Tartalomjegyzék: A főtengely végjátékának ellenőrzése ↡ Állapot ellenőrzése ↡
A főtengely végjátékának ellenőrzése
1. A főtengely axiális játékának ellenőrzésekor az utóbbit a hengerblokkba kell beépíteni, ugyanakkor szabadon mozoghat (lásd a 12. bekezdést).
2. Mérje meg az axiális játékot egy mérőóra segítségével, amelynek hegye a főtengely végéhez van nyomva. Mozgassa a főtengelyt teljesen az egyik oldalra, és állítsa a készüléket nullára. Mozgassa a főtengelyt az ellenkező irányba, és határozza meg az axiális elmozdulás mértékét. Az eredményt össze kell hasonlítani a műszaki adatokban megadott megengedett értékkel. Az összehasonlítás alapján megállapíthatja a nyomóalátétek cseréjének szükségességét (lásd az ábrát. 15.2). Kérjük, vegye figyelembe, hogy az összes nyomóalátétnek azonos vastagságúnak kell lennie – tekintse meg a Műszaki adatok részt a rendelkezésre álló alátétek meghatározásához.
Rajz. 15.2. A főtengely végjátékának ellenőrzése tárcsajelző segítségével
3. Ha nem rendelkezik eszközzel, használhat lapos szondákat. Csúsztassa el a főtengelyt teljesen a lendkerék/hajtás előlapja felé, és egy hézagmérő segítségével határozza meg a távolságot a nyomóalátét és a forgattyúscsap 3-as forgattyús pofája között a 4 hengeres motoroknál, a 4-es pofa és a tolóerő félgyűrű az 5 hengeres motoroknál és a pofa között az 5 hajtókar és a nyomógyűrű a 6 hengeres motoroknál (lásd az ábrát. 15.3).
Szöveg újraközzétéve a weboldalról: MercedesMAN
Rajz. 15.3. A főtengely játékának ellenőrzése hézagmérővel
Állapot ellenőrzése
4. Mossa le a főtengelyt kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, és szárítsa meg jól, lehetőleg sűrített levegővel. Különös figyelmet kell fordítani annak biztosítására, hogy minden olajnyílás jól meg legyen tisztítva.
Figyelmeztetés: Védje szemét sűrített levegő használatakor!
5. Gondosan ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapjait, és győződjön meg arról, hogy nincsenek rajta látható kopás, kopás, lyukak vagy repedések.
6. A hajtórúd csapjainak kopása észrevehető fémes kopogást okoz járó motornál, különösen kis sebességről történő gyorsításkor, valamint enyhe nyomáscsökkenést a kenőrendszerben.
7. A fő csapok kopása erős motorrezgést okoz, ami a motor felgyorsulásakor dübörgésbe fordul át, és ismét nyomáscsökkenést okoz a kenőrendszerben.
8. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szabálytalanságok a nyakak felületein úgy, hogy ujját megnyomás nélkül húzza végig rajta. Nagyobb egyenetlenségek és kopás esetén a főtengelycsapot köszörülni kell, ha ez még lehetséges, vagy a teljes tengelyt ki kell cserélni.
9. Ha a főtengely köszörült, ellenőrizze, hogy nincsenek-e sorja a főtengely olajnyílásai körül (általában az olajlyukak le vannak élezve, és ha a köszörülést megfelelően végezték el, nincs probléma a sorjakkal). Finom csiszolópapírral vagy kaparóval távolítsa el a sorját, és alaposan öblítse ki az olajnyílásokat a korábban leírtak szerint.
10. Mikrométerrel mérje meg a fő és a hajtórúd csap átmérőjét (lásd az ábrát. 15.10) és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a "Műszaki adatokkal". Ha megméri a nyak átmérőjét a kerület több pontján, meghatározhatja annak oválisságát. A nyak kúposságának meghatározásához mérje meg az átmérőjét az ellenkező arcoknál. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a "Műszaki adatokkal". Ha a "Műszaki adatok" részben nincs adat a tengelycsap kopására vonatkozóan, forduljon motorjavító szakemberhez.
Rajz. 15.10. Mérje meg a főtengelycsapok átmérőjét mikrométerrel
11. Keressen kopást vagy sérülést ott, ahol a főtengely érintkezik a tömítésekkel. Ha valamelyik mandzsetta mély hornyot viselt a csapban, forduljon motorjavító szakemberhez, hogy megtudja, lehetséges-e a tengely helyreállítása, vagy szükséges-e csere.
12. Egyes modelleken, ha a főtengely nincs köszörülve, helyreállíthatja a főtengelyt és szerelheti a javítóméretű csapágyakat (lásd a 19. bekezdést). Ha nincsenek javítási méretű betétek és a főtengely kopása meghaladja a műszaki adatok által meghatározott határértéket, akkor már csak a tengely cseréje van hátra. A jelenleg elérhető alkatrészekről konzultáljon szakértőkkel.