Праверка
1. Нават калі Вы вырашылі замяніць укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў, неабходна іх самай стараннай выявай агледзець, паколькі яны шматлікае могуць сказаць аб агульным стане рухавіка.
2. Выйсце з ладу падшыпнікаў адбываецца з-за іх недастатковай змазкі, з-за трапленні бруду, перагрузкі рухавіка і карозіі (гл. мал. 16.2). Чыннікі адмовы падшыпнікаў павінны быць вызначаны і ўхілены да зборкі рухавіка, каб прадухіліць іх паўтарэнне.
Мал. 16.2. Тыповыя дэфекты падшыпнікаў
3. Для агляду ўкладышаў падшыпнікаў іх трэба выняць з гнёздаў блока цыліндраў і ніжніх галовак шатуноў, затым раскласці на чыстай паверхні ў тым парадку, у якім яны ўсталяваны ў рухавіку. Гэта дазволіць супаставіць дэфекты ўкладышаў з адпаведнымі шыйкамі. падчас праверкі - іх можна лёгка падрапаць.
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта [www.MercedesMan.ru]
4. Бруд і іншыя староннія прымешкі могуць патрапіць у рухавік рознымі шляхамі. Яны маглі застацца ў рухавіку пры яго папярэдняй зборцы, яны могуць патрапіць праз фільтр ці праз сістэму вентыляцыі картэра. Яны могуць патрапіць у алей, а разам з ім - у падшыпнікі. У алеі могуць апынуцца часціцы металу ад механічнай апрацоўкі рухавіка, а таксама ад натуральнага зносу рухавіка падчас яго працы. Часам у алеі можа прысутнічаць абразіў, пакінуты пасля рамонту, асабліва калі рухавік пасля гэтага не быў старанна прамыты. Незалежна ад паходжання, такія часціцы могуць укараняцца ў мяккую паверхню ўкладыша і могуць быць лёгка выяўлены. Буйныя часціцы не ўкараняюцца ў падшыпнік, але могуць пакінуць драпіны на ім і на шыйцы вала. Лепшы спосаб пазбегнуць гэтых непрыемнасцяў - старанна прамыць усе дэталі рухавіка перад зборкай і выконваць чысціню падчас зборак. Рэкамендуецца таксама рэгулярна і часта мяняць алейны фільтр.
5. Недастатковая змазка або спыненне падачы алею таксама мае некалькі прычын. Перагрэў рухавіка (ён прыводзіць да памяншэння таўшчыні алейнай плёнкі), перагрузка (якая выціскае масла з зазору ў падшыпніку) і працёкі алею (з-за празмеру вялікіх зазораў, зносу алейнай помпы ці высокай хуткасці рухавіка) - усё гэта прыводзіць да пагаршэння змазкі. Перакрыцце алейных адтулін пры няправільным размяшчэнні ўкладышаў пры зборцы таксама можа пакінуць падшыпнік без змазкі і прывесці да яго разбурэння. Пры недастатковай змазцы матэрыял укладыша можа быць сцёрта або змазаны з паверхні сталёвай асновы. Тэмпература ў падшыпніку можа павысіцца да ўзроўню, калі колер стальной асновы ўкладыша становіцца блакітным.
6. На жыццё падшыпнікаў аказвае пэўны ўплыў і асаблівасці ваджэння машыны. Поўнае адкрыццё дросельнай засланкі пры малых абарачэннях рухавіка стварае вялікія нагрузкі на падшыпнікі, з якіх выціскаецца алейная плёнка. Такія нагрузкі могуць выклікаць плынь павярхоўнага пласта ўкладыша з адукацыяй дробных трэшын (стомленае разбурэнне). Паступова матэрыял укладыша можа разваліцца на часткі і адарвацца ад сталёвай асновы.
7. Язда на кароткія дыстанцыі можа прывесці да карозіі падшыпнікаў з-за таго, што рухавік выграваецца недастаткова для выпарэння кандэнсату вады і вываду каразійна-актыўных газаў Гэтыя прадукты збіраюцца ў алеі, утвараю кіслату і ападкі Затым кіслата разам з маслам трапляе ў падшыпнікі. і выклікае іх карозію.
8. Няправільная ўстаноўка ўкладышаў пры зборцы рухавіка таксама прыводзіць да разбурэння падшыпнікаў. Перацяжка падшыпніка вядзе да памяншэння зазору і алейнаму галаданню. Бруд і іншародныя ўключэнні ўлоўліваюцца алейным клінам падшыпніка, збіраюцца на яго паверхні ў выглядзе вялікіх плям, якія ў выніку прыводзяць да пашкоджання.
9. Не дакранайцеся да працоўных паверхняў укладышаў падчас зборкі можна падрапаць паверхні, ці пакінуць на іх бруд.
10. Як адзначана ў пачатку дадзенага параграфа, укладышы безумоўна неабходна замяняць пры рамонце рухавіка. Не мяняць іх - дрэнная эканомія. Звернецеся да параграфу 19 за інфармацыяй па падборы ўкладышаў.
Ніты накрывак карэнных падшыпнікаў
11. Вытворцы не далі дакладных рэкамендацый як праверыць балты карэнных падшыпнікаў. Аднак, у якасці меры папярэджання, мы рэкамендуем замяняць ніты на ўсіх рухавіках, хоць канчатковае рашэнне прымае пэўны ўладальнік.
Ніты накрывак шатун падшыпнікаў
12. Вытворца рэкамендуе вымяраць балты вечкаў шатун падшыпнікаў, каб вызначыць неабходнасць замены нітаў. Аднак, некаторыя ўладальнікі захочуць замяніць балты незалежна ад іх стану. Настойліва рэкамендуецца замяняць усе балты наборам.
13. Выцісніце або выбіце балты з бадзягаў.
14. На 4-цыліндравых рухавіках вымерайце дыяметр нітаў у самай вузкай частцы (гл. мал. 16.14). Калі дыяметр менш, чым патрабуецца тэхнічнымі дадзенымі, ніты заменіце.
Мал. 16.14. Вымерайце дыяметр ніта вечка шатун падшыпніка ў самай вузкай часткі (з) - 4-цыліндравыя рухавікі
15. На ўсіх рухавіках, за выключэннем 4-цыліндравых бензінавых, вымерайце даўжыню кожнага ніта ад падставы галоўкі да канца стрыжня. Калі даўжыня ніта больш, максімальна дапушчальнай, ніты варта замяніць.