Инспекција
1. Неопходно је периодично проверавати стање каиша, а ако се пронађу недостаци, заменити каиш.
2. Затезање појаса врши аутоматски затезач и не треба га проверавати.
3. Искључите мотор и поставите мењач у неутрални положај. Подигните и поставите возило на постоље.
4. Означите појас кредом на јасно видљивом месту.
5. Окрените мотор за ременицу радилице у смеру ротације док се не види ознака креде. Истовремено, прегледајте део по део појаса.
6. Користећи прсте (и помоћу батеријске лампе ако је потребно), ходајте по целој дужини каиша, напипајући да ли има пукотина или деламинација. Такође проверите да ли постоје огреботине или подручја која су полирана до сјаја. Појас се мора прегледати са обе стране, што значи да мора бити уврнут да би се проверило стање доње стране. Истовремено, уверите се да на ременицама нема рђе, пукотина или неравнина. На радној површини појаса дозвољене су плитке окомите пукотине. Ако ове пукотине не прелазе једно ребро и нису много дубоке, нема потребе за заменом каиша.
 |
 |
 |
 |
7. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Измерите количину отклона помоћу лењира. Ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда вредност отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.
8. Ако је присутно једно или више од горе наведених оштећења, клинасти каиш се мора заменити новим.
9. Правилно поставите каиш на ременице. Чак и краткотрајан рад погрешно постављеног појаса може га оштетити.