніх повинні бути негайно усунуті (у разі потреби див. розділ Гальмівна та допоміжні системи).

Перевірка товщини гальмівних колодок

Оцінка залишкової товщини фрикційних накладок зовнішніх гальмівних колодок може бути зроблено візуально через отвір у колісному диску за допомогою кишенькового ліхтарика. Для огляду внутрішньої колодки додатково знадобиться дзеркало. Більш точна перевірка стану гальмівних колодок проводиться після їх зняття - для вимірювання товщини фрикційних накладок знадобиться штангенциркуль.

Дискові гальмівні механізми передніх коліс

Примітка. Досвід показує, що знос гальмівної колодки колеса з боку переднього пасажира найчастіше виявляється вище, ніж з боку водія, через що огляд завжди слід починати з правого борту автомобіля. Згідно статистики на 1 тисячу кілометрів пробігу при несприятливих умовах доводиться близько 1 мм зносу колодок. В нормальних умовах знос колодок значно менше. Реально, при залишковій товщині колодки 10.0 мм (з урахуванням металевої підкладки) колодка може експлуатуватися ще щонайменше 3000 км.

1. Позначте фарбою положення переднього колеса по відношенню до маточини. Це дозволить встановити збалансоване колесо у своє робоче положення. Ослабте колісні болти, потім піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть праве переднє колесо.

2. Виміряйте штангенциркулем сукупну товщину фрикційної накладки з металевою підкладкою обох колодок гальмівного механізму.

3. Межа зносу передніх колодок, коли заміна має бути здійснена негайно, становить 7 мм. Опис процедури заміни колодок наведено у Главі Гальмівна та допоміжні системи.

4. Простеживши за суміщення нанесених у процесі демонтажу міток, встановіть на місце колесо. Нічим не змащуючи, вкрутіть колісні болти.

5. Опустіть автомобіль на колеса і, рухаючись у діагональному порядку, затягніть болти з потрібним зусиллям.

Дискові гальмівні механізми задніх коліс

1. Якщо такий встановлений, зніміть декоративний ковпак і через проріз у колісному диску візуально оцініть залишкову товщину накладки зовнішньої гальмівної колодки, - у разі потреби скористайтеся кишеньковим ліхтариком.

2. Для огляду внутрішньої колодки скористайтесь дзеркалом.

3. Як і передніх гальмівних механізмів мінімальна допустима товщина задніх колодок становить 7 мм (накладка + підкладка).

Гальмо стоянки

Найпростішим, і можливо, найочевиднішим способом перевірки справності функціонування гальма стоянки є утримання автомобіля на крутому спуску в нейтральному положенні трансмісії, - водій повинен знаходитися на своєму місці в автомобілі. Якщо гальмо стоянки не здатне втримати автомобіль, слід провести його регулювання (див. Главу Гальмівна та допоміжні системи).