Главни, клипњачи лежајеви и вијци поклопца лежаја — преглед и откривање кварова (Mercedes-Benz C-Class W201)

Испитивање

1. Чак и ако одлучите да замените шкољке лежаја главног и клипњача, потребно их је врло пажљиво прегледати, јер могу много рећи о општем стању мотора.

2. Отказивање лежајева настаје услед њиховог недовољног подмазивања, због прљавштине, преоптерећења мотора и корозије (види слику 16.2). Узроци квара лежаја морају бити идентификовани и исправљени пре склапања мотора како би се спречило понављање.



3. Да би се прегледале шкољке лежајева, морају се уклонити са седишта блока цилиндара и доњих глава клипњаче, а затим их поставити на чисту површину редоследом којим су уграђене у мотор. Ово ће вам омогућити да упоредите недостатке облога са одговарајућим вратовима. Не додирујте рукама радне површине слушалица током провере - могу се лако изгребати.

4. Прљавштина и друге стране материје могу ући у мотор на различите начине. Можда су остали у мотору током његовог претходног склапања, могу ући кроз филтер или кроз систем вентилације картера. Могу ући у уље, а са њим и у лежајеве. У уљу може бити металних честица од механичке обраде мотора, као и од природног хабања мотора током његовог рада. Понекад уље може садржати абразив који је остао након поправке, посебно ако мотор након тога није добро испран. Без обзира на порекло, такве честице се могу уградити у меку површину кошуљице и могу се лако открити. Велике честице не продиру у лежај, али могу оставити огреботине на њему и на осовини вратила. Најбољи начин да се избегну ове невоље је да темељно оперете све делове мотора пре поновног састављања и одржавате чистоћу током процеса монтаже. Такође се препоручује редовно и често мењање филтера за уље.



5. Недовољно подмазивање или прекид снабдевања уљем такође има неколико узрока. Прегријавање мотора (које доводи до смањења дебљине уљног филма), преоптерећења (које истискује уље из зазора лежаја) и цурења уља (због претерано великих зазора, хабања пумпе за уље или велике брзине мотора) све то доводи до погоршања подмазивање. Блокирање рупа за уље када су лежајеви погрешно постављени током монтаже такође може оставити лежај без подмазивања и довести до његовог уништења. Ако нема довољно подмазивања, материјал кошуљице може бити истрошен или размазан са површине челичне основе. Температура у лежају може порасти до тачке у којој боја челичне основе облоге лежишта постаје плава.

6. На век трајања лежајева утичу и возачке навике аутомобила. Потпуно отварање вентила за гас при малим брзинама мотора ствара велика оптерећења на лежајевима, из којих се истискује уљни филм. Таква оптерећења могу изазвати отицање површинског слоја кошуљице са стварањем малих пукотина (отказивање замора). Постепено, материјал облоге се може распасти и одвојити од челичне основе.

7. Вожња на кратким удаљеностима може довести до корозије лежајева због чињенице да се мотор не загрева довољно да испари кондензацију воде и уклони корозивне гасове. Ови производи се сакупљају у уљу, формирајући киселину и седимент. Тада киселина, заједно са уљем, улази у лежајеве и изазива њихову кородију.

8. Неправилна уградња лежајева при монтажи мотора такође доводи до уништења лежајева. Претерано затезање лежаја доводи до смањења клиренса и гладовања уља. Прљавштина и стране материје се хватају у уљни клин лежаја и акумулирају се на његовој површини у облику великих мрља, што на крају доводи до оштећења.



9. Немојте додиривати радне површине облога током монтаже, можете их огребати или оставити прљавштину на њима.

10. Као што је наведено на почетку овог параграфа, облоге свакако треба заменити приликом поправке мотора. Не мењати их је лоша економија. Контакт став 19 за информације о избору кошуљица.

Вијци поклопца главног лежаја

11. Произвођачи нису дали јасне препоруке о томе како проверити завртње главних лежајева. Међутим, из предострожности, препоручујемо замену вијака на свим моторима, иако коначна одлука остаје на појединачном власнику.

Вијци поклопца лежаја клипњаче

12. Произвођач препоручује мерење вијака поклопца лежаја клипњаче како би се утврдила потреба за заменом вијака. Међутим, неки власници ће желети да замене завртње без обзира на њихово стање. Веома је препоручљиво да се сви завртњи замене у комплету.

13. Стисните или избијте завртње из клипњача.

14. На 4-цилиндричним моторима, измерите пречник вијака на најужем делу (погледајте слику 16.14). Ако је пречник мањи од захтеваног према техничким подацима, замените завртње.



15. На свим моторима осим 4-цилиндарских бензинских мотора, измерите дужину сваког завртња од основе главе до краја дршке. Ако је дужина вијка већа од максимално дозвољене, вијке треба заменити.