Tisztítás
1. Ellenőrzés előtt a dugattyúkat és az összekötő rudakat le kell mosni, és a régi gyűrűket el kell távolítani a dugattyúkról.
2. Óvatosan terítse szét a gyűrűt a rés szélein, és vegye le a dugattyúról felfelé. Két-három régi hézagmérő ebben az esetben hasznos lehet, hogy az eltávolított gyűrűk ne essenek bele a már szabad hornyokba (lásd az ábrát. 14.2). Ne karcolja meg a dugattyúkat a gyűrűk végével. A gyűrűk törékeny anyagból készültek, és túl szélesre terítve eltörhetnek. Ezenkívül éles szélekkel rendelkeznek - vigyázzon a kezére és az ujjaira. A gyűrűket mindig a dugattyú teteje felé távolítsa el. Vegye figyelembe, hogy a harmadik gyűrűnek van egy bővítője. Ha gyűrűket kell használni, tárolja a gyűrűket a dugattyúval együtt. A megfelelő telepítés érdekében írja le az egyes gyűrűk felszerelését.
Rizs. 14.2. Dugattyúgyűrűk eltávolítása hézagmérőkkel
3. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúkoronáról. A korommaradványokat kézi kocsival vagy csiszolópapírral lehet eltávolítani.
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a hornyokból a régi gyűrű segítségével. Ehhez törje ketté a gyűrűt (legyen óvatos - a gyűrű éles szélekkel rendelkezik). Ügyeljen arra, hogy csak szénlerakódásokat távolítson el, fémet ne, és ne karcolja meg a hornyok falát.
5. A lerakódások eltávolítása után mossa le a dugattyúkat és az összekötő rudakat kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy az olajkaparó hornyainak olajleeresztő nyílásai tiszták.
Vizsgálat
6. Ha a dugattyúk és a hengerfuratok nem sérültek vagy túlságosan elkoptak, és ha a hengerblokk nem igényel fúrást, akkor az összeszerelés során régi dugattyúkat lehet beépíteni. Mérje meg a dugattyú átmérőit, és ellenőrizze, hogy a megfelelő csoporton belül vannak-e. Ha a dugattyúk és a hengerek közötti hézagok megnövekednek, a hengerblokkot ki kell fúrni, és új javítódugattyúkat és gyűrűket kell beszerelni. Egy normál kopású dugattyúnál függőleges, egyenletes kopásnyomok vannak a henger érintkezési felületén és egy enyhén kopott felső gyűrűhorony. Mindenesetre a motor összeszerelésekor szereljen be új dugattyúgyűrűket. Emlékezzünk vissza, hogy a dugattyúk és a hengerek méretei a dugattyúk alján és a hengerblokk illeszkedő felületén vannak kiütve.
7. Óvatosan ellenőrizze a dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsapok furatai körül és a hornyok között.
8. Keressen sok kopást és kopást a szoknyán, a dugattyú alsó részének kiégését és a fenék kerülete körüli égési sérüléseket. Ha karcolások vagy karcolások vannak a szoknyán, ez azt jelentheti, hogy a motor túlmelegszik működés közben, vagy az égési folyamat rendellenes magas üzemi hőmérsékleten. Ebben az esetben gondosan ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyú oldalfelületein látható horzsolási jelek azt jelentik, hogy a dugattyú és a hengerfal között gázok áttörése történt. A dugattyú kiégése és égési sérülései az égési folyamat megsértéséből adódhatnak (rosszul beállított gyújtásidőzítés, detonáció). Ha a felsorolt problémák közül bármelyik fennáll, akkor az okok felderítése és megszüntetése szükséges, különben a problémák újra előjönnek. Az okok a helytelenül beállított gyújtás vagy beszívás időzítése vagy a hibás befecskendezők lehetnek (dízelmotorok).
9. A dugattyú üregesedése azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék belép az égéstérbe vagy a forgattyúházba. Ebben az esetben is ki kell deríteni és meg kell szüntetni az okot, különben a megjavított motorban újra előjönnek ezek a problémák.
10. Új dugattyúk kaphatók Mercedes-Benz márkakereskedőjétől.
11. Gondosan ellenőrizze az egyes összekötő rudakat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például felső és alsó fejrepedések, vetemedés vagy vetemedés. Az ilyen károsodás nem valószínű, kivéve, ha a motor erősen túlmelegedett vagy beszorult. A hajtórudak részletes vizsgálatát speciális felszereléssel rendelkező motorfelújító végezheti el.
12. Az úszó típusú dugattyúcsapok két rugógyűrűvel vannak biztosítva hosszanti keveredés ellen. Szükség esetén szétszerelésüket a következő sorrendben végezzük.
13. Egy kis csavarhúzóval távolítsa el a csapot tartó rugósínek egyikét. Nyomja ki a csapot a dugattyúból és a hajtórúdból (lásd az ábrát. 14.13, a, b). Az ujj eltávolításához elegendő a kéz ereje. A megfelelő összeszerelés érdekében címkézze fel az összekötő rudat és a dugattyút. Telepítéskor új rugógyűrűket kell felhelyezni.
Rizs. 14.13, a. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt (16 szelepes motor)
Rizs. 14.13.6....és nyomja ki a dugattyúcsapot
14. Ellenőrizze, hogy a dugattyúcsapok és a dugattyúk felső részének nincs-e kopása vagy sérülése. A kopás csak a csap és a persely cseréjével javítható. A hajtórúdfej perselyének cseréje összetett, présberendezést igénylő művelet.
15. A hajtórudakat nem kell cserélni, kivéve, ha elakadás vagy egyéb mechanikai probléma lép fel. Ellenőrizze a hajtórúd egyenességét, és ha kétségei vannak, kérjen szakértői tanácsot.
16. Ellenőrizze az összes alkatrészt, és ha szükséges, vásároljon újakat. Ha új dugattyúkat vásárol, azokat új biztosító csapokkal kell felszerelni. A rugógyűrűk külön is megvásárolhatók.
17. Helyezze el a dugattyút a hajtórúdhoz képest az alábbiak szerint (lásd a 14.17. ábrát).
Rizs. 14.17. Kis zsír lyuk (nyíl mutatja) a hajtáslánc oldalán kell elhelyezkedni - benzinmotorok
- A) Benzinmotoroknál a hajtórúd tetején lévő kis zsírnyílásnak és a dugattyú alján lévő nyílnak a motor vezérműtengely hajtólánca felé kell mutatnia.
- b) Dízelmotoroknál a hajtórúdban és a csapágyfedelekben lévő perselynyílásoknak a nagynyomású szivattyú oldalán kell lenniük, és a dugattyúkoronán lévő nyílnak a hajtólánc felé kell mutatnia.
18. Kenje meg a dugattyúcsapot. Szerelje be az összekötő rudat a dugattyúba, és helyezze be a csapot. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú szabadon forog a hajtórúdon. Rögzítse ujját egy gyűrűvel. Helyezze el a gyűrűt úgy, hogy a zár lefelé nézzen.