Examinare
1. Chiar dacă decideți să înlocuiți carcasele rulmenților principale și bielei, trebuie să le inspectați foarte atent, deoarece pot spune multe despre starea generală a motorului.
2. Defecțiunea lagărului are loc din cauza lubrifierii insuficiente, murdăriei, suprasarcinii motorului și coroziunii (vezi fig. 16.2). Cauzele defecțiunii lagărelor trebuie identificate și corectate înainte de asamblarea motorului pentru a preveni reapariția.
Figura. 16.2. Defecte tipice ale rulmentului
3. Pentru a inspecta carcasele lagărelor, acestea trebuie îndepărtate de pe scaunele blocului de cilindri și de pe capetele inferioare de biele, apoi așezate pe o suprafață curată, în ordinea în care sunt instalate în motor. Acest lucru vă va permite să comparați defectele căptușelilor cu gâturile corespunzătoare. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căștilor cu mâinile în timp ce verificați - acestea pot fi zgâriate cu ușurință.
4. Murdăria și alte materii străine pot pătrunde în motor în moduri diferite. Este posibil să fi rămas în motor în timpul montării anterioare a acestuia, pot pătrunde prin filtru sau prin sistemul de ventilație a carterului. Ele pot intra în ulei și, odată cu el, în rulmenți. Pot exista particule de metal în ulei de la prelucrarea mecanică a motorului, precum și de la uzura naturală a motorului în timpul funcționării acestuia. Uneori, uleiul poate conține substanțe abrazive rămase după o reparație, mai ales dacă motorul nu a fost spălat complet după aceea. Indiferent de origine, astfel de particule pot fi încorporate în suprafața moale a căptușelii și pot fi ușor detectate. Particulele mari nu pătrund în rulment, dar pot lăsa zgârieturi pe acesta și pe suportul arborelui. Cel mai bun mod de a evita aceste probleme este să spălați temeinic toate piesele motorului înainte de reasamblare și să mențineți curățenia în timpul procesului de asamblare. De asemenea, se recomandă schimbarea filtrului de ulei în mod regulat și frecvent.
5. Ungerea insuficientă sau întreruperea alimentării cu ulei are, de asemenea, mai multe cauze. Supraîncălzirea motorului (duce la scăderea grosimii peliculei de ulei), supraîncărcare (care stoarce uleiul din golul rulmentului) si scurgeri de ulei (din cauza jocurilor excesiv de mari, a uzurii pompei de ulei sau a turației mari a motorului) - toate acestea duc la deteriorarea lubrifierii. Blocarea orificiilor de ulei atunci când rulmenții sunt poziționați incorect în timpul asamblarii poate lăsa rulmentul fără lubrifiere și duce la distrugerea acestuia. Dacă nu există o lubrifiere insuficientă, materialul căptușelii poate fi abrazat sau mânjit de pe suprafața bazei de oțel. Temperatura din rulment poate crește până la punctul în care culoarea bazei de oțel a căptușelii rulmentului devine albastră.
6. Durata de viață a rulmenților este influențată și de obiceiurile de conducere ale mașinii. Deschiderea completă a supapei de accelerație la turații scăzute a motorului creează sarcini mari pe rulmenți, din care pelicula de ulei este stoarsă. Astfel de sarcini pot provoca curgerea stratului de suprafață al căptușelii cu formarea de fisuri mici (eșecul oboselii). Treptat, materialul căptușelii se poate destrăma și se poate rupe de pe baza de oțel.
7. Conducerea pe distanțe scurte poate duce la coroziunea rulmentului datorită faptului că motorul nu se încălzește suficient pentru a evapora condensul apei și pentru a elimina gazele corozive. Aceste produse se adună în ulei, formând acid și sedimente. Apoi acidul, împreună cu uleiul, intră în rulmenți și provoacă corodarea acestora.
8. Instalarea incorectă a rulmenților la asamblarea motorului duce și la distrugerea rulmenților. Strângerea excesivă a rulmentului duce la o scădere a jocului și la lipsa uleiului. Murdăria și corpurile străine sunt prinse în pană de ulei a rulmentului și se acumulează pe suprafața acestuia sub formă de pete mari, care în cele din urmă duc la deteriorare.
9. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căptușelilor în timpul asamblarii, puteți zgâria suprafețele sau lăsa murdărie pe ele.
(Citiți mai multe pe site: MercedesMan.ru)
10. După cum s-a menționat la începutul acestui paragraf, căptușelile trebuie cu siguranță înlocuite la repararea motorului. A nu le schimba este o economie proastă. Contact paragraful 19 pentru informații cu privire la selecția căptușelilor.
Șuruburi capac rulmentului principal
11. Producătorii nu au dat recomandări clare cu privire la modul de verificare a șuruburilor lagărului principal. Cu toate acestea, ca măsură de precauție, recomandăm înlocuirea șuruburilor la toate motoarele, deși decizia finală revine proprietarului individual.
Șuruburi pentru capacul rulmentului bielei
12. Producătorul recomandă măsurarea șuruburilor capacului rulmentului bielei pentru a determina necesitatea înlocuirii șuruburilor. Cu toate acestea, unii proprietari vor dori să înlocuiască șuruburile, indiferent de starea lor. Este foarte recomandat ca toate șuruburile să fie înlocuite ca un set.
13. Strângeți sau scoateți șuruburile de la biele.
14. La motoarele cu 4 cilindri, măsurați diametrul șuruburilor în partea cea mai îngustă (vezi fig. 16.14). Dacă diametrul este mai mic decât cel cerut de datele tehnice, înlocuiți șuruburile.
Figura. 16.14. Măsurați diametrul șurubului capacului rulmentului bielei în punctul cel mai îngust (c) - motoare cu 4 cilindri
15. La toate motoarele, cu excepția motoarelor cu 4 cilindri pe benzină, măsurați lungimea fiecărui șurub de la baza capului până la capătul tijei. Dacă lungimea șurubului este mai mare decât cea maximă admisă, șuruburile trebuie înlocuite.