Огляд
1. Необхідно періодично перевіряти стан ременя і при виявленні дефектів замінити ремінь.
2. Натяг ременя здійснюється автоматичним натягувачем і перевірки не потребує.
3. Вимкніть двигун, встановіть трансмісію у нейтральне положення. Підніміть та встановіть автомобіль на підставки.
4. Позначте крейдою ремінь на добре помітному місці.
5. Переверніть двигун за шків колінчастого валу в напрямку обертання до положення, при якому видно крейду. При цьому ділянку за ділянкою огляньте ремінь.
6. Пальцями (та користуючись ліхтариком, якщо це необхідно) пройдіться по всій довжині ременя, обмацуючи наявність тріщин і розшарування. Також перевірте, чи немає на ремені потертостей та заполірованих до блиску ділянок. Ремінь має бути оглянутий з обох сторін, що передбачає необхідність його перекручування для перевірки стану виворітної сторони. Принагідно переконайтеся у відсутності іржі, тріщин і задирок на шківах. На робочій поверхні ременя допускається наявність неглибоких перпендикулярних тріщин. Якщо ці тріщини не виходять за межі одного ребра і не дуже глибокі, замінювати ремінь не потрібно.
 |
 |
 |
 |
7. Натяг ременя перевіряється шляхом міцного натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Величину прогину вимірювайте лінійкою. Якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна дорівнювати 6 мм. Якщо відстань між центрами шківів знаходиться в межах між 300 і 400 мм, прогин повинен бути 13 мм.
8. За наявності одного або кількох із зазначених пошкоджень клиновий ремінь обов'язково необхідно замінити новим.
9. Правильно розміщуйте ремінь на шківах. Навіть короткочасна робота неправильно встановленого ременя може призвести до його пошкодження.
[Матеріал заснований на даних порталу: MercedesMan.ru]