Dugattyúk és hajtórudak — állapot ellenőrzése (Mercedes-Benz C-Class W201)

Tisztítás

1. Ellenőrzés előtt a dugattyúkat és az összekötő rudakat le kell mosni, és a régi gyűrűket el kell távolítani a dugattyúkról.

2. Óvatosan terítse szét a gyűrűt a rés szélein túl, és vegye le a dugattyúról felfelé. Két vagy három régi hézagmérő hasznos lehet annak megakadályozására, hogy az eltávolított gyűrűk beleesjenek a már szabad hornyokba (lásd az ábrát. 14.2). Ne karcolja meg a dugattyúkat a gyűrűk végével. A gyűrűk törékeny csavargból készültek, és túl szélesre terítve eltörhetnek. Ezenkívül éles szélekkel rendelkeznek - védi a kezét és az ujjait. A gyűrűket mindig a dugattyú teteje felé távolítsa el. Felhívjuk figyelmét, hogy a harmadik gyűrű bővítővel rendelkezik. Ha a gyűrűket használni fogja, tárolja a gyűrűket a dugattyúval együtt. A megfelelő telepítés érdekében írja le az egyes gyűrűk felszerelését.



3. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúról. A megmaradt szénlerakódásokat kézi kocsival vagy csiszolópapírral lehet eltávolítani.

4. Egy régi gyűrűvel távolítsa el a szénlerakódásokat a hornyokból. Ehhez törje ketté a gyűrűt (legyen óvatos - a gyűrű éles szélekkel rendelkezik). Legyen óvatos – csak szénlerakódásokat távolítson el, fémet ne, és ne karcolja meg a hornyok falát.



5. A lerakódások eltávolítása után mossa le a dugattyúkat és az összekötő rudakat kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy az olajgyűrű hornyainak olajleeresztő nyílásai tiszták.

Vizsgálat

6. Ha a dugattyúk és a hengertükrök nem sérültek vagy túlságosan elkoptak, és ha a hengerblokk nem igényel fúrást, a régi dugattyúkat az összeszerelés során beszerelheti. Mérje meg a dugattyúk átmérőjét, és ellenőrizze, hogy a megfelelő csoporton belül vannak-e. Ha a dugattyúk és a hengerek közötti hézagok megnövekednek, a hengerblokkot ki kell fúrni, és új javítódugattyúkat és gyűrűket kell beszerelni. A normál kopású dugattyúnak a hengerrel érintkező felületén az egyenletes kopás függőleges jelei és egy enyhén kopott felső gyűrűhorony látható. A motor összeszerelésekor minden esetben szereljen be új dugattyúgyűrűket. Emlékezzünk vissza, hogy a dugattyúk és hengerek méretei a dugattyúfenékre és a hengerblokk illeszkedő felületére vannak rányomva.

7. Óvatosan ellenőrizze a dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsapok furatai körül és a hornyok közötti résekben.

8. Keressen jelentős kopást a szoknyán, égési sérüléseket a dugattyúkoronán és égési sérüléseket a fenék kerülete mentén. Ha karcolások vagy sorják vannak a szoknyán, ez azt jelezheti, hogy a motor túlmelegszik működés közben, vagy az égési folyamat rendellenesen megy végbe magas üzemi hőmérsékleten. Ebben az esetben gondosan ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyú oldalfelületein lévő horzsolási nyomok azt jelentik, hogy a dugattyú és a hengerfal között gázok áttörtek. Kiégések és égési sérülések a dugattyú alján az égési folyamat zavarai miatt (rosszul beállított gyújtásidőzítés, detonáció). Ha a felsorolt problémák közül bármelyik fennáll, akkor az okok felderítése és megszüntetése szükséges, különben a problémák újra előjönnek. Ennek oka lehet a helytelenül beszerelt gyújtás vagy beszívás időzítése vagy a hibás befecskendezők (dízelmotorok).



9. A dugattyús lyukak azt jelzik, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe vagy a forgattyúházba. Ebben az esetben is ki kell deríteni és meg kell szüntetni az okot, különben a javított motorban újra előjönnek ezek a problémák.

10. Új dugattyúk vásárolhatók Mercedes-Benz márkakereskedőjétől.

11. Gondosan ellenőrizze az egyes hajtórudakat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például repedések a felső és alsó fejen, elhajlás vagy vetemedés. Az ilyen károsodás nem valószínű, kivéve, ha a motor erősen túlmelegedett vagy beszorul. A hajtórudak részletes vizsgálatát speciális berendezéssel felszerelt motorjavító szakember végezheti el.

12. Az úszó típusú dugattyúcsapokat két rugógyűrű biztosítja a hosszirányú keveredés ellen. Szükség esetén szétszereljük a következő sorrendben.

13. Egy kis csavarhúzóval távolítsa el a csapot rögzítő rugósínek egyikét. Nyomja ki a csapot a dugattyúból és a hajtórúd felső végéből (lásd az ábrát. 14.13, a, b). A kézi erő elegendő az ujj eltávolításához. Jelölje meg a hajtórudat és a dugattyút a megfelelő összeszerelés érdekében. A beszerelés során új rugógyűrűket kell felszerelni.





14. Ellenőrizze a felső hajtórúdfejek dugattyúcsapjainak és perselyeinek kopását vagy sérülését. A kopás csak a csap és a persely cseréjével korrigálható. A hajtórúd persely cseréje összetett, présberendezést igénylő művelet.



15. A hajtórudakat nem kell cserélni, kivéve, ha elakadás vagy egyéb mechanikai hiba történt. Ellenőrizze a hajtórúd egyenességét, és ha kétségei vannak, forduljon szakemberhez.

16. Vizsgáljon meg minden alkatrészt, és ha szükséges, vásároljon újakat. Ha új dugattyúkat vásárol, azokat új rugógyűrűs csapokkal kell felszerelni. A rugógyűrűk külön is megvásárolhatók.

17. Helyezze el a dugattyút a hajtórúdhoz képest az alábbiak szerint (lásd a 14.17. ábrát).

• a) Benzinmotoroknál a hajtórúd felső részén lévő kis kenőnyílásnak és a dugattyú alján lévő nyílnak a motor vezérműtengely hajtóláncának irányába kell néznie.
• b) A dízelmotoroknál a hajtórúdban és a csapágyfedelekben lévő betétek nyílásait a nagynyomású szivattyú oldalán kell elhelyezni, és a dugattyú alján lévő nyílnak a hajtólánc felé kell mutatnia.

18. Kenje meg a dugattyúcsapot. Szerelje be az összekötő rudat a dugattyúba, és helyezze be a csapot. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú szabadon forog a hajtórúdon. Rögzítse az ujját rugós gyűrűvel. Helyezze el a gyűrűt úgy, hogy a zár lefelé nézzen.