Перевірка ременя приводу допоміжних агрегатів
A - Новий ремінь; В - Зношування стінок - ребра загострені (на нових ременях вони трапецієподібні); С - Гоління корду; D - Тріщини на задній частині ременя; Е - Відшарування гуми від основи; F - Зношування зовнішнього корду; G - Розрив бічного корду; Н - Тріщини впоперек ребер; J - Пошкодження ребер; К - Тріщини окремих ребер; L - Забруднення або застрягання каменів між ребрами; М - Виривання гуми на ребрах
1. Схеми прокладки ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів представлені у Розділі Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів та елементів механізму його натягу.
2. Пальцями (та користуючись ліхтариком, якщо це необхідно) пройдіться по всій довжині ременя, обмацуючи наявність тріщин і розшарування. Також перевірте, чи немає на ремені потертостей та заполірованих до блиску ділянок. Ремінь має бути оглянутий з обох сторін, що передбачає необхідність його перекручування для перевірки стану виворітної сторони. Принагідно переконайтеся у відсутності іржі, тріщин і задирок на шківах. На робочій поверхні ременя допускається наявність неглибоких перпендикулярних тріщин. Якщо ці тріщини не виходять за межі одного ребра і не дуже глибокі, замінювати ремінь не потрібно.
3. Регулювання натягу приводного ременя здійснюється автоматично. Необхідно періодично перевіряти стан ременя і при виявленні дефектів замінити ремінь.
4. Натяг ременя здійснюється автоматичним натягувачем і перевірки не потребує.
5. Вимкніть двигун, встановіть трансмісію у нейтральне положення. Підніміть та встановіть автомобіль на підставки.
6. Промаркуйте крейдою ремінь на добре помітному місці.
7. Торцевим ключем провертайте двигун за болт шківа колінчастого валу в напрямку нормального обертання (за годинниковою стрілкою) до тих пір, поки знову не з'явиться крейдяне маркування, - уважно вивчіть стан стрічки ременя по всій його довжині.
8. Натяг ременя може бути перевірено шляхом міцного натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Величину прогину вимірювайте лінійкою. Якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна дорівнювати 6 мм. Якщо ж відстань між центрами шківів знаходиться в межах між 300 і 400 мм, прогин повинен дорівнювати 13 мм.
9. За наявності одного або кількох із зазначених пошкоджень ремінь необхідно замінити (див. розділ Двигун).
10. Впевніться у правильності посадки ременя на шківах.
Встановлюючи приводний ремінь, правильно розміщуйте його на шківах - він повинен бути строго по центру шківа (навіть короткочасна робота неправильно встановленого ременя може призвести до його пошкодження).