Tartalomjegyzék: A fékrendszerrel kapcsolatos…↡ Fékvezetékek és tömlők ↡ A fékbetétek vastagságának…↡ Első kerék tárcsafékek ↡ Hátsó kerék tárcsafék ↡ Rögzítőfék ↡
Figyelmeztetés! A fékbetétek kopásából származó, a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az Ön egészségére. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályba. Miután megtörölte a fékrendszer alkatrészeit egy nedves ruhával, tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben, amikor csak lehetséges, próbáljon meg azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzés mellett a fékszerkezetek állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell, amikor a kerekeket eltávolítják, vagy ha a rendszer meghibásodására utaló jelek vannak. A biztonságos vezetés érdekében az alábbiakban ismertetett fékrendszer-ellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
A fékrendszerrel kapcsolatos problémák jelei
1. A tárcsafékek felszerelhetők beépített súrlódóbetét-kopásjelzőkkel, jelezve, hogy azonnal ki kell cserélni a féktárcsákat a féktárcsák meghibásodásának elkerülése érdekében.
2. A következő tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:
- a) Ha lenyomja a fékpedált, az autó "elhúzódik" az egyik oldalra;
- b) A fékek kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor;
- c) A fékpedál útja túl hosszú;
- d) A fékpedál lenyomását olyan lüktetések kísérik, amelyek nem kapcsolódnak az ABS aktiválásához;
- e) Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében).
3. Ha a fenti tünetek bármelyikét észleli, azonnal ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer hidraulikus köre főként acélcsöveket használ, az egyetlen kivételt a rugalmas megerősített tömlők jelentik, amelyekkel a csöveket a kerékhengerekhez kötik. A rugalmas féktömlők állapotát rendszeresen ellenőrizni kell.
1. Parkolja le az autót vízszintes, vízszintes felületen, és állítsa le a motort. Távolítsa el a keréksapkákat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el a mind a négy kereket rögzítő csavarokat.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket.
4. Ellenőrizze az összes hidraulika vezetéket és féktömlőt, hogy nincsenek-e rajta repedések, horzsolások, duzzadtság, deformáció és szivárgásra utaló jelek. Győződjön meg arról, hogy nincs nyoma súrlódásnak a fékvezetékek és a felfüggesztés és a kormányelemek között. Gondosan vizsgálja meg a hidraulikus fékrendszer összes szerelvénycsatlakozását, hogy nincs-e rajta szivárgás, és ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok és anyák megfelelően rögzítve vannak-e.
(A cikk a weboldalról kölcsönzött: «MercedesMan.ru»)
5. Ha hajlékony féktömlőket különböző irányba hajlít, ügyeljen arra, hogy ne legyen rajta mechanikai sérülés nyoma. Ügyeljen arra, hogy a beépített tömlők ne csavarodjanak meg, használhatja a tömlő felületére felvitt hosszirányú színes csíkot.
A repedéseket és vágásokat akkor lehet legkönnyebben felismerni, ha a féktömlő meg van törve
6. A kormánykerék elforgatásával ügyeljen arra, hogy az első fékszerkezetek hajlékony féktömlői ne érintkezzenek a kormánymeghajtó elemekkel.
7. Ha szivárgás kialakulására utaló jeleket észlelünk, ez utóbbi okait haladéktalanul meg kell szüntetni (szükség esetén lásd a fejezetet Fék- és segédrendszerek).
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
A külső fékbetétek súrlódó betéteinek maradék vastagsága a keréktárcsán lévő nyíláson keresztül egy zseblámpa segítségével vizuálisan értékelhető. A belső blokk ellenőrzéséhez szükség van egy tükörre is. A fékbetétek állapotának pontosabb ellenőrzésére azok eltávolítása után kerül sor - szükség lesz egy féknyeregre a súrlódó betétek vastagságának mérésére.
Első kerék tárcsafékek
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az első utas oldalán a fékbetét kopása leggyakrabban nagyobb, mint a vezető oldalon, ezért az ellenőrzést mindig a jármű jobb oldalán kell kezdeni. A statisztikák szerint minden 1000, kedvezőtlen körülmények között megtett kilométerre körülbelül 1 mm-es párnakopás lép fel. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. Reálisan 10,0 mm maradék betétvastagsággal (figyelembe véve a fém hordozót) a blokk még legalább 3000 km-en keresztül használható.
1. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy a kiegyensúlyozott kerék a munkahelyzetébe kerüljön. Lazítsa meg a kerékcsavarokat, majd emelje fel az autó elejét, és támassza az emelőállványokra. Távolítsa el a jobb első kereket.
2. Egy féknyereg segítségével mérje meg a súrlódó betét teljes vastagságát a fém hátlappal mindkét fékbetéten.
3. Az elülső betétek kopási határa, amikor azonnal ki kell cserélni, 7 mm. A betétcsere eljárásának leírása a fejezetben található Fék- és segédrendszerek.
4. Miután megbizonyosodott arról, hogy a szétszerelés során keletkezett nyomok egy vonalban vannak, helyezze vissza a kereket. Anélkül, hogy bármit is kenne, csavarja be a kerékcsavarokat.
5. Engedje le az autót a kerekekre, és ferdén haladva húzza meg a csavarokat a szükséges erővel.
Hátsó kerék tárcsafék
1. Ha van ilyen, távolítsa el a díszsapkát, és a keréktárcsa nyílásán keresztül vizuálisan mérje fel a külső fékbetét betét vastagságát – ha szükséges, használjon zseblámpát.
2. Tükör segítségével ellenőrizze a belső párnát.
3. Ami az első fékmechanizmusokat illeti, a hátsó fékbetétek minimálisan megengedett vastagsága 7 mm (betét + hátlap).
Rögzítőfék
A rögzítőfék megfelelő működésének ellenőrzésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja, ha meredek lejtőn a sebességváltó üres állásában tartja az autót – a vezetővel az ülésen az autóban. Ha a rögzítőfék nem tudja tartani az autót, be kell állítani (lásd a fejezetet Fék- és segédrendszerek).